Fyrsta ferð: Cotic Soul (ramma aðeins) endurskoðun, £ 470.00

Upprunalega sálin var einn af fyrstu löngum gaffalstrengjunum sem gerðu mark sitt á göngustígnum, þegar nokkuð með 100 mm aukningu á gaffalferð var almennt talin leikahjóli.

Hin nýja er hannaður til að uppfylla öryggisstaðla CEN (Comité Européen de Normalization) og það hefur tilhneigingu til að vera sönn slóðarmaður fyrir næstum allir ökumenn.

24,4lb (11,07kg) prófunarlíkanið með 100mm-gafflinum sínum myndi vera fullkomlega fær um að fíla upp góðan farþegaþátttöku með hraðri knapa um borð og það er á vellíðan á svoleiðis brenglaðri singletrack sem flestir telja eins og satt fjall bikiní.

En tengdu lengri gaffli, settu það upp mjúkt og það verður stundum þegar þú uppgötvar að þú færð dreginn í einhvers konar reið sem myndi venjulega krefjast 120mm fjöðrun út aftur líka. Það er svolítið verðmætara en nokkrar aðrar viðeigandi rammar úr stáli, en við teljum að það sé þess virði.

Ríða og meðhöndlun: Fangar kjarna hörðra og fljótlegra hjóla

Sálin er einn af þessum sjaldgæfum hjólum sem bara líður rétt, jafnvel þegar þú hefur bara klifrað af einhverju öðruvísi. Þó að ramman framleiðir fullkominn blanda af stjórn og viðnámi yfir alls konar landslagi, hafa miklar áhyggjur af því að hafa í för með sér íhluti í heildarhjólinum.

Sálin er í besta falli þegar hún er fest með stórum tröppum, stórum riserbelti og stuttum stilkur: 70mm einn á 17,5 okkar hjólinu var fullkomið jafnvægi við 23.25 í topprörinu. Kolsæti hjálpar til við að mýkja ferðina frekar yfir klettaveggi eftir að hinar óhreinar rifbeinar hafa gert starf sitt.

Það er auðvelt að vanmeta verðmæti hlutastjórna, rétt niður að mjúku samskeytunum og vandlega talið dekkþrýsting en þegar ramma er hannað og þetta skuldar þú það á hjólinu til að fá allt annað rétt.

Fork val er erfiður einn. Fyrir "venjulegan" gönguleiðaferðir er 100 mm ferðalag gaffill tilvalinn og framleiðir rokkstilla hlutlaus stýringu með fullnægjandi höggdeyfingu. Með 120 mm eða 130 mm akstri er þörf á fleiri saga og þú munt finna þig meira með þyngd í átt að framhliðinni, gera hámarks notkun á gafflinu og láta hjólið sleppa létt yfir gaffalinn hefur bara slétt.

Ef þú ferð á erfiðum stöðum og er reiðubúinn til að setja upp lazier meðhöndlun annars staðar, er 120 mm eða 130 mm gaffli hugsjón. 140 mm-gafflar krefjast um 40-50 mm af saga til að búa til mannsæmandi smáatriði meðhöndlun á sálinni. Fyrir flestir ökumenn leiðir það í gaffli sem er of mjúkur á klifra, eða of lengi ef þú notar læsingu. Stillanleg ferðalisti eða DT Swiss líkan með "læsa niður" virkni fyrir klifra væri þess virði að líta út.

Sex árum eftir upphaf hennar er nýja sálin enn einn af bestu hestasveitum: sex árum eftir upphaf hennar er nýja sálin enn einn af bestu hestaferðirnar

Rammi: Stórari, uppfærður Reynolds 853 stál undirvagn

Til óþjálfaðs augu er í raun ekki mikill munur á gamla Cotic og nýjasta holdgun hans, en allar slöngur og liðir sem skiptir máli eru hönnuð til að vera aðeins svolítið sterkari hvað varðar höggþol og langvarandi endingu.

Hin nýja "Ovalform" efst rör er síðar stífur en gömul umferð toppur rör, sem eykur rekja spor einhvers með nýja kynslóð af stígvélum með öxlum. En það er líka svolítið meira lóðrétt samhæft þannig að það gefur fræðilega aukningu til þæginda líka (þó ekki eins áberandi og augljósari mýkandi þættir eins og dekk val).

Sálin sem er tiltölulega grannur að aftan, yfirgefa fullt af plássi fyrir stóra slitlag, en smákúlur styrkja ytri tengingu milli keðjutengda og botnhúðsins. Reynolds 853 mainframe vinnur með harðri 631 höfuðtengi sem er tengd við fallega tapered gussets undir topprörinu og niður rörinu. Hönnuður Cy Turner segir að þessi staðfesting hafi gert sálina kleift að fara betur yfir CEN staðla með hámarks skiptimynt 140 mm ferðalaga gaffal.

Sléttar 4130 krómólískar óskemmdar setustaðir eru áfram eins og þeir voru en nýju kæfðu droparnir - með skiptanlegum gírhanger - eru helmingur þyngdar fyrri hlutanna þannig að þrátt fyrir auka styrkleikann endar heildarþyngdin aðeins aðeins svolítið þyngri en fyrri útgáfan (17,5in ramma vegur rétt undir 4,5lb).

Stærðfræði er sú sama og það var fyrir sex árum síðan, þegar það setti í raun sniðmátið fyrir aðrar langvarandi landamerkjaskipta til að líkja eftir. Hann er hannaður til að vera virkur bestur í kringum 71 ° í höfuðrörinu og 73 ° í sætinu, en með Magura 100mm ferðalönginni sem er vinstri unsagged, prófaði prófhjólið 68,5 ° gráður í höfuðið og 70,5 ° á sætinu með 12,5in BB hæð. Frá þeim svæðum er áætlað rúmfræði með 120 / 130mm gaffli blettur á en þú verður að hlaupa mjög örlátur saga til að fá besta meðhöndlun úr 140mm gaffli.

Cotic selja Sál ramma einn fyrir £ 470, heill með Hope quick-release sæti klemma og neoprene chainstay verndari. Þú færð litaval (appelsínugult eða svart) auk þess sem þú hefur valið úr litum á skjánum.

Gafflar, heyrnartól, sæti, diskur og botnfestingar eru einnig fáanlegar frá Cotic, en ekki heill hjól. Prófhjólið okkar var búið til með Bontrager hjólum og stórum Jones XR slitlagum, Bontrager-stöng, stilkur og staða, Magura Marta bremsur, Shimano SLX crankset og shifters og XT aftan mech.

Tester segir

Steve Worland: "Einhver spurði mig einu sinni hvað skilgreining mín á" freeride "var. Til mín eru ekki stórir dropar og glæfrabragðir: það er að hjóla þar sem inntak er ekki barátta, reiðhjól sem virðist nánast vera á sigri. Allt sem þú gerir er veldu stefnu, pedali og farðu bara með flæði.

"Ekki er hægt að nota marga hardtail uppsetningar, en Cotic Soul getur það verið frá því að það var komið. Það hefur verið viðmiðið sem önnur langbrúin gönguleiðaferðir hafa verið dæmdir.

Stór nýtt höfuðrör er studd undir efri og neðri rennsli: sterkur nýtt höfuðrör er gusset studdur undir efstu og neðri rásartímum

none