Prófuð: Boardman AiR / TT 9.4

Árið 1990 barst Graeme Obree og Chris Boardman hvert annað í einum af einföldum einleikum íþróttarinnar. Á meðan Obree keppti á grit og notaði róttækar líkamsstöður, tók Boardman, sem stundum var kallaður "prófessorinn", aðferðafræðilega nálgun, með áherslu á þjálfun og verkfræðiframfarir, og hreinsaði síðan loftþynninguna sína til að raka út nokkurra metra. Fyrir fyrstu tilraun sína hönnuði hann hjól með íþrótta bílaframleiðanda Lotus og hélt áfram að ýta á umslaginu á síðari tilraunum. Þegar ferill hans lauk sem keppni lauk Boardman að búa til hratt reiðhjól fyrir fjöldann.
The Boardman AiR / TT 9,4 er einn svo hratt hjól og Boardman er þráhyggjanlegur athygli að smáatriðum. Það hefur klár flugáhrif og er þó ánægjulegt að ríða-tveir eiginleikar sem ekki fara oft saman. Tímaathugunarhjól eru réttilega dæmd af hæfni þeirra til að raka sekúndum eða mínútum frá keppni. En þetta reiðhjól hvetur einn til að íhuga viðbótarþætti: Er hjólið hrifinn, hefur cachet og neyðist til að ríða utan keppninni? The AiR / TT skilar á þessum reikningum líka.
Hættu klukka-þægilega
Riders á Boardman hjól hafa toppað á verðlaunapalli á Ironman World Championships, og ég bjóst við hreinsaður upplýsingar frá AiR / TT. Eins og margir TT hjól, 9,4 hreiður framan bremsa inni í gafflinum, falinn frá vindi til að draga úr loftdrætti draga. Sömuleiðis er aftari bremsa hellt út úr vindi, undir keðjutímum. Bremsa snúru og shifter vír eru haldin inni í ramma og nánast ósýnilega.
Það sem ég bjóst ekki við var hversu skemmtilegt að hjólin væri að ríða. Hvort sem ég var á lengi, flötum leið með vindi sem lagði mig frá hliðinni eða á tæknilegu námskeiði, var ég nógu þægilegur til að vera í sambandi flugstöðu og stjórna hraða mínum með gönguleiðum. Aldrei-ekki einu sinni á blastery vor daga - gerði vindurinn blása mér af línunni mínum. Rólegur meðhöndlun 9,4 gaf mér sjálfstraust á tæknilegum námskeiðum og á meðan að zippa um götum í hverfinu á skemmtilegri ferð. Ég var aldrei áhyggjufullur um stýrishorn, og hjólið flutti næstum tignarlega meðfram umferð og 90 gráðu beygjum. Hönnuðir hjólsins fannst sætur blettur á milli móttækilegur og stöðugur, stífur og fyrirgefandi.
Á löngum kynþáttum eða þjálfunarferðum, fannst AiR / TT eins þægilegt og hvaða prófunarhjóla sem ég hef prófað. Ég var fær um að ríða hart, hratt og með tilgang í klukkutíma án óþæginda. Að öðrum tímum tók ég það bara út fyrir auðveldan snúning, ánægður með að láta míla votta við. Því meira sem ég reiddi þetta hjól, því meira sem ég vildi ríða henni.


Það sem þú þarft að vita
• Hannað með inntak frá Chris Boardman-heimsmeistari TT-meistarans, TdF gult jersey-þjónn, Olympic gullverðlaun og Hour Record handhafa
• Bremsur hreiður og snúrur falin frá vindi til að draga úr draga
• Rafræn breyting á meðallagi verði
• Í boði í stærðum XS, S, M og L
• Dýpt stíl
Verð: $5,500
Þyngd: 19,9 lbs. (stærð M)
Upplýsingar: boardmanbikes.com


Ekki án þess að vilja
Rafræn akstursbrautir hafa verið frábær viðbót við tímabundnar hjólreiðar. Hraður vaktirnar, jafnvel undir álagi, þýðir að ég er alltaf í rétta gírinu og aldrei áhyggjur af að sleppa keðjunni minni lengur. Svo var ég ánægð að sjá 9,4 með Shimano Ultegra Di2. Einn af stærstu kostum rafrænna breytinga er hins vegar að það gerir það mögulegt að hafa shifters innan seilingar bremsa. Á tæknilegu námskeiði, þar sem hemlun og breyting eiga sér stað mikið, hafa getu til að mæla hraða og breyta gírum auðveldlega bætt við öryggisþætti. Fáir hjólbarðar í verðbil 9.4 eru bjóða upp á þá eiginleika, en ég vil samt að sjá það á líkaninu eins og hæfur og þetta, jafnvel þótt það bætir nokkrum peningum við verðið.
Leiðin að frambremsinn situr inn í gafflinn takmarkar einnig breidd rimsins sem passar. Ég reyndi að setja upp Zipp 808 Firecrest clincher kvöldið fyrir keppnina en það myndi í upphafi ekki hreinsa bremsuklossana. Boardman lagði til nokkrar breytingar til að mæta breiðari hjólum og ég fékk að lokum hjólinu til vinnu, en uppsetningin var erfiður og fiddling með bremsu var gert erfiðara vegna þess að staðsetning þess í gaffli skilur ekki mikið pláss til vinnu.
British Style Cues
Mér líkar það við að 9,4 lítur ekki út eins og svikinn sköpun vitlausra aerodynamicist með aðeins watt sparnaði í huga hans. The Boardman 9.4 hefur ánægjuleg horn og aðallega hefðbundin form. Í sannri breskri stíl er hún fáanlegur í dökkum litum: hvítur með svörtum og gulum kommurum. Hreint línurnar í topprörinu eru vel blandaðar við sætisrörina. Þetta er lúmskur og mikilvægt fyrir mig. Í stjórnklefanum eru engar sérsniðnar íhlutir, sem sumar gerðir þurfa að passa í kringum angurværar rammaform, það lítur út fyrir glæsilegan og virkar vel. Stafarnir og armleggirnar eru auðvelt að stilla. Adamo hnakkurinn sem passar í nefið lítur vel út á hjólinu, og ég fann það þægilegt.
The Boardman 9,4 býður upp á hámarkspakki með rafrænum breytingum og er þægilegt að ríða á hvaða hraða sem er, fyrir kynþáttum stutt og lengi. Og það lítur ekki út eins og Frankenbike. Þú þarft ekki að elta klukkustundaskrána til að njóta góðs af þessu hjólinu en 9,4 er svo hratt að það gæti bara hvatt þig til að gera eigin tilraun þína.

Horfa á myndskeiðið: Trampolín og gryfjudína tested for the first time.

none