Trek Silky SSL kvenna þolgæði hjóla endurskoðun, £ 4.700,00

Nýja konu Trek er sérstakur Silk þolgæði hjólhjóla er hannaður til að gera langar ríður öruggari án þess að fórna virkni og skilvirkni. The Silque lánar hugmyndum frá þrekmönnum Trek er vel menn, en stofna nýjar rúmfræðingar til að passa fleiri konur. Með góðri athygli að smáatriðum lítur Silque út fyrir að velja sér konur sem vilja fara í tjörnina sem eru í þægindi.

Trek er hins vegar hollur að Pigeonhole Silque sem þolhjóli, sem lýsir því í staðinn sem "kolefnisvegarhjólið fyrir konur sem elska að ríða". En með kvenkyns sérkenndu Madone og Émonda, hefur Trek nú þegar tvö hjólandi hjólhjól sem eru hannaðar til kappreiðar. Svo hvar er Silque passa inn?

Til að svara þessari spurningu prófuðum við nýja hjólið á öllum gerðum vega og landslaga sem við gætum fundið - á sléttum veggjum og óhreinum óhreinindum, á beinum flötum boulevards, upp brattar klifrar og niður slegnar niðurferðir - til að stilla upp sanna náttúruna.

Hestur og meðhöndlun: Stöðugt, móttækilegt og þægilegt - en upprétt

Trek segir að Silque hafi verið hannað til að vera líflegri en Domane (þrekhjól) og sléttari en Madone (keppnisbíll). En rúmfræði þess ákveður örugglega meira gagnvart fyrrum. Það er með lengri hjólhýsi til að auka stöðugleika, styttri sæti rör til að fá meiri biðstöðu og hærri stafla til að halda ökumannum þægilegri á löngum hjólum.

The Silque starfar einnig með Trek's IsoSpeed ​​Decoupler, sem virkar sem lítið innbyggt fjöðrunarkerfi með því að gera sætirörinu kleift að hreyfa sig sjálfstætt frá topprörinu og sæti. The IsoSpeed ​​Decoupler étur upp smá högg og sprungur á veginum og skapar einn af sléttustu akstri sem við höfum upplifað af einhverjum hjólum á vegum.

silkurinn er með sveigjanlegu, samskeyttu mótinu að aftan með háu höfuðpípu framan: silkurinn er með sveigjanlegu samskeyti á bakhliðinni með miklum höfuðrör að framan

Silkurinn er með sveigjanlegri IsoSpeed ​​mótum að aftan - og hátt höfuðhólkur framan

The Silque gerði áhrifamikill vel á grófum óhreinindum og lét okkur líða betur og slaka á í lok hvers ferðalaga. Við líkaði líklega við hjólabúnaðinn (99,8cm), sem hjálpar henni að vera stöðug og slétt, sérstaklega í gegnum horn.

Samt er þetta silkimjúkur (Silque-y?) Persónan ekkert til að draga úr virkni Trek. Í orði ætti lengri hjólbarði að hægja á svörun hjólsins. En samsetningin af aukinni stöðugleika og sléttari ferð heldur áfram að hjólið hrekur í miklum hraða, sem þýðir að það er í raun auðveldara að komast í gegnum hornum hraðar. Utan saddle sprints, á meðan, líða eins lífleg á Silque eins og þeir gera á persónulega kapp-sérstakan hjólhýsi þessa hjóli.

Á minna jákvæðan hátt er hærri stakkur (59,2cm) og höfuðlöngu lengd (19,3cm) kannski aðeins of stór. Ef þú ert líka reiðmaður sem kýs að vera með kapphlaup, þá líður þér eins og að sigla út í vindinn þegar þú ferð upp á stöngina - og jafnvel niður í dropunum fannst þér ekki mikið betra. Sem sagt, fyrir hjólreiðamenn sem hafa meiri áhyggjur af þægilegri ferð en kappreiðar eða loftdynamik, sem hafa sveigjanleika, eða sem njóta góðs af uppréttri stöðu, þá er Silque óviðjafnanlega frábær valkostur.

