Prófuð: GT Zaskar Carbon 100 9r Pro

Ég mun vera heiðarlegur, þegar Zaskar Carbon sýndi próf, var ég upphaflega efins. Upprunalega Zaskar hardtail er þjóðsagnakennd hjól, hlaupið af eins og Juli Furtado og Rishi Grewal fyrir tveimur áratugum. En GT hefur undanfarið hellt flestum styrktar- og markaðsríkjadölum sínum til að stuðla að þyngdaraflhjólum sínum og stofna sig með yngri reiðmenn sem leið til að skilja sig frá systurmerkinu Cannondale, sem hefur gert skvetta undanfarið með flass- og Scalpelcross-landhjólum sínum . Jafnvel þetta Zaskar er með fullum kolefnisramma, efsta hluta og fjöðrunartækni sem ég vissi var fljót, það sat í bílskúrnum mínum í nokkra daga á meðan ég reið aðra hjól. En þegar ég velti því að lokum út á göngunum, varð mér ljóst að ég ætti aldrei að hafa beðið svo lengi. Þetta hjól hristi strax mig með því hversu vel það ríður.

Frá upphafi klifraðist fjöðrunin með því hversu vel það stýrði 100 mm aksturshjólin. Það hafði verið nokkur ár síðan ég hjóst á hjóla með gönguleiðum með I-Drive-fjöðruninni (nú nefnt Independent Drive) og vettvangurinn hefur batnað verulega. The Independent Drive er með nýja tengibúnað sem færir hleðslu á flotum botnfestingunni innanborðs af kolefnisávöxtum þríhyrningsins, sem umlykur kringum sveiflurnar eins og clamshell. Gamla kröfturnar krefjast neðstu krappatækja og innri festingar djörf og voru erfitt að þjóna, en uppfærð kerfið er auðveldara að viðhalda. GT skipti einnig sveigjanlegu plötunni sem tengdist tveimur helstu sveiflum með stífari uppbyggingu, sem hún kallar á Dogbone. Breytingarnar auka stífleika og draga úr þyngd, GT kröfur.

Uppfært fjöðrunarkerfi er stífari, léttari og sléttari en fyrri I-drif. (Mynd: Michael Darter)

Þrátt fyrir allt, kerfið er eitt af lengstu hlaupandi fjöðrunartækjunum. Og það er ennþá það besta þegar þú þarft að leggja niður vald á grófum, lausum eða misjafnum slóðum. Það er engin viðbrögð við pedali, bobbing eða fyndið fjöðrunarmyndun - bara skörp fyrirtæki finnst eins og áfallið bregst við landslaginu og rekur hjólið áfram. The Zaskar Carbon Pro kemur með Fox CTD losti, og ég fór að mestu í slóðinni og notaði minnsta kosti vökvaþéttingar. Það gaf besta samsetningin af sléttum gangstoppum og smávægilegum næmi. Sviflausnin gleypti einnig auðveldlega stærri hits, eitthvað sem kynþáttahatari Zaskar er-100mm-ferðast Cannondale Scalpel-er minna vandvirkur hjá.

The Zaskar flaug upp á móti, beinir sérhverri vélarafli beint á hjólin. (Mynd: Michael Darter)

A hæfur fjallgöngumaður, Zaskar fannst jafn áhrifamikill á descents. Kolefnisramma er ótrúlega stífur og ég tók aldrei eftir neinum leikjum. Snúningarnar eru oft veikburða hlekkurin í stífleika ramma, en Clamshell hönnunin á Independent Drive og yfirþrýstingarnir koma í veg fyrir beygingu. Hjólið hélt línuna mjög vel, jafnvel þegar ýtt er í gegnum gróft, rutted, blásið út horn sem maxed 100mm ferðast.

