$ 1.000 fjallahjóla próf - 2012 minnkar

Við erum í ár tveimur af US $ 1.000 fjallahjólinumferð okkar og komumst að niðurstöðu. Upprunalega bestu fjallhjólastígar okkar undir $ 1.000 var högg og er enn að vekja áhuga á reiðmennum sem leita að bestu hjólin á þessu verði. Það er sterkur flokkur vegna þess að það er ákveðið skipti á milli hjólreiða sem eru tilbúnir til að lemja slóðina og þau sem miða að fólki sem er bara að dabbling með hugsun fjallbikanna.

Þetta er þar sem búð kemur inn - ef þú ert ekki viss um hvaða átt þú ættir að fara, þá eru þeir líklega að verða besti auðlindurinn þinn. En svo aftur, verslanir hafa ekki almennt tíma til að kynna hjól á þessu verði og það er heldur ekki í raun að hringja í það, utan þess að skylt er að prófa bílastæði. Framleiðendur hafa tilhneigingu til að panta demo fjárhagsáætlanir sínar fyrir flokkinn "alvarleg áhugamaður" þar sem rigningarnar kosta allt að tveimur eða þremur sinnum meira en hjólin sem við erum að prófa.

Það er þar sem við komum inn. Við höfum safnað úrval af toppum $ 1.000 hjólum á þessu ári og hefur notað þau til að kasta hringi niður á slóð vestur af Boulder, Colorado. Einn sem er líklega frambjóðandi fyrir fyrsta "alvöru" fjallahjólaferðina, en ennþá sjáum við líka svæðisbundin kostaþjálfun. Reyndar, meðan á prófunum stóð, hljópum við í Heather Irmiger Subaru-Trek.

Við prófum hér, heimurinn gæðum kostir lest hér

Á þessu ári höfum við gott lið að kasta fótum sínum yfir hnakkana í þessum fjárhagsáætlunum: nýrri ritstjóri okkar, Ben Delaney, tækni ritstjóri okkar, James Huang; fjall gír rithöfundur okkar, Zach White; Cycling Village framkvæmdastjóri og fyrrverandi atvinnumaður hjólreiðamaður Dwight DeBroux; og ég sjálfur, BannWheelers er US ritstjóri.

Svo, eftir reynslu síðasta árs, og að setja inn fullt af hringi sem leiða til þessa árs ennþá að birta 10-hjóla próf, höfum við lært nokkra hluti sem geta hjálpað hugsanlegum kaupendum og framleiðendum eins. Vinsamlegast athugaðu þó að þetta blogg byggist eingöngu á reynslu minni af því að prófa þessar hjól. Fyrir samhljóða samstöðu og að heyra nafn nöfn, verður þú að bíða eftir allri sögunni.

Fimm atriði til að hugsa um þegar kaupa - eða hönnun - fjallhjóli fyrstu tímanum

1 Hver er að fara að ríða þetta?

Já, hver er að fara að ríða þessu? Virðist eins og einföld spurning, en 10 hjólin sem við höfum á próf munu henta blanda af mismunandi hjólum. Það ætti að vera fyrsta spurningin sem einhver spyr þegar þeir nálgast efni nýtt hjól, hvort sem það er að kaupa, hanna eða selja hlutinn. En við höfum komist að því að sumir framleiðendur hafa greinilega spurt spurninguna, aðrir virðast hafa hunsað það.

Sumir hjólanna eru nánast kommuterar stíl, sumir eru nokkuð darn racy, og aðrir eru hlutlaus og vel raðað. Og það er bara rúmfræði - hluti sem þú velur bæta við öðru lagi. Þó munum við svara erfiðum spurningum og velja sigurvegari, því sú staðreynd að þeir eru ekki allir sem virðist vera hannaðar með sömu knapa í huga leigir örugglega til "hæfilegra" tilmæla.

Já, það er eitt hjól sem stendur út sem besta pakkinn, en það er annað sem verður aðeins meira aðlaðandi fyrir byrjendur. Það er ágætis fjöðrunarkassi í burtu frá heildarpakka en gaffal uppfærsla einhvern veginn niður á veginum getur gert þetta hjól sem besti kosturinn fyrir þann knapa.

2 Það snýst um pakkann

Besta hjólin í þessu prófi sýna fram á það sem vörustjórarnir hafa sett í hönnun og útfærslu þeirra. Þeir sýna einnig getu framleiðanda þeirra til þess að fá bestu, velþekkta hlutina til að setja heildarpakka saman. Niðurstöðurnar eru blandaðar, og hvernig þeir eru blandaðir er mjög áhugavert.

Þessi kynþáttabíll sem við nefndum áður, sá sem er með óæðri gaffalinn, kemur frá meðalstórum fyrirtækjum, en þeir hafa gert það besta starf, hendur niður, að veita vel hönnuð, samtímis (breiður stöng, stutt stöng), virðist hátt -end styðja hluti: bar, stilkur, sætipostur (tveggja bolta örstillt), þægilegur hnakkur.

3 Geometry er lykilatriði - eða er það?

Geometry er fyrstur: það getur gert eða eyðilagt hjól, sama hvað það er gert úr (kolefni, stáli, áli) eða hvaða hlutar eru hengdar frá rammanum. Reiðhjólafyrirtæki eru frjálst að velja hvaða horn þeir vilja fyrir ramma sína, ekki satt? Rangt. Staðreyndin er sú að á þessum degi og aldri, og á þessu verðlagi, gerir framleiðandinn ekki raunverulega rammann sjálfur.

