Dawes Sardar endurskoðun, £ 499.99

Síðast þegar við prófuð Dawes Sardar var það mjög ólíkt dýrið. Það leit alla tommu klassískt stál ferðamaður, úr Reynolds 631 slöngur til þess að sleppa stjórnstöðum. En á nútímalegan hátt hefur Sardar á þessu ári verið með smekk. Hins vegar, ólíkt keppendum í sjónvarpi umbreytingu sýnir - þó kannski í samúð með meðaltal non-hjólreiðamanna - það er þyngst og breytt lögun. Á plúshliðinni hefur verðið lækkað: RRP er nú skugga undir fimm hundruð quid, en þú getur auðveldlega tekið það upp fyrir minna.

Farin er glæsilegur stál ramma, eins og eru dropar bars. Hjólin hrósa enn með 26 færi - alls staðar nálægur, skynsamlegt val fyrir ferðalög eða leiðangur - en þessi vél hefur fjallahjólafleifð, ekki ferðamót. Frá auka breiðum börum til öfgafullur chunky ál ramma lokið með gusset, þetta grætur út Mtb-Cum-Tourer. En það er vissulega ekki án eiginleika þess: næstum öll svartur rammi sem bætist við aðallega svarta hluti, þó frá ýmsum aðilum, lítur vel út. En sigrast þeir á þyngd Sumo wrestler sinnar nýju sardarans?

Ramma
Það fyrsta sem þú tekur eftir þegar þú tekur upp Dawes Sardar er þyngdin - þetta er þungur reiðhjól. Innsiglið er snyrtilegur og svarta ljúka er fyrsta flokks, vissulega betra en nokkur Dawes hjól sem við höfum séð á undanförnum árum. En á meðan ramman er með slagorðið 'Dawes Specific Touring Technology', getur þú ekki hjálpað en finnst þessi krafa ekki raunverulega meina það mikið.

Ef þú bera saman ramma Sardar með fjallhjólum Dawes, þá finnur þú að það státar af mjög svipuðum hlutföllum og sniðum í einn sem er í samræmi við fjöðrunartæki. Þetta er ekki endilega slæmt - utanvega vél þarf að vera nógu sterkt til að takast á við mismunandi yfirborð - en það virðist óhóflega á ferðamanni. Og þetta hefur örugglega áform um áform, rammainn er með þrjár setur af flaskabyggjum til dæmis. Eitt ófyrirséður afleiðing af uppsetningunni á þessu hjólinu - stutta rennsli og gusseted down-tube - er að það væri ómögulegt fyrir mig að fá Squire sjakkann minn í gegnum hjól og ramma, hvað þá með óbreyttan hlut.

Forks eru stál, aftur með áherslu á styrk yfir ljósþyngd. Í heildina er ramma- og gaffalgreiðslan alvöru svartur fegurð en - sem er að teygja hestamynstrið við brennipunkt - það er meira hesthestur en Derby eða Grand National keppandi.

Meðhöndlun
Eins og það liggur fyrir hjólinu á þessum þyngd, heldur hjólið örugglega frekar en fljótlega. Hlaða upp panniers að springa og það er ennþá engin víking, þannig að allt það magn er að minnsta kosti stuðlað að sjálfstraustarandi stöðugleika. Ef þú smellir á stöngina, þá gerum við ráð fyrir að bæta meðhöndlunina og draga úr titringum sem eru sendar í gegnum álrammanninn - nóg til að stinga fingrum á eftir nokkrar klukkustundir.

Stjórnun var reyndar léttari en búist var við, meðan á niðurleið var, jafnvel þungur álag, var áhrifamikil róandi: engin troll, engin sketchiness, gott grip og örugg stöðvun. Eins og með svo mörg önnur svæði í Sardar, ef þyngdin er ekki mál, þá gefur þetta allt sem þú getur búist við af því.

Hjól
Engin á óvart hér. Yep, þyngd og ending er watchwords, með ekki einu sinni vörþjónustan sem greidd er til að klippa eyri eða pund. Hjólin samanstanda af 36-holu DH hjól Alex með 1,75 í Kontact dekkunum. Það er gott að sjá 36-holu felgur á hjólandi; Þú gætir ferðað á 32-spoked hoops, en 36 býður upp á aukið styrk.

