Sérstök gír fyrir cobbles á stigi 5 - 21 dagar af Tour Tech

Á hverju ári ræður Tour de France nýjan leið, en á þessu ári voru knattspyrnustjórar og aðdáendur í eitthvað sérstakt á 5. stigi sem tóku þátt í mörgum cobblestone hlutum sem voru frægir af Paris-Roubaix. Þrátt fyrir að tveir hlutar cobbles voru fjarlægðir í síðustu mínútu vegna lélegra veðurs og aðstæðna, var námskeiðið enn fyllt af svikum og valdið tjóni af hruni og neyddist til að yfirgefa núverandi ríki Chris Froome.

Fyrir ökumenn, aðdáendur og aflfræði lifðu stig 5 upp á innheimtu sem helvíti í norðri í júlí.

"Fyrir okkur, þetta stig er ekki Tour de France, það er Paris-Roubaix," sagði Garmin-Sharp höfuð vélvirki Geoff Brown. "Við nálgumst vélræna þætti nákvæmlega eins og við gerðum fyrir Roubaix."

BannWheelers talaði við lið á undan sviðinu til að læra um mismunandi uppsetningar þeirra. Að flytja frá þynnri rásum til 26, 27, 28 og jafnvel 30mm valkosti var aðal munurinn, að sjálfsögðu, en þó ekki eina breytingin í gír fyrir lykildaginn.

Val á hjólum

Allir liðir en þrír höfðu marga hjól til að velja úr á ferðinni í Frakklandi. Margir Belkin knattspyrnustjórar tóku þátt í infinito cv bianchi: öll liðin en þrír voru með marga hjól til að velja á meðan á ferðinni var í Frakklandi. margir belkin reiðmenn valið fyrir infinito CV bianchi

Mörg lið höfðu marga hjól til að velja úr

Aðeins þremur liðum á þessu ári eru með eina líkan af hjólinu. Hinir 19 landsliðsmenn hafa að minnsta kosti tvær gerðir, með mörgum styrktaraðilum á reiðhjólum sem bjóða upp á þolgæði sem byggð eru til stöðugleika og smá þægindi á gróft vegi.

Ein hrukka í þessari áætlun fyrir suma liða er sú að svokallaðir þrekshjól hafa oft hærri höfuðpípa en kostir myndu vilja, þannig að vélvirki líta á bratta beygja stafi til að fá stöðu hringt. Til dæmis, Team Cannondale er að keppa SuperSix EVO fyrir hvert vegalið í Tour save stig 5, þar sem Synapse var fluttur út. Þó að Peter Sagan sé stór nógur stjarna til að gera sér grein fyrir eigin mótmælum sínum fyrir kolefni sem er lítið og mjög lengi, hafa aðrir liðsfélagar hans ekkert annað en að nota stilkar til að falla frá framhliðinni.

Önnur lið léku einnig útþolshjól fyrir þetta stig: Trek Factory Racing átti Domane (sem París-Roubaix stjarnan Fabian Cancellara kynþáttar allt árið um kring, þó að liðið Domane Classics geometry sé heimur utan staðlaðrar þolgæði), hafði Belkin Bianchi Infinito CV, Giant-Shimano hafði Defy Advanced SL, og aftur og aftur.

Stöðva með venjulegum kapphjólum sínum voru þrír franska lið: AG2R La Mondiale, Bretagne-Séché Environnement og Cofidis. Mickael Houtteville, vélknúinn Cofidis, sagði að liðið sé að keppa útlitið 695 fyrir alla keppnina, bara að stökkva upp í 25mm pípulagnir og lækka þrýstinginn niður í 6bar (85psi) frá venjulegu 7-7,5 (100-110psi). Hinir tveir franska landsliðir höfðu svipaða stefnu.

Garmin-Sharp setti allan hópinn sinn á eldri líkamsræktarhjóli, Cervélo R3 Mud, sem hefur utanaðkomandi snúruleiðslu og pláss fyrir feitari rör. Allt liðið skipti úr rafrænum Di2 í Shimano til vélrænna Dura-Ace fyrir þetta stig.

