Mondraker e-Prime Carbon RR + fyrstu skoðunarferð, £ 6,199.00

Mondraker hefur gengið í hendur með e-Prime Carbon RR +, með sérstakan lista sem dregur úr háum hlutum og kolefnisramma með mikilli dásamlegri frammistöðu frammistöðu vörumerkisins.

Þetta líkan er efst á fjórum hjólum, e-Prime sviðinu, með minna kolvetnisútgáfu og tveimur álfelgur. Það er á framhlið þess, stakur vél. Léttar XC hlutar eru samsettar með viðbótarhjóli, eitthvað sem við erum meira vanur að sjá á hjólum, þar sem þyngri hjólin og dekkin, hlaupa breiðari og mýkri, eru meira til þess fallin að vera meira árásargjarn reið. Á sumum vegu hefur Mondraker gert augljós tengsl milli plús og rafmagns?

Sérstakur í hilt

Þessi e-Prime er byggð í kringum kolefnisramma, þar sem krafist er af tengdri lágþyngd og hámarksstífni eru sérstaklega velkomnir hlutir á e-reiðhjól. Afturfarin eru flatt til þess að auka samræmi, en þegar pöruð eru með plús dekkunum er þessi áhrif erfitt að mæla með því að mikla áberandi meirihluti þægindi hjólsins kemur frá háum gúmmíi.

Maxxis ikon út aftur er tilhneigingu til smá snúningur undir vélknúnum krafti á háum klifum: Maxxis ikonið út aftur er viðkvæmt fyrir smá snúning undir hreyfilorku á sléttum klifum

Hámarksmagn Maxxis Ikon út aftur er tilhneigingu til smá snúning undir hreyfilorku á sléttum klifum

Áfram Geometry Mondraker hefur verið í nokkur ár núna og er vinsæll hjá BannWheelers prófunum. Í stórum ramma okkar sameinar það langan veg (480mm) með stuttum stilkur (30mm), tiltölulega brattur sæti horn (73,5 gráður) og langur hjólhólf (1234mm). Höfuðhornið er ekki of slakur á 69 gráður. Sjá töflu hér að neðan til að fá samanburð á rúmfræðilegri stærð.

Niðurstaðan er hjólið sem er ótrúlega stöðugt á hraða en hefur ennþá hægfara flickability. Áfram Geometry reiðhjól gera nokkuð að venjast, reiðhjóla, vegna þess að þú þarft að þyngja framhjólin meira en þú gætir venjulega gert, en niðurstaðan er ótrúlega fljótur að keyra.

Höfuðhornið er stíft í 69 gráður: Höfuðhornið er steigt í 69 gráður

Höfuðhornið er brött á 69 gráður

RR + útgáfa er með RockShox RS1 gaffli, SRAM Guide RSC bremsum og XX1 akstri. The hvíla af the Kit er ágætis gæði efni, þar á meðal eigin kolefni bar Mondraker og eigin aukahjól. Maxxis Ikon og Rekon tröppurnar klára pakkann, í 2,8 í breidd.

Mountain geitur

Allt í lagi, skulum skera í elta. Þetta hlutur klifrar eins og ekkert annað sem ég hef nokkurn tíma riðið.

Já, mótorinn er án efa stór hluti þess og 250W Bosch Performance CX einingin með 500 Wh rafhlöðunni er toppur leikari. En það er aðeins ein hluti sögunnar.

