Sérhæfð S-Works Tarmac SL3 endurskoðun, £ 5,499.99

Það eru ekki margir íþróttir þar sem áhugamenn geta notað betri búnað en sérfræðingar. Hins vegar, með nýjum Superlight Tapes SL3, sérhæfirðu þig í að bera næstum 2 lb í klifraþyngd en Team Saxo Bank getur. Það eina er frábært, en það er aðeins hluti af sögunni með þessari nýju flagship ríða.

Ride & handling: Performance-stilla vél sem elskar að klifra

Við settum SL3 á prófið meðan við komum niður átta mílu gljúfrið frá Snowbird ráðstaðarsvæðinu í Utah og nákvæmni þess var framúrskarandi. Jafnvel reið á meira en 50mph í gegnum sveigjanlegar beygjur og hálfpallar frostsprungur, við komumst að því að það var ótrúlega öruggt og pinna skarpur.

Stýrið er mjög vel jafnvægið og fullkomlega lösturlaust, án þess að skjálfti sé ennþá þrátt fyrir minna en fullkomið framan pottinn sem fór reglulega í ferðalagið. Þar af leiðandi gleymum við fljótlega ótta okkar við bandarískan sérstakan SL3 vinstra megin framan við hemlun og byrjaði að rífa upp hverja niðurstöðu við fullum halla. Tarmac elskaði það.

Þar sem óhjákvæmilegt heimsveldi jókst í styrkleika, bakhlið og stórfelld sveif, sem ætlað var að takast á við tog Boonen og Cancellara, sýndu engar merki um fléttur undir kjúklingaviðmótum okkar heldur.

Reyndar er allt hjólið ótrúlega hagnýt vél, frá solidum börum sínum til hefðbundinnar stillanlegrar 27,2 mm sætipúðar, sem kemur í stað endursala-takmarkandi sæti. Það er eitthvað sem við finnum ekki oft á hjólum sem ætlað er að brjóta þyngdarafl eins mikið og þetta.

Eins og mílur voru í, varð bæði stífni og frammistöðu stefnandi æ augljósari. Þrátt fyrir bogastórt túpu og gúmmíbungi í rennibrautum í sæti, minnkaðri höndskynjun og skarpar stungur úr potholesnum, sem við gátum ekki forðast, var ekki víst að Roubaix reið. The árásargjarn líkamsstöðu og horn-útskurður geometry eru vissulega ekki í hjálpartækjum Sportive mold heldur.

Óvænt er þó að einstaka "grin og mala það" þjáning greiðir aftur stóran tíma á vegi sem endar hærra en það byrjar. Til að vera heiðarlegur, 40 gráður hita og 5.000-8.000ft hækkun er ekki alltaf að fara til að bæta við þína fegurð, en SL3 vinnur undur með hvaða ofbeldi sem þú getur snúið út.

Jafnvel þegar cadence okkar var fjórðungur af hjartsláttartíðni okkar, gekk það ennþá framhjá öllum fótum. Ef þú ert í takti og snúast vel, þá munt þú finna það sem er að veruleika alvarlega klifra með nánast óheppilegan skort á áreynslu.

Við reiðum sram rautt búin sl3, en það er líka þetta di2 rafrænt útbúið líkan: við reiðum sram rautt búin sl3, en það er líka þetta di2 rafrænt búin líkan

Við reiðum SRAM Red búin SL3, en þetta Dura-Ace Di2 líkan er einnig til staðar

Rammi: Nýjasta undirvagninn er bæði léttari og stífur en forveri

Þó að það lítur svipað á SL2, notar SL3 algerlega mismunandi fjögurra stykki (höfuð / niður / toppur, botnfesting / keðjubúnaður, sæti rör og sæti) byggingu.

Bætið því við að þrýstibúnaður, holur álfyllingar og kolefni höfuðtólbollar og SL3-einingin - sem samanstendur af ramma, gaffli, sæti, höfuðtól og sveiflum - vega 150g minna en forveri hans.

En sérfræðingar eru fljótir að benda á að SL3 snýst ekki bara um lágmarks massa. Dvölin er endurgerð og aukin í stærð, það eru styrktir rifbeinar í höfuðrörinu og botnfestingunni, og hönnuðir hjólanna hafa einnig breytt kolefnisupplausninni og fi-brúnni á helstu sviðum.

Niðurstaðan er krafa um 18 prósent aukning á aftan endaþyrpingu og minnkað framanvert snúning, sem er mikið stökk fram á hjólið sem einnig er glatað.

Búnaður: Fer eftir því hvar þú býrð - UK rennarar fá stuttan hálmi

Ef þú ert að velta fyrir þér hvers vegna við höfum ekki nefnt árangur Kit frá TRP, SRAM, Zipp og ilk þeirra, þá er það vegna þess að slíkar upplýsingar eru óviðkomandi í Bretlandi. Þó að Bandaríkin fái smorgasbord-stíl valmyndina, þá er það beint upp Dura-Ace og Roval hjól fyrir okkur Limeys.

Það er þó ekki nákvæmlega skrúðgöngur og ef þú vilt búa til fjöður, þá er ramma, gafflar, heyrnartól og sæti í boði í Quickstep eða Saxo Bank litum fyrir greinilega eðlilegt £ 1.899.99.

Carbon sveifar frá sérhæfðum stöðugum: kolefni sveifar frá sérhæfðum stöðugleika

none