Fyrsta útlit: Wolf Tooth CAMO Spider og Chainring System

Mundu að við heyrðum öll að 1x ökutæki muni gera fjallhjólin auðveldara og auðveldara? Bara einn chainring; hversu erfitt gæti það verið?

En keðjuhringir eru festir við sveiflur og veltir snúningur í botnfestingum og botnfestingar eru festir við ramma og rammar hafa aftan hubbar. Og "staðlar" sem stjórna stærð og sniði hlutanna - vængirnir, botnfestingarnar, aftari hubbar - hafa verið í ríki fyndið umrót í mörg ár.

Frelsi er hægt að laga allt á hjólinu þínu. Finndu út hvernig við gerum námskeiðið okkar um grundvallarhjóla viðhald.

Þannig reynir jafnvel að gera 1x chainrings einfaldara með því að útrýma köngulærum og að fara upp í eitt stykki hringi beint á sveifarvopnina, dregur niður og reynir að fylgjast með sveiflum.

Með CAMO er kóngurinn þungur að lyfta, þannig að hringirnir geta verið einfaldari

Milli hringrásarmarka, sveifarstöðvunarstaðlar, kóngulóstöðvar, hringur stærðir, litir, sporöskjulaga og umferðarmöguleikar og efni (stál fyrir endingu eða ál fyrir litla þyngd) þar er fjöldi hugsanlegra valkosta fyrir knapa sem er einfaldlega að leita að ný 30 tönn hringur. Sælir verslanir sem þurfa að reyna að búa til nóg af valkostum til að gæta viðskiptavina sinna.

Auðvitað er fyrirtæki tilbúið að stökkva inn í þennan cesspool með "einföldum" lausninni.

Fyrirtækið er Wolf Tooth, og þeir kalla á auðvelda lausnin CAMO (Chainline and Material Optimization): tveggja stykki, hringur og kóngulókerfi.

The fimm armur kónguló (verð byrjar á um $ 28, og svartur ál keðja hringur boltar eru með) gerir allt þungur lyfta. Til að byrja, kemur kóngurinn í útgáfur fyrir Race Face sveiflur með Cinch færanlegum kónguló, eða SRAM sveiflum með færanlegum kónguló, en Wolf Tooth nefnir viðbótarvalkostir eru væntanlegir, þar á meðal köngulær fyrir e * þrettán, FSA, Cannondale og Sérhæfðir S-Works sveifar . The köngulær eru snittari, svo það er engin stuðningur hneta að læti með. Til að skipta um hring, fjarlægðu fimm bolta, taktu nýja hringinn og settu bolurnar aftur í.

The köngulær eru í boði í mörgum offsets fyrir réttan keðju línu með sérstakri samsetningu af hjólinu á sveifarás, botnfestingarbreidd og aftan á milli miðja. Fullbúnar upplýsingar eru fáanlegar á vefsvæði Wolf Toth, en nú er hægt að fá ábendingar: mínus-átta millimetrar (M8), mínus-fimm (M5), mínus-tveir (M2) og plús-tveir millímetrar (P2); SRAM kóngulóinn er í boði í öllum fjórum offsets, Race Face í M8, M5 og P2. Wolf Tooth ríkir á móti Cannondale Ai ökutækjum er komandi, og væntanlega Wolf Tooth gæti gert aðra móti eins og akstursbrautir þróast. The köngulær eru úr áli, og boðin í svörtu, bláu eða rauðu anodized. Súkkulaðibúnaður (5 $) verður boðið í sjö litum: svart, blátt, rautt, grænt, appelsínugult, fjólublátt og silfur.

Sjö litir kóngulóbolta til að klæða sig upp á hjólinu þínu

Vegna þess að kóngulóið sér um sveifarviðmótið og vega upp á móti, getur hringirnar (um $ 45 fyrir ál, $ 75 fyrir ryðfríu stáli) verið stöðluðir: Það skiptir ekki máli hvað offset eða crank stíl, það er bara til dæmis einn 30 tönn umferð ál hringur. CAMO hringir eru 1x-sérstakar, með Wolf-tönn er Drop-Stop þykkt / þunnt tann snið.

Auðvitað eru enn margir hringir til að velja úr: ál sporöskjulaga hringi í 30, 32 eða 34 tönn; Ál hringir í 28, 30, 32, 34 eða 36 tönn; hringir úr ryðfríu stáli í 28, 30 eða 32 tönn. Allar hringir úr ál eru aðeins í anodized svarti; ryðfríu hringir eru fáður silfur.

Ef þú hefur gert það í gegnum allt ofangreint, þá ertu líklega að spyrja sjálfan þig, "Þetta er einföld lausn?

Það er einfalter, ekki einfalt. Það er ekkert einfalt um nútíma hágæða fjallahjóla.

CAMO Spider er í boði í þremur litum: blár, rauður eða svartur

Þegar þú hefur réttan kónguló - í réttu formi fyrir sveifla þína og móti fyrir akstursstillingu þína - CAMO hringur er CAMO hringur. Þú gætir haft fituhjóli með SRAM GXP sveif og 197mm aftari miðhluta; félagi þinn gæti haft Race Face Cinch sveif á hjóli með 135mm QR bakhlið; 30 tönn hringurinn væri sú sama. Þegar annaðhvort þú þarft hring, biðjið þú fyrir það sama: 30-tönn CAMO hringur. Offset og kónguló viðhengi upplýsingar eru óviðkomandi. Og vegna þess að hringurinn er alhliða, eru verslanir líklegri til að hafa það á lager þegar þú þarft einn.