Rammi: Stærð-sérstakur hönnun

Hinn eldri aldur af því að mála hjólreiða karla bleikur og kalla þá konur sérstakar hönnun er - þakklátlega - að lokum á bak við okkur. Fleiri og fleiri hjól eru hönnuð frá grunni til að koma til móts við konur af öllum stærðum.

Trek áherslu á stærð sérstakur reiðhjól stilla, kolefni val og rúmfræði þegar þróa Silque. Það horfði á hvernig karlar og konur eru mismunandi og hvaða helstu breytingar hjóla kvenna þarf.

Rannsóknirnar komu í ljós að karlar hafa tilhneigingu til að vega meira en konur af sömu hjólastærð og framleiða hærri orkugjafa en kvenkyns hliðstæða þeirra. Þótt þetta megi ekki virðast eins og byltingarkennd fréttir fyrir flest okkar, þá er það mikilvægt atriði sem hægt er að gleymast af hjólhönnuðum hönnuðum, sem leiðir til þess að hjólreiðar kvenna séu byggðir á sömu stífleiki staðla og karlar - þrátt fyrir almennt minni framleiðslugetu kvenna - sem gerir þá meira stíf og minna þægilegt en þeir þurfa að vera.

Trek segir að silkið sé með einhverjum huggunareiginleikum domane og sumir af kynþáttum madoneins - en með geometrískum konum: Trek segir að silkið sé með einhverjum huggunareiginleikum domane og sumir af keppnisþáttum The madone - en með rúmfræði kvenna

Trek heldur því fram að Silque sameinar þægindi Domane með einhverjum kynþáttum Madone - við komumst að því að hann leggur til fyrri

Góð vinur BannWheelers's, reyndur hjólreiðamaður sem ríður 48cm hjólreiðum, staðfesti stirðleiki vandamál sem plága minni ríður. Eitt hjól sem hún á er byggð með stærðartækum layups og er mjög þægilegt og stíft nóg fyrir sprengiefni hennar. Annar var upphaflega hönnuð sem stærri hjól, með lengd túpunnar að minnka. Þetta hjól er umfram stífur og hún benti á að hjólið sé næstum unrideable á ójafn eða lausum vegum.

Hver rammagrein Silque hefur verið hannaður og sérsniðinn í kringum afköst og þyngd fyrir fyrirhugaða kvenkyns knapa - eitthvað sem smærri konur munu örugglega þakka.

Kit: mikil athygli á smáatriðum

Eins og með rammahönnunina er Silque's sérstakur fullur af hugsi smáatriði sem auðvelda hjólin til að ríða. Við fyrstu sýn er það svakalega vél. Með hvítum stilkur sem passar við ramma og lime grænt stýribelti til að hrósa græna málningu, er heildarútlit Silque skaðlegt og glæsilegt.

Silk SSL sem við prófuð kemur með birgðir með 11-hraða Shimano Ultegra Di2. Þetta var fyrsta prófunartæki prófunarbúnaðarins með rafrænum gírum og hraði hverrar vaktar horfði strax - með því að ýta á hnappinn til að skipta um gír kom fram tafarlaus viðbrögð.

Þó að sumir gætu gagnrýnt Trek fyrir að útbúa hjólhjóla sína með Ultegra Di2 frekar en Dura-Ace eins og hjólreiðum karla, fögnum við þessari ákvörðun, þar sem það skilar sömu breytandi gæðum fyrir hóflega þyngdardrátt - en veruleg kostnaður sparar .

A samningur 50/34-tönn Shimano ultegra sveifarás kemur á toppnum líkani: Samningur 50/34-tönn Shimano ultegra sveifarás kemur á toppmyndinni

A samningur 50/34 tennur Shimano Ultegra sveifarinn kemur á toppnum

Vírin eru snyrtilegur og innanhúss, með rafhlöðunni falin í sætisrörinu - það er auðvelt að hlaða með því að tengja hleðslutækið sem fylgir með hleðslunni undir stönginni. Samþætting Silkes gerir notkun Di2 minna ógnvekjandi fyrir nýliði og heldur línurnar á hjólinu frá truflun.

