The BMC Timemachine Road 01 kynnir virkan lofthreyfingu

Útgáfa tímabilsins í BMC á 4. júlí kom sex árum eftir fyrstu endurtekningu líkansins og þremur dögum fyrir upphaf 2018 Tour de France. Þú ættir að búast við að sjá nokkra BMC-knattspyrnusjónauka með þessum loftþrýstingi á stigum Noirmoutier-en-l'Île og París á næstu þremur vikum.

Hannað fyrir alvarlegan vegfaranda, hönnun Timemachine R01 virkar út að einfalda, einfalda, einfalda mantra Henry David Thoreau og eftir að hafa lokað umfjöllun, gerði okkur furða hvers vegna sumar framhlið og geymsla lausnir eru ekki markaðssvið.

Í fyrsta lagi gerir það vitneskju leikkona að framan á hjólinu og framan á knapanum ætti að vera eins loftháð og mögulegt er. BMC byrjaði þessa einföldun með því að auka breiddina og lækka hæð ICS-stilkurinnar, sem dregur úr magni efnis sem er gegn vindi og eykur stýfð og stjórn á hliðum. Innri bremsukerfi í þessum tveimur stykki, stál + ​​stálhönnun bætir við einföldum útlitinu og er annað gott skref í átt að hágæða loftdynamik.

Loftmódel BMC. BMC hannaði Timemachine Road 01 til að vera mest loftþynnt með geymsluhólfið og tveimur 550 ml flöskum í stað. Hægt er að fjarlægja kassann í samræmi við reglur UCI, og einnig er hægt að fjarlægja flöskuhólfin.

Næst, ef sífellt vinsælli diskur bremsur verður að vera eini kosturinn fyrir hjólið líkan (eins og er við Timemachine Road), að hemlun vélbúnaður ætti að vera hannað með loftdrægni í huga. BMC náði þessu með samþættum bremsumþekjuhlíf yfir efri hluta málmhjólsins í lok gafflanna, sem skapar sameinað stykki sem virðist meira eins og einn líkami en ósamþættur hönnun. The "þeir eru ekki flug" rök gegn diskur bremsur eru minnkandi, sérstaklega þar sem fagleg lið tóku þátt í hreyfingu. Samt sem áður sýnir losun BMC að vinna að því að gera diskur bremsur meira samþætt og aerodynamic hluti af kapphjólum, í stað þess að samþykkja eingöngu til viðbótar stöðvunarorku þeirra. BMC bremsuhlífin virðist vera skref í rétta átt. Hins vegar eru spurningar um nákvæmlega sparnað sem þetta stykki býður upp á, einkum þegar miðað er við magn lofts sem nú þegar er flutt af miðstöðinni og geimverur.

Útlitið "sameinað stykki" er endurtekið þema í þessari líkanshönnunar, og er talið mest greinilega fyrir ofan samskeyti niðurrörsins og sætisrörsins. Loftmútur BMC er fullbúin loftþynningareining með flöskuhólfin sem eru notuð sem framlengdar hlutar lítilla geymsluhólfsins að neðan. Hægt er að fjarlægja kassann til að fara eftir UCI reglum en BMC er vindgöng og lagprófun leiddi í ljós að hjólið er mest loftnet með kassanum og tveimur 550 ml flöskur á sínum stað. Það er gaman að vita hvernig hjólið er mest duglegur en 1100ml (alls) er ekki mikið af vökva í langan akstur og óljóst hversu stór flöskur myndu hafa áhrif á vandlega hönnuð flæði í kringum eininguna. Helstu rétthafar þessa tækni verða alvarlegir daglegu vegfarir sem geta notið smá virkni ásamt rannsóknarprófunarsýnum. Það verður áhugavert að sjá hvort purists muni samþykkja nútíma útlit þar sem það er ætlað að hjálpa þeim.

The minna fagurfræðilega áberandi framfarir á þessu hjólinu eru enn miðuð að því sama markmiði að gera hraðar, sléttari, skilvirkari og betri tilfinning með flugvél. Annað algengt vandamál með hjólhjólum á hjólum BMC beint með þessari útgáfu er sú upphæð sem hægt er að nota með hjólreiðum í gegnum vegfarendur á fleiri árásargjarnum byggingum. Hraðatækni (Tuned Compliance Concept) (TCC) -hraðatæknin var lausn BMC og helstu hlutar þessa reglukerfis eru sléttur TCC Speed ​​Fork, flattened stilkur og vel þekktar stólur BMC.

Einfaldari gerir það birtast Betra en með svo miklum sértækum tækni í stjórnklefanum og nákvæmni sem felst í uppsetningu uppbyggingarinnar sem best er að nota, er hægt að hamla aðlögun að þörfum.

Aðferð BMC við hönnun líkansins kemur af stað sem ekki er hægt að útiloka á besta leiðin, þar af leiðandi að vera reiðhjól sem er samtímis meira flugvél og gagnsemi. Hin nýja eiginleikar sem gera þessi oxymoronic staðhæfing satt eru Loftmúrinn og Loftflugsárið sem BMC kröfur hækka loftflæði og ríða finnur þessa hjólhjóla-hjólreiða.

Loftþáttur

BMC verkfræðingar komust að því að dæmigerðir vatnsflöskur setur skapa veruleg vindviðnám, sérstaklega í krossvindum. Vindrannsóknir sýndu að Timemachine Road, með fullri flugvélarbúnaðinum í stað, bjóði upp á 18 vött sparnað á 40 km / klst. Miðað við BMC's Teammachine SLR01 með hefðbundinni uppsetningu flaskans. Loftkassinn getur geymt allt að eitt innra rör, eitt minitool, tvö hjólbarðar, einn Co2 skothylki og Co2 höfuð, samkvæmt BMC.

Aero ICS

Aerodynamic Integrated Cockpit System (ICS) BMC er tvíþættur, bar + stálhönnun sem býður upp á samþættar tölvufestingar sem eru í samræmi við Garmin og GoPro vörur. Þetta kerfi veitir einnig 9 gráður (+/-) á snúningshrúfu til að fylgja sléttum framhlið og innri snúruleiðbeiningar.

Líkanarvalkostir

Núverandi Timemachine R01 valkostir til kaupa koma aðeins með rafrænum hópum til að tryggja lágmarks kaðall. Hjólin koma með 25mm dekk og BMC heldur því fram að þeir geti passað allt að 28mm.

Timemachine R01 ONE með Shimano Dura-Ace Di2: $ 12,999

Timemachine R01 TWO með SRAM eTap: $ 10,999

Timemachine R01 THREE með Shimano Ultegra Di2: $ 8,499

Timemachine R01 Module: $ 5,499

Horfa á myndskeiðið: BMC tímamælir R01. Fyrsta ferð. Hjólreiðar Vikulega

none