Saracen Xess 1 umsögn, £ 400.00

Saracen hefur verið að hanna mikla lágu fjárhagsáætlun hjólhjóla í mörg ár núna og bera ábyrgð á að hefja mörg loftfíkn. The Xess 1 er miðja svið óhreinindi hjólið sitt, situr miðja leið gegnum sexbike £ 225 til £ 750 Xray / Xess / Xtort fjölskyldu. Eins og venjulega fyrir Saracen færðu örugglega mikið fyrir peningana þína.

Ramma

Saracen ríður vel í næstum öllum aðstæðum og finnst öruggur

Ramminn er deilt með £ 325 Xray 3 en það er nýbygging, með stórum, sporöskjulaga niður rör sem nær eingöngu að kyngja hallandi topprörinu í höfuðhliðinni. Litlar styrktarhringir hjálpa til við að stöðva neyðarenda lendingu frá því að skemma höfuðrörina og það eru litlar þræðir undir hálsi niður túpunnar og við magann þar sem það skarast botnfestinguna með minni þvermál. Keðju- og sætisleifar eru tapered og kinked fyrir hæl og dekk úthreinsun, og sæti stökkva yfir sæti rör til að gefa sterkari, lengri suðu á topp túpu.

Búnaður

Snyrtilegur 'boginn A' dropouts nota lóðrétt rifa, þannig að það er ekki auðvelt að breyta í einn hraða án keðju tensioner. Diskur-sérstakur snúru vegvísun notar einnig bolta clips, sem eru frábær fyrir mátun vökva kerfi án þess að þurfa að losa slönguna og rebleed þá. Við viljum ekki ná okkur á einum fyrirferðarmiklum boltum í hrun þó og staðsetning þeirra á efri hliðinni á topprörinu gerir það nokkuð líklegt.

Þó að við séum með bremsur, eru Tektro snúru diskarnir ótrúlega tré og ósamskiptareglur, þannig að stöðva stjórn er spurning um giska á flestum tímum. Skorturinn á kambum á hreyfimyndinni gerir einnig reglubundið aðlögun nauðsynleg þar sem padsin eru á. Þeir stöðva enn betur en Vs í blautunum þó, sem hjálpar niðurstöðum hjólsins. Notkun 130 mm útgáfu af Duro gaffli Suntour eykur einnig getu sína til að sjúga upp dropar og rusl þegar þú ert á leið niður. The wobble frá auka fótur lengd skilur það örlítið óljós og flexy á BMX laginu, og of mikill rebound raki þýðir að það getur aðeins takast á við eitt alvarlegt högg í einu; það festist illa yfir margar högg.

Grundvallar meðhöndlun er góð, þó með stórum stærri stöngum sem auðvelda stýrisbúnað. Þyngd jafnvægi var gott á jörðinni eða í loftinu. Gamla trausta Tioga DH dekkin bætir við aukinni stöðugleika og óhreinum veðurgreiðslum, þótt erfitt efnið hefur tilhneigingu til að renna á blautum steinum og rótum. Heildar hjólstyrkur frá stóru lippum felum er ekki áhyggjuefni heldur.

QR stangir fyrir framan og aftan eru öruggari en boltar, en gera það auðvelt að gera gata viðgerðir og hnappa í og ​​út úr bíl. The Truvativ crankset notar splined botn krappi fyrir svolítið meira stífleika en grunn ferningur taper. Það er ekki eins traust og þriggja eða utanborðsaðs ás uppsetningar annarra hjólanna hér, sem hefur áhrif á verðmæti lítillega. The Rapidfire Shimano shifters, sem eru uppi og undir, finnst flimsy, en langa búrið meistarist og skoppar í gróft og veldur einstökum misskiptum. Seat, stilkur og önnur gír eru öll sterk.

Ride

Saracen hefur mikla reynslu af að byggja upp óhreinindi, þannig að það er ekki á óvart að ferðastöðin fannst raðað eins fljótt og við fengum um borð. Þetta þýðir að þyngd hjólanna er jafnvægi hvort þú ert í lofti eða jarðtengdur og það rennur, dropar, hornum, sprettur og whips náttúrulega, hvað sem þú ert að hjóla. Stórar stækkunarmörkir bæta við meiri stjórn (þótt þau mega ekki komast í gegnum þéttur singletrack) og stutta stafurinn heldur strax og upplýstum svarum og upplýstum af þeim tíma.

Hinn langi Suntour gaffli bregst svolítið þegar þú ert að rífa umferð eða út úr bermum samanborið við aðra stutta gafflana á prófinu, en það er að sjúga upp einn dropa nokkuð vel, án þess að toppa eða neðst á botni. Eins og áður sagði þýðir frábær hægur ávöxtun að það takist ekki vel með þvottavélum. Dæmi okkar gæti bara verið klíddur eins og raki á styttri Suntour gafflarnir á GT og Mongoose var í lagi.

Grippy dekk og sterkur hjól hjálpa þér líka þegar þú ert að henda því niður á hæð, þótt barmi bremsur þýðir að hemlun er fjarlæg og ósamrýmanleg, sem er langt frá góðu í mjög tæknilega landslaginu. The skippy gír þýddi nokkrar sakna gír á óþægilegum tímum líka, auk sveifarinnar fannst ekki allt sem öruggur á stórum lendingar. The tvöfaldur og bash chainring gefur góða próf, götu og klifra fjölhæfni þó, og restin af eigin vörumerki Kit gaf okkur engar kvartanir.

Saracen ríður vel í næstum öllum aðstæðum og finnst strax hæfur og öruggur. Sérgildið er gott og lengri gaffalviðskiptum betur hakkað gegn glataðri stökkhleypni, sem gæti verið það sem mikið af reiðmenn vilja. Við erum ekki fullkomlega sannfærðir um kosti þess að gera ódýran kaðallkremsbremsingu, sérstaklega þegar þeir meina lækkun á helstu harðkjarnahlutum eins og keðjuverkinu. Einnig, meðan ramma er í lagi, hefur það ekki sömu uppfærslufrelsi og annað hvort GT eða Mongoose.

none