Ættir þú að fá nýjan hjól eða hafa annað hjól, svo lengi sem það er CAMO kónguló í boði fyrir sveifurnar á hjólinu, þá munu allar uppsöfnuðu CAMO hringir þínar virka.

Eftir upphaflega fjárfestingu CAMO hring og kónguló (frá um það bil 73 Bandaríkjadali) er það líka smá sparnaður. A Wolf Tönn 30 tönn umferð bein fjall ál hringur fyrir SRAM GXP sveifar selur fyrir $ 70; CAMO 30 tönn hringur er um $ 45. Eitt af ávinningi af beinni fjallhringingu er hreint útlit og þó CAMO geti ekki passað það, fyrir tveggja stykki, þá er það nokkuð slétt.

Tvíhliða CAMO kerfið lítur næstum eins slétt og bein fjallhringur

Það gerir einnig Wolf Tooth kleift að bjóða upp á lausnir fyrir fleiri knapa. Reynt að gera bein fjallhringa í hverri permutation af uppbyggingu kerfisins, móti, stærð og efni, bæði með sporöskjulaga og hringlaga valkosti myndi leiða til hundruð (jafnvel þúsundir) einstakra vara-eitthvað sem lítið fyrirtæki gat ekki stjórnað. Með því að skilja kónguló úr hring, getur Wolf Tooth ná yfir meira jörð með færri hlutum. Til dæmis, áður en CAMO Wolf Tooth bauð aðeins ryðfríu stáli hringi fyrir einn sveif kerfi (SRAM), og í einum móti. Með CAMO, bjóða þeir nú ryðfríu hringi fyrir tvær sveifarkerfi og fjórum móti, með fleiri á leiðinni.

Annar ávinningur: Ólíkt beinum fjallhringjum, með CAMO ætti að vera hægt að skipta um eða skipta um hringstærðina án þess að draga sveifina í mörgum tilvikum.

Fyrir ökumenn sem vilja endingu ryðfríu stáli hringur, þá er það einnig þyngd gagn: Wolf Tooth heldur því fram að CAMO kónguló með ryðfríu stáli hringi er helmingur þyngdar einstæðra beinhrings stálhringa.

Með CAMO kónguló, mun þessi 30 tannur sporöskjulaga hringur virka sama hvað sveifur, botnfesting, aftari miðstöð eða reiðhjól

Svo, já, CAMO er einfaldara, sem gerir það meira rider-vingjarnlegur. Gæti það verið enn meira reiðmennskulegt, þó?

Gæti önnur fyrirtæki gert köngulær samhæft með CAMO hringjum eða hringjum samhæft við CAMO köngulær? Og hvers vegna kynna annað nýtt keðjutengda viðhengis kerfi og ekki nota eitthvað sem þegar var til, eins og XXAM fjögurra handa köngulær SRAM með 76mm BCD (sem er ekki varið með einkaleyfi og er ókeypis fyrir alla að nota)?

Ég sendi Brendan Moore Wolf Toth þessa spurningu og svaraði: "Við byrjuðum að byrja með þetta, við vorum að skoða nokkrar algengar BCD valkosti. 88 BCD (XTR M985 crankset) var í raun næst frambjóðandi til að hitta það sem við viljum út úr kerfið, en það var ekki algengt nóg, og ætlaði að þyngjast. "

Moore útskýrði að það væru þrjár viðmiðanir sem leiddu hann til að koma á CAMO hönnuninni: þyngd, kostnaður og útlit.

"Keðjunni er virkilega tengt við hringinn þannig að við getum notað mjög lítil og ljós bolta vegna þess að það er engin skurður hleðsla á boltum. Keðjuþyngdin eru einnig bjartsýni vegna þess að við stærðum BCD sem við notum í kringum 28t umferð og 30t sporöskjulaga. Niðurstaðan af þessu er að CAMO hringur og kónguló er aðeins 5-10 grömm þyngri en eitt stykki [álhringur], "sagði hann.

Hvað varðar kostnaðinn, sagði Moore: "Vegna þess að við getum notað ódýr bolta, [og] lágmarka keðjuefni vegna þess hvernig keðjuhringurinn er studdur (lengra út og 5 stig á móti 76 BCD) hélt við kostnaðinn innan 3 Bandaríkjadala af einu stykki, með skipti eða auka hringjum frá $ 45. Viðskiptavinir eru ekki raunverulega 'að kaupa inn' í staðal ef það kostar í grundvallaratriðum það sama. "

Að því er varðar útlit: "Við vildum líta út eins og núverandi beinhringurhringur okkar" frá fimm feta fjarlægð. "Fimm spoked hönnun okkar er einkaleyfishafi og við viljum halda undirskriftinni frá 28-36t."

Moore sagði einnig að CAMO kerfið sé í gangi að vernda einkaleyfi. Þetta myndi koma í veg fyrir að önnur fyrirtæki geri samhæfa hluti án leyfis og ef til vill að greiða leyfisgjald.

CAMO hlutar Limited Wolf Tooth er hægt að panta núna á heimasíðu félagsins, með fleiri hlutum til að fylgja allt árið.

Horfa á myndskeiðið: 2019 Mercedes-AMG A 35 4matic fyrsta útlit

none