SRAM 12-hraði: XX1 og X01 Eagle

Það er hugsanlega stærsta fréttir á þessu ári í heimi fjallahjóla. SRAM hefur sett út vellinum og yfirgefið framhliðina að eilífu með hleypt af stokkunum nýju 12 hraðbrautum sínum, 10-50t XX1 og X01 Eagle ökutækjum.

Við fórum á sjósetja og eyddi tveimur dögum í nýju akstursbrautinni, bæði í kappakstri XX1 Eagle formi og enduro kappreiðar og allri fjallstilla X01 Eagle guise.

Þó að það sé hvergi nógu lengi til að prófa eitthvað sem er flókið sem akstursleið, var það nóg að gefa þér fyrstu hugsanir okkar um hvernig breytingar SRAM hefur gert til að vinna á slóðinni.

Fleiri svið, meiri frelsi

Það fyrsta sem þú tekur eftir er bara hversu stórt 50t cog á snælda lítur á hjólið. Þó að átta tönnin frá stærsta 42 t körfunni á 11 hraðbrautinni sé nokkuð stór, þá er það í raun alveg í takt við skrefin yfir afganginn af snældunni á 19%. Reyndar eru gírstígurnar þaðan niður eins og 11-hraði, þótt líkamleg bilið á kössunum sé reyndar örlítið smæri, stærsti keðjan situr aðeins innanborðs en 11spd, þökk sé mótaðri lögun.

Það kann að vera skrýtið núna, en við erum nokkuð viss um að þú munt sjá meira af þessu: það gæti verið skrýtið núna, en við erum nokkuð viss um að þú munt sjá meira af þessum

Það kann að vera skrýtið núna, en við erum nokkuð viss um að þú munt sjá fleiri af þessum

Þó SRAM telur að 11-hraða bilinu 420% sé meira en nóg fyrir flestar ökumenn, þar sem verkfræðingar voru uppteknir með að gera margar aðrar breytingar, virtist það vera auðvelt að bæta við í nógu góðu bili til að vinna yfir deyja-harða multi chainring nóg viðbót til að gera.

Komdu á hjólið og þú sért fljótlega að 500% gírbelti er í raun mjög stór örugglega. Ríðið það á íbúðina og þú getur farið alls staðar frá klúbb-kadence snúast til að mala út úr hnakknum. Við reiðum góðan blöndu af landslagi og það virtist eins og nóg til að ná allt frá reiðhestum meðfram vegum til að vinna upp hlægilega bratta landslagi. Ef þú vilt frekar klifra gír þá geturðu alltaf valið fyrir minni keðjuhring, en ef þú notar aldrei 50T getur þú farið í stærri framhlið og lengt notkunargreina gír á þann hátt. Í reynd notum við aðeins 50T gírin tveir eða þrír sinnum yfir tvo daga, þrátt fyrir nokkrar brattar klifrar.

Mýkri og sterkari

Það er áhugavert að SRAM segir að Eagle verkefnið væri aldrei í raun um að hafa mikið gírbil; Það var um að gera rólegri, sterkari akstursbraut. Þrátt fyrir akstursbrautir reiðum við að vera fyrirframframleiðsla - SRAM segir að framleiðslustöðvum sé í raun þrjár eða fjórir endurtekningar ítarlegri - þetta var í raun frekar áberandi þegar hjóla og hreyfa. Jæja, áberandi af skorti á hávaða, sérstaklega þegar í stærri keðjuhornum.

Við fundum nýju akstursbrautina að vera sléttari og rólegri að nota en nokkru sinni fyrr, stórt markmið við örnverkefnið: Við fundum nýju akstursbrautina vera sléttari og rólegri að nota en nokkru sinni fyrr, stórt markmið við örnina

Við fundum nýju akstursbrautina vera sléttari og rólegri að nota en nokkru sinni fyrr, stór markmið í Eagle verkefninu

Það virðist vera að flytja yfir göngin meira vökva og með minni hestun líka, en tilfinningarnar eru enn áberandi SRAM, með mjög jákvæð og nákvæm aðgerð sérstaklega ef miðað er við léttar tilfinningu Shimano 11 hraða hópa. Það er sagt að breytingar undir völdum eru tilkynntar með fleiri en smelli en ör; það hljómar og finnst miklu minna ofbeldi en núverandi SRAM 11-hraða hópar gera í sömu aðstæðum.

