Dropper Seatposts Komdu til reiðhjóla

Kíktu á allar vinsælar fjallahjólastígar, og þú munt sjá umtalsverðan fjölda hjólanna sem eru með dropapípu eða hæðarmældu sæti. Með því að ýta á hnapp eða fletta af lyftibúnaði lýkur vélbúnaður og með því að nota þyngd ökumanns á hnakkanum er hægt að láta innri staðinn renna inn í ytri staðinn og lækka hnakkishæðina. Þyngd af hnakknum, annar ýta eða flip kveikir loftfjöðrum til að skila færslunni í fullan hæð.

Hver er tilgangurinn? A dropper gerir riderinni kleift að lækka þyngdarpunkt sinn til að fá betri beygju og fær hnakkinn úr vegi til að auka sjálfstraust á tæknilegum landslagi. En þegar það er kominn tími til að hamla sléttar gönguleiðir og klifra, færir fljótur þrýstingur hnakkinn aftur í fullan hæð til að auka skilvirkni. Að flytja hnakkann upp og niður hljómar eins og lítill hlutur, en dropapóstur getur umbreytt fjallahjólaferð; Riderinn er meira í stjórn, ríður hraðar og hefur meira gaman. Í alvöru.

Og nú eru þessar færslur að koma í vegagerð, eða á vegum, reiðhjól. The Specialized Diverge Carbon Di2 ævintýri / möl / allur-vegur (hvað sem þú vilt hringja í þennan flokk sem sameinar eiginleika cyclocross og klassískum hjólum) kemur með Command Post XCP droparanum.

Ég spurði Chris Wehan, vörustjóra fyrir Diverge, hvað hann hélt að kostir dropar á hjólum á vegum. "Með því að lækka hnakkann, getur knapinn lækkað þyngdarpunktinn og vonandi lækkað betur," sagði hann. "Með sætinu sem aðeins lækkar 35 mm, getur knapinn enn notað fætur hans til að stjórna hjólinu. Annar aukinn ávinningur er að þegar reiðmaðurinn smellir á högg, sérstaklega þegar hann er niður, þá mun hnakkurinn ekki slá þá í rassinn og þvinga meira af þyngd sinni áfram. "

Ég er svo trúaður í dropper innlegg sem það er nú erfitt fyrir mig að ímynda sér að hjóla með fjallahjóli án þess að einn, svo ég er spenntur og forvitinn að sjá hvernig droparinn finnur á dropahjól. Bara að giska á, ég myndi búast við því að það sé frekar yndislegt fyrir kappakstursbrautir, sléttur mölvíkurreiðar, og sumir af léttum singletrackreiðum sem eru svo skemmtilegir á diskbúnaði möl eða krosshjóli. Fyrir hreint gangstéttarfæri er ég ekki alveg viss, þó að ég myndi gera ráð fyrir að fyrir háhraða niðurkomur og árásargjarn beygju á gangstéttinni myndi dropper bjóða upp á flestar sömu kostir og það er utan vega.

Sérfræðingur segir að XCP droparinn vegi, án þess að vera fjarlægur, 395 grömm í 350 mm lengd og 415 grömm í 400 mm lengd. Berðu það saman við 215 grömm fyrir sérhæfða Pro Carbon 2-Bolt stífta eftir dropatöflurnar, slepptu hnakkunum, ekki þyngd. The XCP staða hefur 27,2mm ramma innstungu, þó að posturinn stækkar verulega á miðri leið, sem takmarkar hnakkahæðastillingarsviðið í um 60mm.

The XCP staða lögun 35mm dropa (dæmigerður fjallahjól dropper hefur 125mm falla), handfang fjarlægur og innri snúru vegvísun. Nútímalegir fjallhjólar með fullfjöðrun í dag eru venjulega með ákvæði um innrauða dropatölvu, en engar dropabindir sem ég er meðvitaður um eru hönnuð til að samþykkja dropapóst. Innri vegvísun Diverge Carbon Di2 er nokkuð sjóræningi, útskýrir Wehan: "Ef hjólið er sett upp [með] rafrænt [breyting], þá höfum við opinn kapalhöfn sem leyfir knapa að nota dropapóstinn. Ef hjólið er fullt vélræn hjól, þá er það gat fullt og við höfum ekki pláss fyrir dropatakkann og húsið. "

Ólíkt fjarskiptum, sem geta haft margar stöður innan þeirra sviða, hefur XCP tvö: framlengdur og lækkað 35 mm. Droparpóstar Sérfræðings eru á einfaldari enda litrófsins: Þeir nota breytingartengi og húsnæði fyrir ytri og undirstöðu vélrænna losunarbúnað. Margir droparpóstar nota vökvakerfi. RockShox Reverb notar vökva fjarlægð. Fjarlægðin á Diverge er vegsértæk, með handfangi sem er "auðveldara að taka þátt í venjulegri vegstöðu", segir Wehan.

The hæðir af droppers, fyrir utan þyngd, er Extreme unreliability þeirra. Þeir hafa mikið að gerast í lokuðu rými, og þeir verða fyrir miklum refsingum frá stöðugum skoppum á ríðandi massa. Vandamál eru allt frá umframleik í stærri málum, eins og vökvakerfi, loftbrjóst og brotin málmhluti - aðeins staðreynd lífsins fyrir flestar dropper-búnar fjallhjólum. Áreiðanleiki hefur verið að bæta, en almennt er það "ekki ef, en þegar" spurning. Samt eru flestir fjallstjórarnir sem ég þekki tilbúnir til að setja upp vafasama áreiðanleika til að njóta góðs af dropper.

Áður en þú byrjar að festa dropar á einhverju gömlu hjólinu á vegum skaltu vera meðvitaður um að lengdarkort sem hönnuð er fyrir fjallahjóla getur aðeins rennað svo langt inn í rammann áður en það er lokað með innsigli kraga efst á ytri stöðu. Vertu einnig meðvitaður um að staða með innbyggðri fjarlægð muni líklega krefjast þess að bora holu í rammanum: Kveðja, ábyrgð. Það eru droppers með ytri fjarlægur vegvísun, en fjarlægur línan verður að vera borða eða tengd við rammann. Sumir færslur hafa ekki fjarstýringu og í staðinn er skipt í staðinn sjálft en þetta krefst þess að knapinn taki hönd af börum og nær á milli fótanna til að falla eða hækka færsluna. Vegna þess að flestir flutningur fjallhjólar nota í dag stækkunarslöngur með stærri þvermál, eru flestir droparpunkta í boði í 31,6 og 30,9 mm þvermál; 27,2mm valkostir eru takmarkaðar.

Verður vegur dropar orðið hlutur? Viðbótarþyngd, fylgikvilli og óáreiðanleiki í flokknum mun gera samþykki þeirra krefjandi. Mountain mótorhjólamenn hafa fundið aukna hraða og stjórnin er þrællin, en ávinningurinn gæti ekki verið alveg eins skýrar á sléttari og minna tæknilegum landslagi.En hæ, allir elska að fara hraðar og líða meira í stjórn, jafnvel strákar með dropar.

Fyrir meira frá prófstjóranum Matt Phillips, fylgjast með honum á Twitter @ilikesushi.

none