Stafrænt móti vélrænum og öðrum breytingum

Sumir af dótturfélagum Trekverksmiðjunnar í Rondara voru notuð di2 með gervihnatta shifter "klifra skipta". Þrátt fyrir að ökumenn fóru ekki að klifra á stigi 5, kjósa margir frekar að fara á toppa yfir cobbles, þannig að "klifra skipta" stöðu er vel þegið. Sumir af kappakstursstúlkum í trekarafabrikanum notuðu di2 með gervitunglaskifta klifra skipta. Þrátt fyrir að ökumenn klifraði ekki á stigi 5, kjósa margir frekar að ríða á toppa yfir cobbles, þannig að "klifra skipta" stöðu er vel þegið

Sumir af Trek Factory Racing kappakstursbílanna í Cancellara notuðu Di2 með gervihnatta shifter "klifra skipta".

Upphafleg knýja gegn rafrænum breytingum, eins og Shimano Di2 og Campagnolo EPS, var að í sumum ökumönnum væri hægt að færa gírin óvart of auðvelt, þar sem hjólin voru rakt yfir klumpalegum cobbles. Þó að pantanir séu áfram - einkum fyrir Cancellara og allt Garmin-Sharp hópinn - eru fleiri og fleiri reiðmenn og vélmennir að verða ánægðir með rafræna hópa á gróft vegi.

Reyndar hefur Di2 kerfið Shimano sérstakt forskot á einhliða hátt; gervitunglshreyflar eins og svokallaða fjallaskipan, láta knapa skipta með höndum sínum á hettunum, sem er þar sem margir kjósa að gripa þegar þeir ríða á steinana.

Í öllum tilvikum sáum við meira en nokkrar hjól með Dura-Ace Di2 og Campagnolo EPS hópum.

The Mini-fender / mudflap, sem gerðar eru af SencilloBikes, yfirleitt vara fyrir hjólbörur eða óhefðbundnar veðurhjólamenn, sýndu á sumum Katusha hjólum - liðsmiðað, auðvitað.

Alhliða keppninni, vongóður Alberto Contador, velur að nota CG-R sæti í sérhæfðu sæti. Upprunalega nefnt Cobble Gobbler, hefur Zigzag-lagaður staða tvöfalt sveigjanlegt stöðluðu kolefnispósti.

Stafsklemmarnir í Belkin tóku jafnvel þátt í hjólahandfangi á hjólum sem voru á hjóli:

Auk stafrænna breytinga valðu Staf Clements Belkin sig jafnvel fyrir hringrásarmar á hjólum sem eru á hjólum á rifinu.

Breiðari pípur

Tveir aðalreglur um rásir fyrir parís-roubaix eða paris-roubaix-eins stig: breiðari breidd og lægri þrýstingur samanborið við venjulegt akstur:

Stig 5 sá rör með breiðari breidd og lægri þrýsting en miðað við venjulegt akstur

Mikilvægasta vélrænni þátturinn í París-Roubaix - eða "Paris-Roubaix daginn" í Tour de France - er gerð, breidd og stærð pípulaga og loftþrýstingurinn þar.

FMB stendur fyrir François Marie Boyaux. Boyaux er franska orðið fyrir pípulaga og François Marie sem er stofnandi fjögurra manna aðgerðinnar sem atvinnumiðlunin hjörð. FMB gerir öflugan bómullarhlíf sem hægt er að líma á hvers konar gúmmíþrýstibúnað. Á Tour de France voru FMB rör með vörumerki Schwalbe, Sérfræðingur og fleira.

Tengt:Inni í FMB verkstæði

The 320tpi bómull hlíf þýðir að pípulaga gleypa fljótlega högg í veginum - eða að minnsta kosti einhver áhrif - bæta grip og hraða fyrir knapa.

Sérfræðingur hafði FMB hlíf fyrir styrktaraðila sína í 26, 28 og 30mm valkostum, með sumum ökumönnum sem keyrðu 28 að framan og 30mm að aftan. Þær dekkar um latexrör innan 320tpi bómullarhúðarinnar, og eru þokur með Gripton slitlagi Sérfræðingur.

Eins mikilvægt og breiddin er loftþrýstingur. Nákvæm þrýstingur veltur á þyngd bifreiða og vali ásamt pípulaga breidd, liðar hlaupa almennt um 1,5bar / 20psi minna á cobbles en á gangstéttinni.

Smelltu í gegnum galleríið fyrir ofan allar upplýsingar.

none