Notkun 26 í hjólum er líka skynsamlegt - þessar hjól eru jafnframt sterkari en 700c jafngildir þeirra - og skiptaðir geimfar, felgur, hjólbarðar og slöngur verða einfalt hvar sem er í heiminum. Kontacts gekk vel á veginum og á grimmari fleti, eins og með öðrum sviðum hjólsins, nema þú ert með fullt af búnaði, gætir þú sennilega tapað þyngd - í þessu tilviki mikilvægu snúningsþyngd - með því að passa a par af léttari, slicker dekk. Óvenju, fyrir réttlátur óður í hvaða hjól í dag, eru miðstöðvarnar ekki frá Shimano, en þeir eru vel undirbúnir hlutir úr Formúlu.

Hluti
Það er sanngjarnt úrval af klárabúnaði á Sardar, með stolti af stað sem er crucially að fara í bremsur, derailleurs og stangir. V-bremsurnar bjóða upp á mikið magn af stöðvun og mikið af stjórn, sem er tilvalin samsetning þegar farið er niður í bratta hæðirnar í kringum Bath á sumrin rigningunni sem er með burðargrind. Riser bars virðast óhóflega breiður, og þú gætir örugglega rakið þetta niður svolítið.

Bæði mechs eru frá Shimano's vel virtum LX hópsettum. Breytingar voru mjög góðar en ég var meira vanur að Shimano vegi STI stangir, ég fann mig að fara niður frekar en upp og öfugt; Tæknileg ritstjóri Paul Plus, Paul Vincent, hefur haft sömu reynslu. Þrýstingur upp á þumalfingrana breytist niður, þrýsta lyftistönginni niður breytist; Eflaust er það bara málið að venjast þeim. Eitt svæði af akstursbrautinni sem er frávik frá LX er Truvativ keðja, sem gefur hné-vingjarnlegur lágt gír af 52í; Þessi greiða fékk mig upp nokkrar brattar hæðir sem ég myndi venjulega ekki reyna á eigin ferðamann. Stafarnir, stilkur og rekki eru unbranded, en enginn gaf okkur áhyggjuefni gæðamikil. Afturstökkin kemur jafnvel með mjög hagnýtum flötum fjöðrum, svartur auðvitað.

Þú getur klippt smá þyngd með því að þeyttast af hjólinu, sem er vel við þegar þú ert að fara í búðina en minna svo á meðan á ferð stendur. Sömuleiðis gætirðu fjarlægt framhliðina ef þú ert ekki að hlaða upp í gyllinana, en jafnvel þá er þyngdaraukningin aðeins að raka af nokkrum pundum eða svo.

Skemmtilegt að sjá pedalana sérstakar á þessu: flatt hlið, SPD hinn. Það er hið fullkomna val fyrir tegund markaðs sem þetta stefnir að. Fjórar punktar aftan reipi reyndust ánægjulega stífur, þó að búnaðurinn, meðan hann var sterkur, virtist óþörfu flókinn.

Úrskurður
Í stuttu máli, það er fullt að elska um nýja holdgun Sardar. Þú færð mikið af hjólum og einhverjum góða búnað fyrir peningana þína, en það er ómögulegt að minnast á þyngdina. True, því meiri gír sem þú ert að flytja þeim mun mikilvægara að þyngdin verður en affermd, þú getur ekki annað en tekið eftir því. Þetta er skömm vegna þess að ferðakostnaðurinn er nánast gallalaus, stöðugur, öruggur og áreiðanlegur.

En spurningin sem er erfitt að svara er: Bara hver er þetta hjól sem miðar að því að? Ef þú ert að hugsa um að fara í langvarandi hlaðinn ferð, þá ættir þú líklega að vera betri með hollur ferðamaður, léttari í þyngd, meira fínt meðhöndlun en bara eins sterk.

Ef þú vilt eitt hjól fyrir margvísleg notkun gæti þetta haft sinn stað. Kaupa það á afsláttarverði, ræstu einhvern af utanaðkomandi þyngd og kaupðu léttari hjólafæri og þú vilt hafa fínt, varanlegt daglegt hjól með möguleika á að fara í ferðalag um það.

none