The Zaskar kemur í stað langvarandi GT Marathon, og miðar að þrek og maraþonhjólum. Ramma horn hans eru nokkuð bratt, en inline með mörgum stuttum ferðalag gönguleiðir reiðhjól. Eina undantekningin er 5,6 tommu höfuðtúrinn, sem er verulega hærri en nokkur sambærileg módel (höfuðtúrinn á Anthem X Advanced Giant er 4,1 tommur hár). Það setur reiðmenn í uppréttari stöðu, sem getur dregið úr álagi á bakinu meðan á dagleiðum stendur. En það gerir það líka erfiðara að jafnvægi þyngd þína yfir framhjólin - þó að skipta yfir í neikvæða hækkunarmiðju er auðvelt að festa. Pro-líkanið okkar kostar $ 5.500, en ódýrari módel notar sömu ramma og byrjar á $ 3.500. Stafræn útgáfa er $ 8.800. Bara gaum að passa: Zaskar Carbon 100 9r kemur aðeins í þrjár rammastærðir.

Þó að prófhjólið okkar hafi ekki verið sett upp með slöngulausum hjólum, eru Easton EA70 XCT hindranirnar slöngulausar og ég hef gengið vel í að keyra Maxxis Aspen dekkin án rörs í fortíðinni. Easton hjólin eru líka sterk. Ég eyddi nýlega mánuðum á að prófa par á lengri akstursleiðarhjóli og þeir standa frammi fyrir mörgum meiðslum. The Carbon atvinnumaður kemur einnig með samsvarandi bláum og svörtum Formula R1 bremsum. Þeir gáfu miklum krafti og góða, þægilega tilfinningu, en stundum hljómaði þeir hrokafullir. XT-aksturs Shimano er slétt-breytandi vinnuvogur og sleppti ekki slá. Pro-líkanið er með Shadow Plus aftari aflgjafanum með einföldum kúplingu sem dregur úr keðsluskoti og hjálpar til við að koma í veg fyrir lækkaða keðjur.

Allri kolefni aftan þríhyrningur lögun eftir bremsa festingu eftir stíl. (Mynd: Michael Darter)

Það var bara ein hluti sem ég tók málið við og það er minniháttar galli: Hönnunin á fjöðrunartölvunum og heyrnartólinu fyrir hleðslutæki líkist tengjunum fyrir gamla 45rpm, 7-tommu skrár. Það er stílhrein snerta, en ytri brúnir loksins eru skarpur og hugsanlega gæti sneið hné eða olnboga ef þú ert ekki varkár. GT segir hins vegar að ný módel muni koma með húfur sem eru sljór brúnir.

Eins og allir góðir XC reiðhjól, Zaskar Carbon 100 9r Pro er frábært að borða mílur af singletrack. Stórt prófhjól hjólið okkar vega 25,1 pund og lýkur í 5,6 pundum (krafa með losti, heyrnartól, sætiþvinga, aftanás, stærðarmiðill). Það er örlítið meira en nokkur hreint kapphlaupahjól, 100 þúsund ferðalög Cannondale Scalpel ramma vega um pund minna en það er ekki langt frá markinu og er samkeppnishæf við aðra þrekhjólahjól. Ef þú vilt aðeins kappa yfir landið, eru léttari valkostir. En ef þú ert að spá í kynþáttum eða marathon viðburðir, eða ef þú ert einfaldlega ánægður með langar ríður á staðbundnum gönguleiðum þínum, gæti Zaskar verið tilvalið. Gefðu þér prófunarferð - það gæti bara komið þér á óvart.

VERÐ: $5,550
Þyngd: 25,1 lb.
STÆRÐIR: M, L (prófuð), XL
FRAME: F.O.C. Ultra Speed ​​Blend Carbon Frame; 100mm-ferðalög sjálfstætt aksturstæki; Fox Float CTD BV Stilla lost
GAFFAL: Fox 32 Float 29 CTD FIT QR15, 100mm ferðast
SAMNINGARHÆTTUR: Shimano XT shifters, derailleurs, sveiflur, snælda; Formula R1s bremsur; Easton EA70 XCT hjól; Maxxis Aspen, 29 "x2.1" dekk; CrankBrothers kóbalt 3 Riser bar, sæti; Fizik Tundra2 hnakkur

Horfa á myndskeiðið: Trampolín og gryfjudína tested for the first time.

none