Fyrsta útlit: Mavic's full-carbon Cosmic og Ksyrium Hjól

Undanfarin tvö ár hefur Mavic verið að leita að svörum við vandamál sem segir það er algengt meðal kolefnishjólanna: ofhitnun frá hemlun, sem getur gert rör út og jafnvel valdið því að dekk geti sprungið af felum. Vöruframleiðendur hennar hafa nú þróað brún tegund sem leysir þetta vandamál með því að nota óaðfinnanlegur kolefnisbyggingu sem Mavic kröfur geta betur þolað hita sem myndast við hemlun. Nýju felgur birtast á lofthjúpnum Cosmic og á léttu Ksyrium hjólunum.

Þangað til nýlega notaði félagið álfelgur til að berjast gegn ofþenslu í kolefnishjólum sínum, sem gerir það eitt af síðustu fyrirtækjum að nota ekki heill kolefnisbrún (vörumerki fulltrúar segja að félagið vildi bíða þangað til það hefði öruggasta heildarkolefnatækni í boði áður en það var sett inn). En eftir það sem það segir voru tvö ár umfangsmikil prófun, hefur Mavic þróað nýja leið til að laga kolefnistrefja til að búa til tilbúið eitt stykki rimprofile. Hins vegar eru nokkrar aðrar tegundir vélknúnar trefjar á brjósti á brún rimsins til að skapa aukið grip fyrir bremsuklossana, en Mavic heldur því fram að hægt sé að veikja kolefnið.

Til að bæta frammistöðu hefur Mavic þróað ferli sem kallar iTgMAX sem felur í sér ráðgjafarferli sem hjálpar hjólunum að standast hitastig í meira en 392 gráður Fahrenheit og leysir meðhöndlun hemlayfirborðs til að bæta stöðvun við blautar og þurrar aðstæður.

The bremsa lag er hannaður með sér leysi.

Mavic mun bjóða tveimur hjólum með þessari nýju tækni: Aerodynamic Cosmic Pro Carbon SL C og léttari Ksyrium Pro Carbon SL C. Báðar gerðirnar munu koma í pípulaga og clincher stíl með möguleika á disk eða brjósthjólum og hver hefur 25mm ytri breidd og 17 mm innri bead. Þau eru allt í samræmi við Shimano, SRAM og Campagnolo hluti og geta verið breytt í XD-R með valfrjálsum bílstjóri. Mavic mælir með SwissStop Yellow pads fyrir brjóstbremsuútgáfurnar. Svarta púðarnir munu virka, segir Mavic, en eru mjög árásargjarn og geta skemmt bremsuna.

Báðir utanhjóladrifir verða smásala fyrir $ 2.200, en diskútgáfurnar munu kosta $ 2.400. Það verð felur í sér dekk: Allar fjórar hjólbarðar verða með 25 mm Mavic Yksion Pro GripLink dekkinu á framhliðinni og PowerLink á aftan. Hjólin koma einnig með fljótlegum útgáfum, gúmmíkolefnisbremsubúnaði, brún borði, og skrúfunarhnappur með multifunction.

Nýja Mavic Cosmic Pro Carbon SL C

Cosmic Pro SL C vegur kröfu 1.450g fyrir par og lögun stál aerodynamic geimverur. Mavic heldur því fram að 40 mm djúp loftfelurinn hafi einn af lægstu dráttarvottunum sem eru til staðar og góð stöðugleiki á krossvindunni. The Ksyrium Pros vegur 1,390g, hefur 25mm brún dýpi, og notar venjulega léttur stál geimverur.

Ksyrium Pro Carbon SL C

Ég hafði tækifæri til að ríða báðum þessum hjólum nýlega í Nice, Frakklandi. Ég hélt að þeir myndu vera léttir og fljótir og hafa góða stöðvun, en brjóstið fór jafnvel yfir þeim hávaða. Við reiðum meðfram ströndinni í átt að Mónakó á vegum með stoplights og fallegu útsýni, þannig að athygli hópsins var mjög skipt. Við þurftu allir að skella á bremsurnar meira en einu sinni, og mín fluttist aldrei, jafnvel á pari Ó, skít! augnablik. Á einum tímapunkti í lok riðsins, þegar ég kom niður á hæð, endaði ég við stöðvunarljós, sem ég hafði ekki séð, tók ég fistful bremsa og vonaði eftir því besta - og ég var sendur á auðveldan hátt rétt fyrir aftan á knapa fyrir framan af mér. Ég lækkaði ekki upp bremsurnar eða upplifði órólegur pulsing sem ég hef fundið með öðrum kolefnisfælum.

The Cosmic Kostirnir voru frábærir fyrir fljótlegan hröðun úr beygjum eða frá hættum og leyfðu mér að komast fljótt upp í hópinn eftir að hafa verið skipt í augnablikinu með hæð. Hjólin fannst stífur eins og krafturinn minn var að fara beint í hjólið en ekki svo stíft að vera óþægilegt fyrir langar ríður.

Ég efast um að ég hituði brúnin í 400 gráður en ég gerði mitt besta (óviljandi, að sjálfsögðu) að ofhitna bremsuyfirborðið. Ég hafði aldrei áður ríðið á svona bröttum niðurstöðum með þéttum skiptum og hreinum klettum á hliðunum. Ég dró bremsurnar mínar og reið svo hægt niður næstum hverri niðurstöðu að reiðmenn mínir voru að bíða í mínútum neðst. Á einum þremur kílómetra löngum niðurleið reiddi ég bókstaflega bremsurnar allan tímann.

Ég setti á Ksyriums að klifra upp Col de la Madone, 6 mílna sjö prósent klifra, og á París-Nice Sportive. Á þeirri löngu hækkun, þakka ég ljósþyngd þeirra; Ég fann þau vera móttækileg þegar ég þurfti að standa á pedali.

Svipaðir: Þarftu að skipta um kolefnisfel?

Það var sólríkt á ríður okkar, þannig að ég náði ekki að prófa hjólin á blautum vegum, en Mavic segir að bremsuleiðin hafi næstum sömu afköst þegar hún er blaut og þegar hún er þurr. Ef svo er mun Mavic hafa gert eitthvað sérstakt með þessum nýju hjólum, allt kolefni, léttar gerðir með flugvalkosti, sem koma í pípulaga eða clincher útgáfur og stöðva hratt í hvaða ástandi sem er. Báðir hjólin verða laus 15. mars.

none