Orbea Alma M Team - fyrsta ferðalag, £ 6,899.00

BannWheelers nýlega popped út til Baskaland til að prófa þróað Orbea Alma krosshjóla kapp hjólið í 29er og 650b bragði og tveimur mismunandi stig kolefni. Alma hefur verið í kringum árinu 2006 og hefur tekið Julien Absalon í heimsmeistarakeppnina og bandaríska rithöfundurinn Georgina Gould til ólympíuleikanna árið 2012.

Í tilboði til að passa hjólasnið í rétta rammastærð, hefur Orbea skipt Alma í tvo tjaldsvæði fyrir 2014 - 29er og 650b. Prófa- og knattspyrnuviðbrögð benda til þess að á smærri rammum muni 29in hjól koma fyrir of mörg málamiðlun, sérstaklega hvað varðar framhliðshæð og tálaskipti. Þannig verða litlar rammar boðnir með 650b (27,5í) hjólum, miðlungs ramma með möguleika á að keyra 27,5 eða 29í hjól, og stór og XL rammar eins og 29er eingöngu.

Við eyddum mestum tíma okkar á M Team 29er (einnig fáanleg í 650b), þannig að þessi endurskoðun byggist á því hjólinu.

Ride & handling: Klifrar og lækkar vel

Í fréttabílnum fengum við tækifæri til að ríða 2011 Alma áður en þú stökkir á nýjan til að sjá hvaða breytingar og úrbætur hafa verið gerðar.

Á framhliðinni er Alma mjög mikið XC mótorhjól. Þrír hlutir stóð út að bera saman gamla með nýju, þó - klifra hreysti, lækkandi traust og þægindi.

Orbea hefur ráðist á klifraframmistöðu á ýmsa vegu, til viðbótar við venjulega "léttari og stífur" nálgun. Í fyrsta lagi hefur náið aukist um 40 mm fyrir stóra rammann, sem breytir þyngdinni áfram á hjólinu. Samtímis hefur framhliðin verið lækkuð, að hluta til þökk sé höfuðrör sem er 15 mm styttri. Þetta dregur úr þungamiðju, aukið stöðugleika og kemur í veg fyrir að framhjólin snúi.

A brattari sæti rör hjálpar einnig að skipta um þyngd áfram, sem hefur jákvæð áhrif á höggáhrif á afköst. Að lokum hefur keðjutíminn verið styttur en viðhalda leðjuhljóðum - þetta hjálpar þér að stjórna hjólinu á tæknilegum klifum.

Við náðum ýmsum brattum klifum með landslagi, þar á meðal tarmac, loose fireroad og tæknibúnaði. Á hverri hækkun gerði nýja Alma betri, með aukinni gripi þrátt fyrir að við getum náð þyngd okkar áfram.

Gönguleiðir á hjólum hafa ekki mestan orðstír þegar kemur að því að koma niður, en við gátum henda M-liðinu niður nokkuð alvarlegt smáatriði til að prófa það.

Orbea alma m liðið sem við prófað kostar okkur $ 7.999 / £ 6.899 og kemur með xtr hópsetri, 100mm refur ctd gaffli og mavic crossmax slr hjólum (650b og 29er módel):

Orbea Alma M Team

Í samanburði við eldri Alma, 2014 hjólið hefur meira slökkt höfuðhorni, styttri keðjutíma og styttri höfuðrör. Slacker head angle bætir háhraðastýringu, gerir hjólið minna skítugra og öruggari, sérstaklega þegar slóðin verður brattari. Á meðan bætir styttri keðjutíminn hæfileika hjólsins í þéttum hlutum, þar sem bakhliðin er fíngerðari.

Með því að lækka framhliðina er betri grip fyrir framhjólin - hluti af slóðinni sem við hjóum með voru nokkrar sléttar rokk, sem voru mun auðveldara á nýju Alma en gamla.

Þökk sé þessum breytingum lækkar Alma tiltölulega örugglega fyrir kapphjóla. Fljótleg og flæðandi gönguleiðir voru mjög skemmtilegir og þegar hlutirnir voru svolítið fleiri þátt tóku þeir betur frekar en kvíða. Með örlítið lengri gaffli og breiðari bar myndi það vera nokkuð hæfur hraðbrautabíll.

Rammi og búnaður: 4x4 þægindi tækni með stífleika XC

Eins og við höfum sagt, Alma er 100 mm langferðarklefa kolefnis keppnisbíll og er því langt, lágt, stíft og fimur. Eitt af helstu kröfum Orbea er að þeir hafa tekist að bæta þægindi með 211 prósent yfir forveri 2014 Alma.

Það er mikið af viðfangsefni sem taka þátt í einkunnarþægindum, en mikið kemur niður á tengiliðum, hjól og dekk. Hins vegar með því að tengja rammann við ýmsar prófunarrigs, 211 prósent er nákvæm mynd sem þeir hafa komið til.

Bættingin er talin vera niður í 4X4 tækni sína, sýnileg í kinka topprörinu og sæti. Orbea segir fjögurra punkta aftan þríhyrninginn eykur magn yfirborðs innanborðs þríhyrningsins með 15 prósentum, aukið stífleika en einnig breytir sveigjanleika og bætir lóðrétt áhrif frásog.

Það er nóg af drulluherbergi í kringum afturhjólið á Alma. Orbea er byggt í Basland, þar sem það er nóg af rigningu og crud að berjast við:

Það er nóg af drulluherbergi í kringum afturhjól Alma

Alma er enn stíft XC mótorhjól en nýja hjólið fannst svolítið sléttari á gróft landslagi 2011 útgáfu. Það var erfitt að staðfesta eða neita hvort 4X4 hönnunin væri ástæðan fyrir þessu - 2014 hjólið hefur mismunandi hjólbarða og hjól.

Eins og á mörgum hjólum þessa dagana, lögun 2014 Alma tapered höfuð rör, bein fjall aftan mech og PF92 botn krappi. Ramminn hefur innri snúruleiðbeiningar, með fullkomlega fóðruðu kerfi sem hannað er til að bæta endingu. The Alma kemur einnig tilbúinn til að taka rafræna hópa sem byggjast á rafhlöðu í sætisrörinu sem er vinsælt á hjólum á vegum.

none