Bradley Wiggins 'Custom Pinarello Bolide HR er brjálaður Loft

Á sunnudaginn stofnaði Bradley Wiggins nýtt klukkustundarsafn um 54.526 km og besti 52.937km markið sett 2. maí 2015 af bróður sínum Brit Alex Dowsett. Wiggins er fimmti knattspyrnusambandið til að slökkva á skrá síðan september 2014, þegar Jens Voigt setti fyrsta markið undir nýjustu búnaðarreglum UCI.
Wiggins var um borð í breyttri útgáfu af Pinarello Bolide, reiðhjólin sem hann reið til að vinna heimsmeistaratitilinn í 2014. Breytingar breyttu ekki bara Bolide úr fjölhraðabíli með bremsum í bremsa-minna festa gír fylgjast með hjólinu; Pinarello stefndi einnig að því að ná sérhverri loftháðri kost á meðan hann var í búnaðinum. Fáir smáatriði voru óskreyttar; Pinarello talaði jafnvel banka bankans. Pinarello gaf út pappír sem útskýrði nokkrar hönnunarhugmyndir og sagði: "Rider mun eyða næstum helmingi tímans á ferlinum, þannig að loftstreymið mun einnig hafa hliðarhluta sem hægt er að reikna út. Aftur, með því að nota [computational fluid dynamics or CFD], þetta ástand var greind og mæld áhrif á árangur hjólsins. "Mest sláandi hluti af Bolide HR (Hour Record) er stýrihjólin. Vegna þess að þetta hjól var byggt fyrir einum tilgangi og einum reiðhjóli og umhverfisskilyrði innanhúss velodrome eru að mestu stöðugir, var engin þörf á að byggja neinar breytingar á barinn.

Pinarello gerði sérsniðið 3D prentað títan handfang fyrir tilraun Wiggins og krafa að þeir muni bjóða upp á þjónustuna til almennings.

Með því að nota CFD, gerðu verkfræðingar Pinarello metin á loftþrýstingi stjórnenda í raunverulegur veröld, prófa nokkrar endurtekningarnar og leita að sérhverjum sparnaði sem þeir gætu. Eitt dæmi, segja þeir, er dregið að draga á bak við armhvíldarstíga í samanburði við stýrisbúnað Bolide.
Endanleg hönnun er eitt stykki og felur í sér stilkur, sem situr í skola með topprörinu. Það hefur þröngt og flatt botnbelti með kúlu-eins gripi, þunnt væng eins og ristir sem lyfta handleggunum og framlengingar með einstakt "T" grip í lokin. Myndir frá atburðinum sýna hendur Wiggins 'hreiður inn í óþægilega, en líklega vel talin grip.
Þegar hönnunin var læst var títanbarnið komið í líf með 3D prentun. Pinarello segir að það muni markaðssetja þessa þjónustu og bjóða upp á almenna 3D prentaða títan stýri með vörumerki mestu hluti. Ekkert orð á því hvenær þessi þjónusta mun fara fram eða hversu mikið bar myndi kosta, en við gerum ráð fyrir að það verði dýrt.
Auðvitað stoppaði hreinsunin ekki með stýri. Framhlið hjólsins fékk sérstaka athygli. Aðilar sem voru að ræða settust á framhliðarljós til að reyna, sem gerði Pinarello kleift að hanna gafflinn og lofttegundir þess um það hjól. Tveir valkostir voru íhugaðar: Gafflar í breiðum kringumstæðum sem auka loftflæðið á milli hjólsins og gaffilsins (þetta er hvernig flestir nútíma akstursíþróttir eru hönnuð) eða fótleggin svo þétt við hjólið að flest loft neyðist til að rennsli utan gafflinsins. Síðarnefndu var talin skilvirkari. Frekari fínstillingar voru gerðar á gaffalkrónu (vegna þess að ekki er nein frambremsa að íhuga) og jafnvel droparnir voru lagaðar til að draga úr dragi.

Wiggins 'Bolide HR er mjög líkur við vegfarandi Bolide sem hann tók við heimsmeistaratitilum heimsmeistaratitilum 2014 með nokkrum breytingum til að laga það fyrir akstur

Á bak við gafflinn lítur Wiggins 'rammi mjög svipað lager Bolide og notar sömu rúmfræði og núverandi líkan. Það er augljóslega að engin hjólhlaupur eða bremsa er til staðar, en Bolide HR er einnig íþróttamikill í mismunandi sætisstígum en á vegum Bolide. Eins og gafflin eru sæti sett mjög nálægt aftari diskur hjólinu.
Pinarello virðist hafa gert allt sem hann gat til að afhenda Wiggins búnaðinn sem hann þurfti til að brjóta klukkustundaskrána. Allt sem eftir var, var að hann settist í Speedplay pedalana og sneri 54x14 gírinu - áskorun sem hann var augljóslega tilbúinn til að mæta.

Þetta skot sýnir hversu lítið pláss er á milli hjólanna að aftan og sæti dvöl. Gafflarnir voru svipaðar nálægt framhliðinni.

none