Til að berjast gegn óþægilegum, uppþotandi vegseminni, hefur Trek komið með hjólið með RXL IsoZone stýrihjólin Bontrager. IsoZone pads eru samþættar í barinn og auðvelt að sjást í fyrstu, þar sem hjólið kom með stólpinni uppsett. En í lok langa ríða eða eftir sérstaklega ójafnan veginn þegar hendur okkar venjulega myndi drepa okkur, fannst okkur frábært.

3S keðja markvörður, festur beint við ramma Silque, var viðbótar uppspretta þægindi á gróft yfirborð. Við vorum ekki með einn keðjuskip um málefnin sem hjóla á Silque, jafnvel þegar við tökum á bylgjupappa.

Eitt annað smáatriði sem við fundum var stórt munur er DuoTrap tölva skynjari. Fannst í keyrslustöðinni, DuoTrap safnar og sendir þráðlausan göngutegund - þ.mt hraða, fjarlægð og cadence - til allra helstu ANT + tölvur. (Með svona snjallan hjólhýsi myndi það vera skammarlegt að skipta um það með vír og tengibúðum sem festir eru búnir til ramma.)

The samlaga duotrap skynjari getur fanga cadence og hraða og senda þráðlaust til hvaða ant + tölvu, svo sem garmin brún. skynjari er ekki innifalinn en það er gaman að vita að það muni ekki rugla upp línur ramma ef þú hefur ákveðið að bæta við einum: samþætt duotrap skynjari getur handtaka kadence og hraða og senda þráðlaust til hvaða ant + tölvu sem er, svo sem garmin brún. skynjari er ekki innifalinn en það er gaman að vita að það muni ekki rugla upp línur ramma ef þú hefur ákveðið að bæta við einum inn

The samlaga DuoTrap skynjari getur fanga cadence og hraða og senda þráðlaust til hvaða ANT + tölvu sem er, svo sem Garmin Edge

Kit-vitur, kaupmöguleikinn á Bontrager-kvenna-tilteknum Affinity RXL hnakknum sýndi eina beinin af ásetningi. Það er ekki á óvart - hnakka val er einn mikilvægasta og persónulega ákvarðanir þegar kemur að hjólreiðum. Engar tvær konur eru í sömu stærð og lögun og enginn hnakkur passar okkur öllum.

Þótt Affinity RXL gæti virkað fullkomlega fyrir suma konur - lögun hennar og miðlægur léttir rás skynsamleg - ég vil frekar hraðari hnakkur með útskoti. Til allrar hamingju eru hnakka auðvelt að skipta um og þegar Bontrager var skipt út fyrir persónulega farðu, þá varð reiðin miklu þægilegri.

Bottom line: hágæða, fjölhæfur þrek vél

Í þrekmálum hefur Trek naglað það með Silque. Það er slétt, stöðugt, gott og byggt fyrir þægilegan akstur. Framleiðandinn getur fært burt frá því að kalla það þrekmót, og þú þarft örugglega ekki að ríða löngum kílómetra til að þakka heillar hans. En með lengri hjólhýsi, hærri stafla og IsoSpeed ​​Decoupler, sem lýsir því sem eitthvað annað er misdirected markaðssetning.

Það þýðir ekki að Silque er slæmur reiðhjól. Reyndar er það fjölhæfur og þú getur rætt það með trausti á kynþáttum, jafnvel þótt þú getir ekki orðið eins lágt og í keppnisgrein.

Þrátt fyrir að prófa það frá bakgrunni kynþáttar kunnáttu, eftir að hafa breytt hnakknum og lækkað lyfturnar verulega, notumst okkur vel við hverja mílu á Silque og viljum gjarna halda áfram að hjóla það fyrir margt fleira.

none