Prófuð: Shimano Deore XT 1x11 Mountain Bike Aksturstæki

Þegar SRAM kynnti fyrsta 1x11 fjallahjóladrifið sitt árið 2012, var Shimano að setja það afar mildlega, hægur til að bregðast við. Þegar það var loksins hleypt af stokkunum árið 2014 gat Shimano 11-40 snælda ekki verið í samræmi við 10-42 útgáfu SRAM (sem hafði 420 prósent frá lægsta gír til hæsta) og tönnin á 1x keðjuhringnum gaf ekki upp áreiðanlegur keðjuefni.

En nýlegar uppfærslur á Shimano's second-tier XT hlutum línu veita loksins fyrirtæki eitthvað til að berjast gegn SRAM 1x11 yfirburði: 11-46 snælda með 418 prósent svið og nýja chainring tönn prófíl (gestur DCE, fyrir Dynamic Chain Engagement) sem býður upp á betri varðveislu. Þessar uppfærslur, og lágt verð hópsins, skapau aðlaðandi valkost við SRAM.

Við höfum tekið nokkur dæmi um XT-akstursins. Skiptingin er slétt, nákvæm og stöðug og lítilsháttar Shadow aftengilinn virðist vera árangursríkur við að takmarka skemmdir sem koma frá hittingum hindrunum dag frá degi. Kassinn þarf ekki sérstakt bílstjóri. Sveifinn er stífur, getur tekið högg og 24mm ásinn passar auðveldlega í nánast hvaða ramma sem er.

Það eru nokkur málamiðlun. Neðri gírin sem búið er að bjóða upp á 46 tönn stórt keðju nýrra snælda er velkomin en að komast þangað er átt við umtalsverðan, 24 prósent (níu tönn) hoppa úr 37, en restin af skrefin sveima um 14 prósent. Þetta getur valdið óþægilega stórum cadence breytingu í báðum áttum og niðurfærslan í 46 er unnið, en á bakhliðinni fylgist með resonating ca-chunk. Yfir gír, við erum líka ekki enamored við tilfinninguna á shifters, sem byrjar með smá dáið leik áður en þú smellir á létt upphafssprautu, þá breytir þú að skörpum rampur í áreynslu rétt áður en klumpur smellur smellir.

En þetta eru tiltölulega lítil kvartanir. Alls hefur XT-akstursinn gefið okkur frábæra breytingartækni og hefur verið í samræmi og varanlegur. Og fullt akstursbraut selur fyrir $ 520. Gátt verð er oft lægra.

Það er eðlilegt að vilja bera saman XT við SR01 X01 1x11 hópinn. Auk þess að þeir eru bæði annarri flokkahópurinn í viðkomandi línu, ef þú ert að horfa á samkeppnisbyggingar fyrir heill hjól, eru fullar XT og X01 byggingar oft næst í verði (með XT yfirleitt lægri).

Hins vegar er það ekki bein, hrein samanburður: An X01 akstursbraut notar mikið kolefni, er um 300 grömm léttari (þó XT er varla þungur) og selur fyrir um $ 1.250, meira en verð tveggja manna XT. Til að finna SRAM-akstursbraut sem er verðsamanburður við XT, verður þú að fara niður í fimmta flokka GX hóps SRAM-en á fullum hjólum eru GX-búnar hjólin oft ódýrari en XT búnar hjól vegna þess að fyrrverandi eru venjulega byggðir með fjöðrun, bremsum og öðrum hlutum. (Lærðu hvernig á að halda öllum hlutum hjólsins í vinnunni með Hjólreiðarviðhald á netinu á netinu.)

Og það snyrtilega encapsulates erfiða stöðu Shimano heldur áfram að vera inn. XT er frábær akstur og sannar að Shimano er fær um að byggja 1x11 rekstrarbrautir til að keppa gegn SRAM. En það hefur verið fimm ár síðan SRAM breytti fjallhjóladrifinu með 1x11. Shimano hefur aðeins nýlega sett saman hlutina til að búa til hóp (eða þrír, ef þú blandar saman og passar XT 11-46 snælda með SLX og XTR hlutum) sem geta keppt við bilið og keðjuhalda SRAM fimm 1x11 hópana með 10- 42 snældur - og SRAM hefur nú tvær framúrskarandi 1x12 Eagle hópar með enn breiðari svið.

XT skilur okkur að vilja fleiri 1x akstursbrautir frá Shimano. Við vonum að þeir gefa þeim okkur hratt.

Horfa á myndskeiðið: Trampolín og gryfjudína tested for the first time.

none