E-Prime er einfaldlega frábær fjallgöngumaður - það er að hluta til í mótorhjólinum, en einnig rúmfræði og stórfelld veltingur: e-prime er einfaldlega frábær fjallgöngumaður - það er að hluta til niður í mótorinn, en einnig rúmfræði og plús stór veltingur

E-Prime er einfaldlega frábær fjallgöngumaður

Maxxis dekkin gætu ekki verið mest árásargjarn, en sett á lágan þrýsting (17 prósent á prófunarferð okkar) er það nokkuð grip í flestum skilyrðum, og viðbótin fljóta yfir mjúku, hlykkjuðu jörðu (hestarhúfur, einhver?) Þýðir að Hjólið var mun öruggari en venjulegur tyred e-reiðhjól hestamaðurinn minn, þegar hann reyndi að þjappa upp, næstum hryggur klifur. Þá er frammistöðuhraði, sem situr þyngdin miðlægt fyrir mjög vel jafnvægi, þannig að þú getur auðveldlega stjórnað afturhjóli og nákvæmni framhliðar.

Svo langt, svo gott á klifra framan - en það er ekki infallible. Ikon út aftan vantar slitlag, þannig að þegar leðjan er fitug eða yfir steinum og rótum eru gripmagn þunnt á jörðinni - og með aukinni orku frá hreyflinum fannst mér snúandi hjól eða renni út meira en ég ' m notaði til.

Á niðurkomunum kemur aftur frammistöðuleikurinn í leik, ásamt plúshjólum. Stöðugleiki á hraða er óvenjulegur, sem gerir þér kleift að bera meiri hraða í köflum og bremsa seinna en þú myndir ímynda þér - sem betur fer fylgja RSC bremsurnar með sanngjörnu höggi í stöðvunarleiknum.

Margir af prófunartækjum okkar hafa fundið sveigjanleika RockShox 'RS-1 vega þyngra en það er

Hjólin komu upp slöngulaus, og þetta er án efa gott, þar sem Maxxis gúmmí umbúðir þeirra eru ekki með steypu hliðarmanna til að þyngjast. Það eina sem takmarkar árangur e-Prime niður á hæðinni er RS1 gafflin, sem við höfum ekki raunverulega náð vel með í fortíðinni.

Slétt hörku frá spjaldið er neitað af mýkt plús dekkanna, en eðlilegur snúningur gaffilsins, þegar hann er samhæfður við tiltölulega ólleiki plús dekksins, þýðir að þetta er ekki einn fyrir mikla nákvæmni reiðmennsku - framhliðin hefur ákveðna óljósleika um það í hár-hlaða aðstæður.

Aukning dekksins

Við þurfum að eyða meiri tíma í e-Prime - það er skemmtileg reiðhjól í sumum sambandi. Í Bretlandi teljum við að fleiri árásargjarn dekk yrðu miklu betur í stakk búið, þar sem það er venjulega muddy gönguleiðir að stela með því að bjarga fyrir sólríkum dögum.

Mondraker er einstaklega stöðugt í hraða, með aðeins flexy rs-1 sem takmarkar hæfileika sína: Mondraker er einstaklega stöðugt á hraða, með aðeins flexy rs-1 sem takmarkar hæfileika sína

The Mondraker er einstaklega stöðugt á hraða

Allt í lagi, á venjulegu plássi, og örugglega XC-stefnumörkun, viltu lágmarka veltuþol, en þegar þú ert með mótor til að styðja þig af hverju skaltu ekki fara fyrir traustari, þyngri dekk með meira árásargjarnri þvermál til að hámarka hámarkið klifra möguleika sína?

Eina hæðirnar væru á fléttandi gönguleiðum þar sem náttúrulega hraði þitt er rétt fyrir ofan hjálparstigið, þar sem þú vilt vera með mikla, þunga hjól. En fyrir klifra, og brattari niðurkomur, teljum við aðeins meira bit myndi vera stór ávinningur.

Geometry yfir stærðum

S MLXL
Seat Tube 390mm 430mm470mm 510mm
Top Tube 610mm640mm670mm 700mm
BB falla -60 mm -60 mm -60 mm -60 mm
BB Hæð 305mm 305mm 305mm 305mm
Chainstay 480mm 480mm480mm 480mm
Hjólbassa 1172mm 1203mm 1234mm 1265
Head Tube Horn 696969 69
Seat Tube Angle73.573.573.573.5

none