Fyrsta leit: Fantic XF1 Integra

Miðað við mótorhjólið fæddist af reiðhjóli er það hentugt að mótorhjólafélag myndi færa þekkingu sína og arfleifð til e-fjallahjólaheimsins. Fantic á Ítalíu var stofnað árið 1968 og sérhæfir sig í enduro mótorhjólum. Sama verkfræðingar, sem vinna á mótorhjólum, hanna einnig e-fjallhjólum Fantic. Þessi crossover útskýrir að hluta einn af þeim einstökustu þáttum XF1 Integra línunnar.

Er reið á e-reiðhjól enn æfing? Horfa á þetta myndband til að finna út:

Eins og mótorhjól, notar Xf1 Integra með fullum fjöðrun mismunandi hjólastærðum að framan og aftan: framan er 29 tommu hjól og að aftan er 27,5 ". Samkvæmt Fantic fulltrúi, stærri framhjólin gefur betri rúlla yfir, en minni aftan gerir hjólin höndla betur og auðveldar henni að breyta stefnu hraðar. Annar mótorhjól-eins lögun: aftur dekkið er breiðari en framan.

XF1 Integra er í boði í þremur ferðamöguleikum (140, 160, eða 180mm), með rammum sem eru í boði í litlum, meðalstórum eða stórum stærðum. Stórar álframleiðir eru með einum snúningsfjöðrun með hleðslutækinu. Uppbyggingarmiðstöðin er notuð fyrir framan og aftan, og lengdarmörk er sú sama fyrir alla ferðalög: 464mm. Höfuð horn eru slaka á: 66 gráður fyrir 140mm hjólið; 65 gráður fyrir 160 mm hjólið; og 64,5 gráður fyrir 180 mm hjólið.

The "Integra" í nafni vísar til 630 watt klukkustund rafhlöðu samþætt í niður rör. Rafhlaðan er staðsett eins lítið og hægt er í rammanum, sem bætir þungamiðju hjólsins. Allar gerðir af XF1 eru knúin með Brose S 250-wött mótor með 90 Newton-metra tog. (Fáðu meira hefðbundið tog með sérsniðnum pedal skiptilykli!)

Þegar spurt var hvers vegna vöruhóp Fantics valdi Brose mótorinn kom Fantative fulltrúi fram að Brose er góður þátttakandi sem hlustar á viðbrögð, með því að nota það til að bæta mótorinn. Auk þess er Brose mótorinn áreiðanlegur: "Heiðarlega, engin vandamál með Brose. Nei minnist, "sagði fulltrúinn.

Öll þrjú ferðin eru með RockShox fjöðrunartæki; SRAM aksturs og bremsur; og KMC e-reiðhjól keðja. 160 og 180mm hjólin fá fjarstýringu með fjarstýringu. Hlutasniðin fær hærri endann en ferðalög aukast, til dæmis 140mm hjólið er með RockShox Recon Silver gaffli, en 180mm hjólið hefur RockShox Lyric RC sem endurspeglast í verðlagningu.

Þrátt fyrir að verð Bandaríkjanna verði ekki lokið mun Fantic-fulltrúi áætlaður verð á álframleiðslu módelanna: 140mm hjólið væri í háum $ 5.000, 160mm hjólið væri um $ 6.000 og 180mm hjólið væri minna en $ 7.000. Köfnunarefnisútgáfur eru einnig í verkum og verða náttúrulega dýrari.

Ég reiddi 160 mm XF1 Integra á stígvélum Bootleg Canyon í Boulder City, Nevada. Í hægum hraða tæknilegum aðstæðum fann ég að aðstoð Brose var kominn varlega og fannst slétt og færanlegur. Það bætir ekki skyndilega og gefur til kynna að það muni ganga út eða skjóta út úr undir þér. Hins vegar fann Brose lítið flatt og hægur; eins og aðstoðin var seinkuð eða byggð of hægt. Riding Brose og Shimano STEPS e8000 mótorana aftur til baka, Brose hafði ekki sömu "bolla" út úr hornum og Shimano STePS.

Ég hef runnið venjulegum hjólum með blandaðri hjólum og ég var ekki aðdáandi; meðhöndlunin var goofy. En Integra meðhöndlaði mjög vel og horfði á landslagið áberandi. Það var svo hratt, auðvelt að ríða og traustvekjandi sem ég fann að ég var stöðugt að stökkva upp gegn 20mph takmörkunarmanni. Jafnvægi hjólsins var mjög gott líka: það er vissulega þungt, en þyngdin er gerð á þann hátt sem gerir hjólið kleift. Aftan fjöðrunin var góð: ekkert byltingarkennd eða viðmiðunarmörk, en ekkert slæmt venja heldur. Eins og ég hef upplifað á nokkrum e-fjallshjólum, fannst gafflinum örlítið undirtækt.

Fantic má ekki vera nafn sem er þekkt fyrir hjólreiðamenn, en byggt á því hvernig 160 mm XF1 Integra ríður, hefur enduro-mótorhjól bakgrunnur fyrirtækisins hjálpað til við að byggja upp eina fínna vélknúna hjól.

Horfa á myndskeiðið: Leitir2006 2. hluti

none