Endurhannað shifter líður vel líka, með augnablik viðbrögð við snertingu. Það er engin frjáls leikur í vaktpúðanum, þannig að þú þarft bara að hugsa um gírbreytingu og það er gert. Shifter staðsetning og vinnuvistfræði líður vel líka, með stillanleg stillanleg skiptahandfang á bæði kolefni XX1 og álfelgur X01 einingar. Allt í lagi, þú getur ekki gert margar breytingar á smærri hjól eins og með Shimano's Multi Release, en það virtist aldrei raunverulega eins og mál þegar þú ríður.

Allir vinna saman

Það er erfitt að ákvarða bara þar sem sléttleiki og þögn hefur verið náð vegna þess að SRAM hefur í grundvallaratriðum endurskoðað hvert einasta stykki hópsins. Hin nýja Eagle keðja hringurinn hefur mjög mismunandi uppsetningu á fyrstu þröngu breiðu X-Sync hringnum, sem hjálpar til við að breiða álagið af keðjunni um hringinn jafnt. SRAM segir að þetta gerir það skilvirkara, rólegri, sléttari og einnig lengur varið, sérstaklega í tengslum við nýja keðju.

12-hraða keðjunni vakti alvöru höfuðverk fyrir sram, en nýjar aðferðir gerðu verkfræðinga kleift að gera það þynnri, flatari og með sléttari brúnum til að draga úr klæðast: 12-hraða keðjan vakti alvöru höfuðverk fyrir sram, en nýjar aðferðir gerðu verkfræðinga kleift að gera það þynnri , flatari og með sléttari brúnir til að draga úr klæðast

12-hraða keðjan vakti alvöru höfuðverk fyrir SRAM en nýjar aðferðir gerðu verkfræðinga kleift að gera það þynnri, flatari og með sléttari brúnum til að draga úr klæðast

A mjög þátt ferli er nú notað til að gera það, með fleiri framleiðslu skref til að gera einstaka hlekk plata flatari og mýkri. Að gera það þýðir minni skarpar brúnir, draga úr klæðast í keðju og snælda undir breytingunni sem og færa sig betur. Með því að halda tenglum flattari þýðir það að nákvæmari aðferðin sé samkvæmari og nákvæmari, þannig að þrátt fyrir að vera smærri og að skola sprauturnar er keðjan enn varanlegur og sterkur.

Við getum örugglega ábyrgst að það sé rólegri og sléttari, jafnvel frá litlum ferð. Lab prófun til að ákvarða skilvirkni er frekar dýrt, en það líður betur, en það má einfaldlega þakka tilfinningu þögn. Þangað til við náum okkur í akstursfjarlægð getum við ekki talað um langvarandi endingu, en stál X-Dome snælda hefur alltaf verið mjög sterkur, þökk sé því að hann er gerður úr einum stálsmíði.

Á kynningum okkar gerðu verkfræðingar SRAM grein fyrir því að þeir eru hluti af rekstri fyrirtækis og hafa hannað alla hluti til að vinna fullkomlega saman. Í orðum Chris Hilton, fjallhjóladrifsins, segir: "Hvert heimskingja getur gert 12 hraða, aðeins SRAM getur gert Eagle."

Á meðan xx1 eagle er gerður fyrir xc, er x01 eagle settur á gróft-og-tumble enduro markaðnum: á meðan xx1 eagle er gerður fyrir xc, x01 Eagle er settur á gróft og tumble enduro markaði

Á meðan XX1 Eagle er gerður fyrir XC, er X01 Eagle settur á gróft-og-tumble enduro markaði

Auðvitað, SRAM myndi segja það, en Eagle akstursins líður virkilega eins og mjög fáður og samloðandi samsetning. Allt í lagi, á £ 1.173 / $ 1.417 fyrir XX1 Eagle hópinn og £ 1.005 / $ 1.193 fyrir X01 Eagle, þá munu aðeins þeir sem eru með djúpum vasa njóta góðs í augnablikinu, en með því að bjóða upp á breiðari einnar hringrásarskipulag sem finnst slétt og hreinsaður er eitthvað sem gæti njóta góðs af hestamennsku í framtíðinni.

Örkumörkarnir munu lenda í verslunum í júní 2016 en við ættum að fá akstursbraut til að prófa nokkuð fljótlega. Við munum uppfæra þessa grein með langtíma niðurstöðum okkar þegar við gerum það.

none