Getur einn gír virkilega unnið fyrir hæðir klifra?

Ef þú ert ókunnur við breska hæð klifra árstíð, sniðið er frekar einfalt; finna hæð og sjáðu hver getur runnið upp festa. Sem stendur á stuttum bröttum klifum, hófu knattspyrnarnir með einu sinni millibili og reyndu að tæma tankinn í einum grimmri gurning átaki. Það hljómar skrýtið, en það er mjög skemmtilegt og ég hlakka til þess á hverju ári.

Á árstíðunum 2015 reið ég venjulegt hjól með gírum; Það var frábær hár-endir og þjónaði mér vel. Svo fyrir 2016 vildi ég reyna eitthvað öðruvísi og með 2016 ríkisborgunum sem líkjast að þeir gætu hentað föstum hjólum, ákvað ég að segja frá því sem ég hélt væri fullkomið tól fyrir þann keppnina. Það þurfti að vera létt og einfalt, en samt stíft nóg til að takast á við streitu og álag á hæð klifra kappreiðar.

  • Námskeiðið: The National Hill Climb Championships á Bank Road í Matlock
  • Hesturinn: Vélknúin Hjól E.S.P sérsniðin föst gír
  • Tækjamarkmiðið: Duglegur, léttur vél, hannaður fyrir eitt í huga, mjólkursykursljós

Engineered ramma minn

Fyrsti höfnin í leitinni að þyngdaraflinni var rammanum. Eins og ég vildi fá fasta gír, þurfti það helst að hafa 120mm lárétta lagföll. Það eru fullt af ramma laga sem passa frumvarpið, en þau eru byggð eingöngu í átt að stífni og kraftur svo koma upp tiltölulega þungur. Ég var eftir eitthvað meira svelte, sem þýddi að fara að fullu bespoke.

Sérfræðingar í Bristol byggðu sérsniðnar rammafræðingar. Hönnuðir hönnuðir virtust eins og fullkomin passa og þeir voru mjög áhugasamir um verkefnið frá upphafi. Eftir nokkra fundi með Davíð og Adrian (stofnandi og skapandi leikstjóra) aftur í maí 2016, settum við upp á hönnun okkar: Scandium ál rör, kolefni sætipóstur, track dropouts og engin kaðall hættir, búr eða bremsur. Þetta myndi halda öllu slétt, einfalt og augljóslega gott og létt.

Byggðu hið fullkomna hjólreiðaklefa hjól

En ef til vill er skilvirkasta modið í skilmálar af grunngildi gramm að vera fægja í stað þess að mála rammanninn. Ég elska ímynda málaverk eins mikið og næstu hjólreiðaröryggis og gæti haft eitthvað á rammanum mínum. En allt sem mála getur bætt við allt að 300 g, svo með því að slípa og síðan sandblástur grafíkin sem við héldu rammaskinnuna frjálsan og vitanlega, sem við sögðum í mér.

Hamingjusamur skjóta af þessari aðferð var að sléttur suðu og spegill klára á ramma leit algerlega slæmt rass. Það er ekkert eins og vöruhönnun fyrir hreina frammistöðu sem enn lítur vel út og ég held að Engineered hafi naglað það við ramma minn.

Polishing hélt heildarþyngdinni niður og leit frábært

Síðast en ekki síst notum við þráður botnfesting og reglulega pressuðum höfuðpípu. Þetta var ein hluti af rammanum þar sem hagkvæmni vann út yfir raksturargrímur. Þó að ýta undir passa valkosti gæti verið léttari, þá eru þeir réttir faffir til að búa hjá. Þú getur einfaldlega ekki farið úrskeiðis með "eldri" reyndar og treystir kröftalausir staðlar.

Við höfðum mikið af hugmyndum um að bora höfuðkúpuna og þrífa þrýstinginn á plastinu og heyrnartólum, en enn og aftur voru þær fljótt geymdar í hag fyrir raunveruleika heimsins.

The klára Kit

Augljóslega að hafa frábær bling ramma fyrir Savage Hill klifrar þýðir að þú þarft jafn Savage fjöður þyngd klára Kit. Stöng, hnakkur og sæti voru veittar af þýska kolefnisfræðingum Mcfk. Hlutar þess eru glæsileg, sjaldgæf og mjög létt. Gafflin og bremsa voru THM Carbones, annar hátíð þýskt vörumerki, og báðir eru óraunverðar hvað varðar hönnun þeirra og klára, svo það var frábært að keyra THM hluti á hjólinu mínu.

Fallegt kolefni vefnaður á Mcfk stilkur

Hjólin voru mín eigin og samanborið við afganginn af hjólinu, tiltölulega ódýr. Mack hubbar með lágan flensa á hjólhjólum Yishunbike felum voru byggðar með Sapim CX-Ray talsmaður - ég held að þeir kosta um 500 pund, sem fyrir 1.100 g hjól er ekki of skammtur.

Vélin var Rotor's Npower einhliða rafmagnsmælir. Pacing er svo mikilvægt í hæðum klifra, svo ég var mjög áhugasamur um að hafa vald og komist í kringum 546g. Npower er einn af léttasta heildarmagnsmælum í boði. Í sambandi við hringlaga hringtengi, 38T Cyclocross keðjuhring og stálbrautargrind, sem var á bilinu 15t til 20t, hafði ég gír fyrir næstum hverju tilefni.

