Tour de France Cervélo S5 Cavendish er með aflgjafa

Mark Cavendish í 2017 Tour de France lauk í miklum hraða með Peter Sagan í stigi á 4. stigi. Þrátt fyrir að Cavendish sé á ferðinni ásamt Sagan, er Cervélo S5 þess virði að skoða með fjögurra léttu málaferli, kapphlaupi, Chris King hubbar, sérsniðnu ENVE loftbáta og framhjóladrifshreyfla.

Silverstone Paint Technology er útbúnaður sem vinnur með F1 liðum á meðhöndlun sem hægt er að stilla fyrir virkni, svo sem hitaþol og fagurfræði. Á hjólhýsi Cavendish er grænt til silfur hverfa ótrúlega létt og þunnt.

Silverstone heldur því fram að málningin bætir aðeins 26g við ramma og gaffli, sem er um fjórðungur af því sem venjulegt hámarksmálarvinna bætir við.

Málningin er svo þunn - 2 míkron, fyrirtækið krafa - að þú getur séð í gegnum það á nokkrum sviðum

Ennfremur er málið krafist tveggja míkron þunnt. Á nokkrum sviðum geturðu séð kolefnið sem sýnir í gegnum.

Ef þú vilt tala um minutiae marginal hagnaður, þú gætir gert, ahem, þunnt rök að tveggja míkron lag gerir upphaflega loftmyndun hjólsins óbreytt og því hraðar en lögun þakinn þykkari málningu.

Í öllum tilvikum lítur það vel út, með grænu persónulegu vörumerki Cavs sem hverfur í silfri Suður-Afríku góðgerðarmála MTN Qhubeka. Línurnar á efsta túpunni tákna sprint, með Cavendish að sjálfsögðu fulltrúi línunnar framlengdur út að framan.

Listamaður Cervelo sýndi röð af línum sem sprinters flýta, með Cavendish að sjálfsögðu að vera einn út framan

Hámark Keith Bontrager á "ódýrt, sterkt, ljós - valið tvö" má aðlagast mörgum hlutum á hjóli. Fyrir kappgír gætirðu sagt "varanlegur, fljótur - taktu einn" þegar það kemur að dekkjum, keðju smurningu eða bera seli.

Fyrir hjól Cavendish er ENVE með tvær keppnisferðir á Chris King hubbarnar. Í staðinn fyrir dæmigerðar plastþéttingar sem snerta legurnar til að halda áfram að vera óhrein, notar Chris King seli með aðeins minni innri þvermál, þannig að þeir renna ekki á ásinn og geta því verið haldið frá því að hafa samband við legurnar.

Þessi uppsetning þýðir meira viðhald, en svolítið minna núning og svo aðeins meiri hraði.

ENVE notar enga snertingu selir fyrir kynningu sína, sem dregur úr núningi en eykur viðhald

Annað meðferðin er að brenna legurnar sjálfir fyrirfram. Þó að nokkrir legur fái hægari með verksmiðjum, segir Chris King að legur hans fái hraðar - þannig að fyrirtækið getur fyrirhafað hubbar með bora.

Di2 gervitunglaskiparnir Shimano eru vinsælar í framhliðinni, sem leyfa knapar að skipta aftari aftari með þumalfingri en halda öllum fingrum sínum vel í kringum dropana. Þó að sjálfsögðu er hægt að skipta úr dropunum hvenær sem er, þessi uppsetning er sérstaklega vinsæl hjá sprinters, sem er þar sem nafnið kemur frá.

Venjulega hafa ökumenn shifters sett á innan við dropana, rétt undir hettunni. En Cavendish líkar við hann á framhlið dropanna, eins og kveikja.

Stærð Gagnavinnslukerfi myndar fyrst gervitunglaskipin á sinn stað og síðan settu stöngina með borði eins og venjulega. Að lokum er lítið skurður gerður yfir hverja shifter, og borðið er ýtt aftur svo að hnappinn geti kippað í gegnum.

Shimano's Dura-Ace 9150 shifters er einnig hægt að forrita til að skipta úr hnappinum efst á hverju hettu.

Having sprint shifters frammi framhjá leyfir Cavendish að halda öllum fingrum sínum, þ.mt þumalfingur hans, þétt vafinn um stöngina meðan sprinting

Aero bar á ENVE er með flatan hluta sem er algeng í flugvélum, en einnig boginn í uppsetningu á dropunum. Hugmyndin er sú að þröngt viðhorf færir í vopn og öxl á knattspyrnu fyrir fleiri aero heildarpakka.

En Cavendish líkar við venjulega beinan lóðréttan drop, svo er það sem hann fékk frá ENVE.

Venjulegt loftbelti ENVE er fallið sem horn inn í átt að miðju hjólsins. Cavendish bað um staðlaða dropa og fékk þá

Skoðaðu myndasafnið hér fyrir ofan til að skoða Cervélo S5 Cavendish.

none