Race tækni: Giro d'Italia reiðhjól

Aerodynamic hjól getur verið allt reiði á vegum reiðhjólamarkaðsins þessa dagana en þú vilt varla vita það með því að horfa á hjólin sem notaðir eru af knapa sem hefja stig 2 í Giro d'Italia. Af þeim 22 liðum sem voru á hendi voru aðeins um það bil hálft tugi fyrst og fremst á flugvélum en annar tveir eða þrír voru með blönduð hóp. Næstum allir aðrir voru á nafnlausum rásum.

Nokkrir þættir virtust gegna hlutverki í þessari ákvörðun. Mörg lið hér eru styrkt af fyrirtækjum sem ekki hafa enn gert flugáætlun, auk þess sem gert er ráð fyrir að seinni helmingur leiðarinnar meðfram strandströnd Norður-Írlands sé með nokkurn veginn óguðlegan krossvinda hafa reynst erfitt að takast á við. Í flutningum á mánudagskvöldinu í Suður-Ítalíu átti einnig nokkur lið að koma með nokkuð skammtíma búnað fyrir fyrstu dagana í keppninni.

Lottó-Belísol sterki Adam Hansen fór með Ridley Helium án flugs en margir liðsfélagar hans fóru með fræðilega hraða Noah FAST

Jafnvel hópar með auðveldan aðgang að flughjólum notuðu þau ekki, svo sem Astana, BMC, Omega Pharma-Quick Step og Tinkoff-Saxo. Hugsaðu þér, þrír þeirra eru styrktar af Sérfræðingur, sem nýlega hleypt af stokkunum nýju Tarmac líkaninu og kann að hafa viljað fá meiri athygli á þennan hátt.

Flestir liðin vissu vissulega enn um flughjól, en þó voru kaflaskilin að mestu sveifluð á hóflega 30-50 mm eða svo. Við tókum eftir nóg af 25 mm breiður pípulaga dekk líka, jafnvel frá liðum sem ekki eru með breiðari brún til að passa við. Jafnvel stigari sigurvegari Marcel Kittel (Giant-Shimano) notaði 25mm breiður Vittoria tubulars á Giant Propel Advanced vél hans.

Marcel Kittel (risastór-Shimano) er að vonast eftir nokkrum stigum vinnur um borð í traustum risastórum propel hans:

Stiga sigurvegari Marcel Kittel (Giant-Shimano) fór fullt flug

Loftfræðileg galli eða ekki misræmi, það virðist sem fleiri en nokkrar kapphlauparar gætu verið beðnir af því að eilífu ógnvekjandi veður að fara í íhaldssamt leið með tilliti til grips.

none