38T hringur hringur hringrásarhringur

Dekk voru Continental Tubular Podium TTs, ekki algerlega léttasta, en þeir eru fljótir og tiltölulega sterkir fyrir TT dekk. Endanlegir bitarnir voru Shimano Dura Ace pedalar, Deda Bull Horn bars, KMC 9-hraða keðja og Planet X bremsa handfang. Allt sem bætti við allt að þyngd 5,1 kg með pedali. Áhrifamikill fyrir hjól með ál ramma.

TT-dekk í Continental Podium voru fljótir með snertingu við gatahlíf

Fyrir fullt forskot niður með þyngd skaltu athuga botn greinarinnar.

(A fljótur fyrirvari áður en við fáum athugasemdir við að segja "af hverju bjarga öllum þeim þyngd þegar þú getur bara fengið pú fyrir keppnina." Jæja, ég spara eins mikið af líkama mínum og mögulegt er, 6ft - 62,5 kg og átti stóran taugaveikla fyrir keppnina, þannig að öll þessi grömm af hjólinu skiptir ekki máli) ha, ha.

Svo hvernig kom ég að því?

Kappakstur á 5,1 kg skófatnaðri hæð klifra hjólinu

Hjólið var hannað í kringum eina kynþátt, 2016 ríkisborgarar á Bank Road í Matlock, og fyrir þá keppni fór það frábærlega. Ég lauk 19th (bara að hoppa í topp 20 markið mitt) með tíma 2.32.9, að meðaltali 560 vött á 62,5 kg. Ég held ekki að ég geti þjálfað / keppt / fæðst mikið, því það var hamingjusamur dagur allur umferð.

Spinning út var ekki svo slæmt, þú myndir tapa tíma, en sársauki var viðráðanleg

Bank Road er mjög bratt, en með nokkuð samræmi halli, og hér fannst festa gír ótrúlegt.

Með fullkomlega beinni keðju, einn gír og enginn ungfrú vaktir að hafa áhyggjur af, þurfti ég bara að einbeita mér að pacing og senda mig í gleymskunnar laktat. Hestaferðir á gríðarstórum brúnum í gegnum hvetjandi mannfjöldann á 2016 þjóðernum voru eitt af bestu augnablikum sem ég hef haft í hjólreiðum og ég mun aldrei gleyma því.

En ég notaði líka hjólið í 18 aðra kynþáttum, þar sem velgengni mín var meira blandað, sérstaklega þegar stærri breytingar voru á hallanum á klifrið. Ég gat einfaldlega ekki fundið rétta gír til að takast á við breytingarnar á hraða, þannig að það ætti að vera valið / málamiðlun á milli snúnings út við 130rpm eða mala upp við 40rpm.

Að fá gír valið rangt var sársaukafullt reynsla

Spinning út var ekki svo slæmt, þú myndir tapa tíma, en sársauki var viðráðanleg. Það var miklu meira óþægilegt að vera yfir hnitmiðað, með hné og efri hluta líkamans gefa út að reyna að halda því yfir 500 wött við 40rpm.

Ein einföld klifra stendur í minninu. Það var flatt byrjun, uppeldi allt að 18 prósent á hálendispunktinum. Með 17/38 gír átti ég bara nóg bil fyrir 35 km hraða hlaupið, en um leið og ég lenti á bröttum hluta var leikurinn yfir, minnkaði cadence og kraftur alla leið til línunnar. Sársaukafull reynsla fyrir mig, en vonandi fyndið fyrir áhorfendur.

Tæma tankinn

Kannski mest óvart hluti um að ríða fasta var raunverulegur heimur nothæfi þess. Áður en við höfðum lokið við byggingu ætla ég að kanna það einu sinni eða tvisvar í vikunni, þá á helgi kynþáttum - aðallega niður á skynjaða erfiðleika í vinnu, þjálfun og kappreiðar á hjólinu sem var svo sérstakur, t.d. einn bremsa, föst gír, kolefni hnakkur.

En þegar tímabilið var lokið hafði ég notað það eingöngu (bar tvær ríður) í tvö og hálft mánuði og klukkur í kringum 90 klukkustundir af reið - miklu meira en ég hélt upphaflega. Fyrir hæðirnar í kringum Bristol settist ég á 16/38 gír fyrir alla æfingu mína, þetta gerði mér kleift að komast upp flestar klifrar en veita nóg afl til að vera með bil á milli tíma. Það var mjög "spinny" á descents, en hæð klifra þjálfun er allt um að nagla hæðirnar og kæla alls staðar annars, svo 16/38 vann fullkomlega.

Endanleg spurningin

Þjóðverjar voru ótrúleg reynsla

Þannig að endanlega spurningin er, mun ég nota fasta búnaðinn minn fyrir allt árið 2017 hæð klifra árstíð? Ég efa það. Það eru einfaldlega of mörg hæðir þar sem breytingin á hallanum gerir það að velja rétt gír erfitt og að lokum kemur þú niður. Tíminn mun aðeins vera lítill milli festa og gír, en þeir telja reyndar í hæðum klifra þar sem brot geta verið munurinn á 1 og vera utan toppsins 5.

Það að segja, 2016 hæð klifra árstíð var langlega skemmtilegast, samtal og félagsskapur með öðrum föstum knapa gerði hvert viðburður skemmtilegt. Þú vilt vera óviss um gírval þitt, en þegar allt kemur saman, sprengir hillur fullt gas á föstu gíri finnst ótrúlegt. Svo fyrir ákveðna atburði þar sem hallinn er nokkuð samkvæmur og ég er hugrakkur, fastur verður efst á listanum mínum.

Ef þú hefur áhuga á að taka þátt í hæð klifra röð kíkja á www.cyclingtimetrials.org.uk til að finna út meira um atburði og hvernig á að slá inn.

none