UNNO Brenndu fyrstu ferðalagi

Buzz í kringum UNNO, nýtt vörumerki frá Cesar Rojo (fyrrum World Cup keppninni og hönnuður Mondraker's Forward Geometry reiðhjól) hefur verið að humming í burtu í nokkurn tíma, en það er aðeins núna að ég hef tekist að komast á einn af þessum háum -verð, rétt tískuverslun hjól, til að sjá fyrir sjálfan mig ef þeir lifa upp á efla.

  • Basso Diamante fyrsta ferðaskoðun
  • NS Fuzz 1 fyrsta ferðaskoðun

UNNO brennslu ramma og límvatn

Sérhver UNNO ​​er ​​handlagður, málaður og samsettur við stofnun félagsins í Barcelona

Eftir 500 hönnunartíma og 12 frumgerð, lítur niðurstaðan af töfrandi með hreinum, skörpum línum. Það er eitt atriði sem ég þarf að takast á strax, þó, og það er límvatn.

UNNO hefur tekið aðra nálgun og er nú að framleiða hjólin sín (þar á meðal þessa endurósmódel) í aðeins einum rammastærð, þótt lengri möguleiki sé líklegri til að birtast seinna niður í línu.

Brenndu íþróttir í 455 mm fjarlægð, 438 mm keðjubrautum, 63,9 gráðu höfðshorni, 75 gráðu sæti horn (mæld með dropapósti í lægsta stöðu í rammanum) og 440 mm sætirör. Það er 15mm af botni-krappi falla, sem setur það 334mm af gólfinu.

Hvers vegna bara einn stærð þó? Nærmyndin er staðsett einhvers staðar á milli miðlungs og stórra ramma flestra vörumerkja, sem samkvæmt UNNO ​​þýðir að það ætti að henta flestum ökumönnum sem venjulega velja annaðhvort af þessum stærðum (þó að þeir gætu þurft að gera tilraunir með stönglengd til að fá það tilfinningar bara hægri). Á 5ft 8in (172cm) fannst mér heima um borð í brennunni.

Eins og þú vilt búast við frá Rojo og hönnunarhópnum, hefur 160mm (6.3in) aftanhjóladrifinu verið nákvæmlega stillt. Það er hannað til að vinna með loftáfalli, í þessu tilviki Öhlins STX 22 dempara.

Brennan hefur nokkrar snyrtilegar aðgerðir, þar með talið gúmmílip á sætisþvingunni til að hjálpa við veðurþéttingu, ásamt fallega hönnuðu aftursbremsum og styrktum dropouts.

UNNO Brennistein

Prófið hjólið mitt var afhent áður en UNNO ​​byrjaði að bjóða upp á fulla byggingu en hafði svipaða forskot á Factory hjólið, þar með talið SRAM XX1 Eagle akstursbraut og leiðbeiningar RSC tappa.

Ég hefði viljað sjá stærri kóða bremsur UNNO ​​á hjóli sem hönnuð er til enduro-kappreiðar og búin með burðarvirkum DH-spec Maxxis dekkjum. The Fox 36 gafflinum notaði 2018 loftfjöður líka, ekki uppfærð 2019 útgáfan, þannig að það var fylgt út stundum.

Kaplar / slöngur eru fluttir í gegnum leiðsögur sem eru mótaðar í innri ramma

UNNO Brennifarsýningar

Á aðeins 13.36kg, það er engin skortur á vori í brennslustigi þegar þú kemst á gasið. Þrátt fyrir þetta frábær grippy dekk, ef þú smellir á lostinn í vettvangsstöðu, er klifur úthlutað á skilvirkan hátt.

Um leið og hallastríðin og slóðin verða rosalega, þá hittir þú nánast alla þögnina sem og glæsilega jafnvægi og jafnvægi.

UNNO hefur gert frábært starf þegar kemur að rúmfræði (að því tilskildu að ein stærð virkar fyrir þig). Samanborið við samsetta tilfinningu að aftan fjöðrun, brjóta hlutföll og horni brennslunnar tiltrú á meiri hraða og við að takast á við brattar slóðir.

Þó að Öhlins dempurinn líði ekki eins og líflegur eins og sumir keppinauta sinna, hafði það engin vandamál að liggja í gegnum þungar, eftirfylgdar slóðir, sem eftir eru stjórnað um heilablóðfallið og lækka aldrei mikið, jafnvel á mjög miklum áhrifum.

Ef ég er vandlátur (eins og ég held að ég ætti með ramma þessarar verðs), finnst brennan ekki alveg eins og staðfastur í mjög gróftum hluta slóðanna og sumir af burlier hans, þyngri og minna fimur hliðstæða - þetta er ekki punktur og plow niður á móti, eftir allt saman. Þess í stað umbunar það þeim sem taka reiknaðari nálgun við línuval.

Sérhver UNNO ​​er ​​handlagður, málaður og samsettur við stofnun félagsins í Barcelona

Ég var áhyggjufullur um að kolefni hjól og ramma gætu orðið fyrir erfiðri akstursfjarlægð, en jafnvel á löngum klettaklefum fannst mér aldrei slitið eða slasaður, þökk sé að hluta til velmetið samræmi ramma og frábærra rakt DH hjólbarða.

Bættu lágu botnfestingunni við í blandan, og það tekur ekki langan tíma að átta sig á því að brennan er djöfulleg hæfileikaríkur til að útskera snúa, sneiða yfir erfiður utanhúss eða halda inni línu.

UNNO brennisteinsbyggingar

Þrátt fyrir að hjólið mitt hafi verið prófað áður en UNNO ​​er ​​búið að bjóða upp á fullbúin byggingarbúnað er hlutapakkinn sem hér sést næstum eins og Factory Building, (8650 €), þó að fulla hjólið sé með aðeins mismunandi dekkum - í þessu tilfelli, Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra EXO TR 2.4 í tölum.

Fyrir nokkra grand minna (€ 6350 til að vera nákvæm), það er alltaf Elite byggja að íhuga. Þetta notar Fox GX 36 (frekar en Factory) gaffl, GX Eagle sendingu SRAM, fleiri grunn SRAM Guide R bremsur og hýsir e * þrettán búnað, þar með talið hjól, hjólbarða og dropapóst.

Þú færð ennþá Renthal cockpit, þó að barurinn sé álfelgur frekar en kolefni, sem er að finna á Factory byggja. Þó að það sé mikið af peningum fyrir búnaðinn sem í boði er, þá er þessi fallega gerður rammi sá sami og þú færð sama bakhlið Ohlins.

UNNO Brenniforrit

  • Ramma: Carbon fiber, 160mm (6.3in) ferðast
  • Gaffal: Fox 36 Factory FIT GRIP2, 160mm (6.3in) ferðast
  • Áfall: Öhlins STX 22
  • Ökutæki: SRAM XX1 Eagle (1x12)
  • Hjólabúnaður: ENVE M7 felgur á DT Swiss 240 hubbar
  • Dekk: Maxxis High Roller II Super Tacky DH 27.5x2.4 í dekkjum
  • Hemlar: SRAM Guide RSC, 180mm rotor
  • Bar: Renthal Fatbar Carbon, 780mm
  • Stafur: Renthal Apex, 40mm
  • Seatpost: RockShox Reverb Laumuspil 125mm dropatæki
  • Hnakkur: Fi'zi: K Tundra
  • Þyngd: 13.36kg (29.45lb), án pedali

none