Carrera Fury - Fyrsta ferðalag, 60000 £

Carrya's Fury hefur verið innganga-láréttur flötur hardtail að berja í Bretlandi um stund. Það er burly gönguleið reiðhjól sem er vel útbúið og nógu gott til að lemja meirihluta gönguleiða. Fyrir 2012 líkanið, frekar en í verðlaun verðið, hafa Halfords breytt tækjabúnaðinum.

Er þetta Fury enn hjólið það var áður? Ekki alveg. Innleiðing á 10-hraða gírbótum bætir ekki fyrir lækkaðri fjöðrunartafla. En það er mælikvarði á hversu góð Carrera var áður en þú getur dregið eitthvað úr henni og er enn eftir á hjólinu sem eykst af keppinautum sínum. Ef þú ert á eftir að gera allt það sem þú þarft að gera, þá er það allt frá Bridleways til svarta leiða. Fury ætti enn að vera á smærri listanum þínum.

Ride & handling: Sjálfstætt ríða

Í samanburði við marga hjól á þessu verði, þá hefur Fury meiri sætisþrýsting, þökk sé hærri gaffli, styttri, stífari stöng og breiðum stöng. Jafnvel þótt það sé ekki slæmt-áberandi harðkjarna hardtail og hefur ekki aukalega stýrislóð til að koma á stöðugleika þá geturðu samt sem áður lent í tæknilegum hlutum með vissu. Það er ekki svo vel til þess fallið að keppa með pedal singletrack; Stilling þín er ekki ákjósanlegur og stærsta toppgírin vantar.

Suntour Raidon X2 er miklu betra en hinn mikla og lífvana gafflar sem eru festir við mörg fjárhagsáætlun hjól. Þú getur stillt loftfjöðrinn og rebound sem hentar þér og það gengur nokkuð vel þökk sé 32mm upplimum og 15mm ás. Þar sem það þjáist er í samanburði við dýrari Epicon búið til reiðhjól síðasta árs. Raidon getur fengið knýjandi á hlykkjandi yfirborð. Það er svolítið á milli efri og neðri fótanna og framhliðin á brattum niðurstöðum getur skapað nokkrar óþægilegar gafflar.

Continental Mountain King dekk eru sanngjarnar allrounders. Við viljum kjósa þá í 2,4in en 2,2 í breidd þó. The Fury er unyielding ál hardtail, og stærri loft vasa undir myndi mýkja aftur enda og hjálpa unre fi ned gaffal Kill slóð chatter upp framan. 10-hraða útgáfa af SRAM X5 er ekki betri eða verri en níu hraði. Það er svolítið þroskað í samanburði við Shimano Deore, sérstaklega framan derailleur, sem er hikandi að breytast og stífur breytast. Einn kostur af 2x10 skipulaginu er að 36-tönn stóra hringurinn gefur meiri jörð úthreinsun.

Þar sem 10-hraða snælda fer í 36 tennur (eins og nokkrar níu hraða sjálfur), getur þú lent í reiði á flestum klifum. Komið er niður, Avid Elíir 1 hemlar hafa jafn mikið afl og mótum eins og þú getur búist við á þessu verði. Hugsanlegt hangandi upp á við hliðina, ferskt beitt högg og vana að þjóta í gegnum ferðalagið án þess að bæta við meiri stjórn með því að Fury er minna stórt höggt og óreiðu stjórnað en aðrar 6-fork valkosti, svo horfðu annars staðar á alvöru lunacy.

Carrera heift: Carrera heift

Frame: Solid byggð og vel hugsað út

Heitt meðhöndlað 7005 seríumramma úr raðinum er mjög það sama og áður, nema sveigjanleiki hafi verið vinstri að leita í iðnaði frekar en jörð niður og / eða flutt inn. Slöngurnar eru rassnar til að spara þyngd og veruleg yfirlitsbreyting bætir stífni. Höfuðpípurinn er staðall 1-1 / 8in efst og neðst. Styrkur framan kemur frá fituslangunum á bak við hann og kúpurinn á kúpunni.

Útbreiddur sætirúmi - með framhliðarsæti fyrir sætipúða - er studd með festingarstút í efsta túpuna. Bakhlið hjólsins er vel byggð með stórum krossstígum sem eru skorin út um dekkið. Þú getur auðveldlega fundið 2.4in gúmmí þarna, með pláss til vara. Sæti eru minni, girder-eins og slöngur sem S-beygja út um dekkið og lögun pannier rekki fjall.

Static höfuð og sæti horn mæla 70 og 74 gráður í sömu röð, og það er sanngjarnt magn af ná. Það eina sem vantar er snöggt sett sætibinder, sem myndi gefa meira pláss fyrir aðlögun að miðju af þyngdarafl á mismunandi niðurföllum.

Búnaður: Ekki eins gott og í fyrra en samt allt í lagi

Augljósasta breytingin í hryllingnum er gaffalinn. Það er ennþá 120mm loftgaffli frá Suntour með skrúfu með 15mm ás. Aðeins nú er það ein flokkaupplýsingar lægri: Raidon X2 í stað Epicon. Það er þyngri, þar sem það notar stýrishjól frekar en ál. The Speedlock lyftistöngin á gaffalkórnum hættir gaffalþjöppun en finnst meira vélrænt en vökva (sem það er). Það er aðlögun að jafnaði, enda þótt gafflinum okkar hafi úthellt stillahnappnum sínum áður en prófunin var tekin og þörf var á innri takkanum.

Gearing er ennþá SRAM X5, nema það sé nú 10- frekar en níu-hraði, með 36/24 tönn tvískiptur-og-bash crankset. Þar sem snælda fer nú frá 11 til 36T, er sviðið enn gott, vantar aðeins nokkrar í efstu endanum. Botnfestingin er betra: FSA utanaðkomandi hlutur í stað fyrri splined Truvativ einn. Avid's Elixir 1 bremsur (áður Fury hafði Juicy 3s) gera mannsæmandi vinnu að hreinsa burt hraða.

Það er meira eigin vörumerki á nýju Fury; ekki bara hnakkurinn, stilkur og svo framvegis, heldur einnig hjólabrúnin. Þeir eru ekki eins góðir og fyrri Mavics en þeir eru allt í lagi, að vera tvöfaldur veggjaður ál með augnlinsum í talað götum til styrkinga. The einn-boltinn sætipóstur verður að gera upp þétt til að vera öruggur á grófar gönguleiðir. Á hinn bóginn er gaman að fá réttan breitt stöng sem er fest með læsingartækjum.

Cutouts í keðjunni gera auka pláss fyrir gúmmí: cutouts í keðjunni gera auka pláss fyrir gúmmí

none