Almennt gerum við ráð fyrir að þeir fái ramma frá Kína þar sem þriðja aðili muni líklega sjá um framleiðslu með einum undantekning í þessu prófi. Þannig er vöruframleiðandinn valinn: valið úr verslun og skilið eftir miskunn þekkingar kínverskra verksmiðjunnar á fjallahjóladrifum, eða borga meira og sendu inn eigin hönnun. Horfðu á hjólin í þessu prófi, þeir hafa farið báðar leiðir.

4 Hluti í mikilvægi: Gearing, bremsur, fjöðrun og dekk. Eða er það, dekk, fjöðrun, bremsur og gír? Eða er það…

Hvað er mikilvægast hvað varðar hluti? Þetta er erfitt. Þeir sem hafa mest möguleika á að gera eða eyðileggja ríða? Þessi tegund lýsir öllu, ekki satt? Á þessu verðlagi, í raun ekki.

Hér er dæmi: skiptir það máli hvað sveifar eða snælda sem þú hefur? Já og nei. Hver er að stimpla stálið eða smíða álinn hefur lítið álag, en það sem þeir eru að móta eða stimpla það inn hefur mikið af því að bera. Upphafs reiðmaður er ekki að fara að fá 48 tönn stóra keðjuhring og 28 tommu gír á snælda. Við viljum ekki einu sinni það.

Svipað má segja um lengd stilkur, stöngbreidd og beygja og hnakkapípu. Það er flókið spurning sem krefst þess að jafnvægi sé á milli hvernig hluti hefur áhrif á ríða hjólsins og hversu auðvelt það er að breyta. Bum fjöðrun gaffal er stærri bummer en undir-par setja af dekk.

Hér er hvernig við sjáum umfangsmikilvægi við val á fjallahjóli:

Geometry: Ætti að vera jafnvægi, hlutlaus og skeið í átt að satt fjallahjólaferð. Slow er líklega betra en hratt, stöðugt betra en lipur, en meðallagi er lykill - við erum að leita að vingjarnlegum, hæfileikum hér. Við munum líka klára flugvélarmiðju í þessum flokki - við erum að leita að huggun og nútíma hönnun sem skapar raunverulegan kost á slóðinni.

Gearing: Árangursrík lágt er lykillinn. Ég er aðeins meðvitaður um einn hjól í prófunum okkar með 36t snældaþotu, sem virðist frekar kjánalegt, er það ekki?

Frestun: Stillanleg rebound raki er godsend, og einhvers konar rebound raki er nauðsynleg - sum okkar prófhjóla skortir fyrrum, og sumir bæði!

Dekk: Dekk eru ein mikilvægasta þættinum á hverju hjólinu og toppur setur getur nálgast 15 prósent af heildarkostnaði þessa hjóla. Við höfum aðeins sett þau svo lágt á listann vegna þess að þeir eru ein af minnstu skemandi hlutum til að skipta um eða skipta um. Þegar þú kaupir hjól geturðu beðið söluaðilann hvað meðfylgjandi dekk eru ætlaðar til - þú vilt eitthvað með millibili sem vinnur í jarðvegsaðstæðum þínum.

Hemlar: Þrátt fyrir að bremsur séu mikilvægur fyrir alla hjól, erum við mjög ánægðir með árangur næstum öllum bremsum í prófinu. Eitt atriði sem þarf að hafa í huga: Vélrænar diskur bremsur kunna að virðast minna ávanabindandi en vökva, en raunin er sú að það eru fleiri hreyfanlegar hlutar, þær eru erfiðara að stilla á réttan hátt, þurfa meira viðhald og bjóða almennt minni mótun. Í prófunum okkar höfum við fundið að pönkunarröð vökvadiska lítur svona út: Shimano og Tektro leiða í lögun, blæðingar gæði og árangur, en tilboð Avid og Hayes eru sterk en skortur á einu af þessum lykilatriðum.

Við höfum nokkrar ráðleggingar fyrir vörustjóra þegar það kemur að íhlutunarpakka: Ekki verja hjólin verri en að reyna að bæta það betur. Til dæmis er það líklega ekki besta hugmyndin um að passa fyrirframhúðað "forstillt litað" höfuðtólið sem er rakvél. Hvort gildi bláa anodized klára bætir á sýningarsal gólfinu snýr sennilega aftur tífalt þegar nýtt knattspyrnustjóri hrynur og rista fótinn opinn á slóðinni.

5 Hvað er það kallað?

Því miður, GT, en þú ert skít á brandari á þessu. Hjólið þitt er kallað Karakoram 2,0 en fyrsta K er skrifað aftur á bak - ég get ekki fundið út hvort það sé jafnvel hægt að gera Ks að gera það á lyklaborðinu mínu - sem leiðir strax til rugl. Er fyrirtækið rússneska? Dyslexic? Og hvað gerir þessi brjálaður stafsetning fyrir þá sem reyna að selja hjólið á búðargólfinu eða sá sem reynir að kaupa það? Ekki láta það verra, þegar þú reynir að gera það betra.

Það er gert ráð fyrir að segja 'karakoram': það er gert ráð fyrir að segja 'karakoram'

Það átti að segja "Karakoram"

Við getum líka sett "hvað lítur það út?" í þessum flokki, þó öll hjólin nái framhaldsskóla á þessu ári. The Redline er hávær og stolt, með ljúka sem er næstum of nálægt neongrænu, og við gætum valið á GT aftur, fyrir rafmagnsbláa mála Karakorams með bláum anodized kommur, en við munum ekki vegna þess að þeir bjóða einnig svört.

Engu að síður, þarna hefur þú það: hugsanir okkar, draumar og skoðanir á miðri leið í gegnum 2012 Bestu Mountain Hjól undir $ 1.000 próf. Hvað finnst þér? Eins og alltaf, erum við fús til að heyra þarfir þínar og þarfir.

none