Allar okkar: Liv Avail Advanced SL 0

Það er erfitt að ekki draga samanburð. Abby Santurbane, alþjóðlegi flokkastjóri Liv, hvetur mig alltaf í hvert skipti sem ég byrjar. "Hvernig bera höfuðrörin og sæti-rörhornið í notkun saman við Giant Defy fyrir karla?" Ég spyr. Og Abby segir: "Við erum ekki að gera þessar samanburðir lengur. Gagn er byggð frá grunni, ekki klifraður úr mold karla." Ég minnist þess að samskeyti þar sem sæti sæti Avail er, toppur rör og sæti dregur líta öðruvísi en á Defy. Sama svar, minna sjúklingur núna: Hættu að bera saman. Þótt Liv óx úr Giant, og var upphaflega bara kvennaþáttur vörumerkisins, þá er það nú ekki aðeins sérstakt vörumerki heldur einnig allt öðruvísi hjól.

HVAÐ ÞÚ ÞAR SKULAR VITA
Liv! Hlustaðu á okkur.
Diskur bremsur eru efst á línunni.
Klifrar vel á allt frá rollers til lengri uppstigningar
Byggð, hönnuð og lokuð af konum
Superljós þökk sé þyngdarsparandi eiginleikum eins og einhliða innri snúruleiðbeiningar og tapered slöngur
Blurs línurnar milli kynþáttar og þolgæði
VERÐ: $8,750
Þyngd: 16,4 lb. (S)

Ég skil það. Hæglega. Eiginlega. Ég held. Ég elska að þetta hjól er til. The Liv Avail Advanced hefur gengið í lítinn en vaxandi úrval af toppur af the lína hjól byggt skúffu púði til kolefni mót fyrir konur. Liv minnkaði alþjóðlega víddargagnagrunninn um hvernig konur eru byggðar og hvernig þeir ríða, svo sem þar sem við bera þungamiðju okkar (undir bolli einn og bun tvö) og þar sem máttur okkar kemur frá (sjá þungamiðju). Þá byggðu hönnuðir mold sem passaði þeim þörfum. Og þeir fóru fyrir það - stórt - ekki aðeins að henda hugmyndinni um að konur geti tekið á móti hjólum með breyttum hjólum, heldur einnig þeirri skynjun að konur muni ekki vora fyrir hámarkshjól sem byggð er bara fyrir þá. Niðurstaðan er þetta næstum $ 9.000 kolefni ramma, diskur bremsa búin þrek vegur reiðhjól byggt, sérstaklega og ástfangin nákvæmlega fyrir konur.
Það er líka fallegt. Jú, einn prófanir gerði andlit og spurði: "Hver kýs að málaáætlun ?! A 4 ára stúlka?" En fyrir mig er ekki hægt að stúlka nóg með reiðhjól. Mock mig. Hata á mig. Mér er alveg sama. Gefðu mér aðeins meira glitrandi málningu. Það gerir mig aðeins tilfinningalegra þegar ég fljúgandi niður á veginum í aggro pakki, sem er nákvæmlega það sem þetta hjól er gert fyrir: reið lengi og harður og hratt og árásargjarnt, einkenni sem hefur verið undirrepresentað og stundum í raun vantar á markaði kvenna. Í raun er Liv svo ákafur að selja þetta sem frammistöðuhjóli sem C-orðið er utan marka. Þú getur kallað það samhæft (viðunandi C-orð), en ekki pigeonhole það eins vel. Liv vill ekki stífur, fjaðrandi Notaðu til að tengjast öllum hjólunum sem eru markaðssett sérstaklega fyrir þægilegan ríður.
Eftir að ég setti hundruð kílómetra á það í sjósetja í Skotlandi og aftur á heimavegi mínum í Pennsylvaníu, get ég staðfesta að Liv ætti ekki að hafa áhyggjur af orðspori hjólsins. Það er ekkert notalegt um ferðina. Samþætt sæti er hannað til að leyfa allt að 12mm beygja til að taka smá brún, en nóg vegur finnur í gegnum þann eina prófunartæki lýsti hjólinu eins og svolítið hörð á grjótin gangstétt. Ferðin er eins og góð viskí: kraftmikill, enn furðu slétt. Þú getur hamrað burt í nokkrar klukkustundir án þess að hafa tilfinningu þegar þú lokar að lokum - nánast hvað ég gerði fyrstu tvo dagana sem ég var í gagninu.
Fyrsta sýnin mín þegar ég ýtti á pedali þegar pakki okkar hjólaði út úr heimreiðinni og inn á völlinn var að þetta hjól gæti vegið minna en skóna mín. Reyndar, við undir 2 pund, ramma er aðeins örlítið herftier en vetrar stígvélum mínum. Nokkrar krakkar í framan, fús til að setja nýja Defy í prófið, sveifðu upp hraða. Ég horfði á Garmin minn, sá 21 mph, og var mjög undrandi á hversu áreynslulaust hjólið stóð upp og hélt hraða. Lífeyrir ávaxta 86mm botnfestingin til að koma á föstum aflgjafaflutningum og gangvirkni.

The Avail popped yfir langa streng af kúlulaga rollers eins og ef á fjöðrum, þá höggum við fyrstu viðvarandi klifra. Ólíkt sumum þrekhjólum sem líða svolítið sviminn þegar þú hringir í stóra hring, klifrar notandinn áfram. Hjólið hélt áfram að gróðursetja, en mér fannst ekki eins og einhverjar vöttir væru sóaðir í að gleypa vegaspjalli.
Vegurinn hneigði niður í gegnum djúpa, græna, V-formaða dal, dotted með hvítum sauðfé. Það var eins og póstkort. Nema sauðfé fór stundum eftir myndinni og gekk fyrir framan þig. Ég var humming niður einn teygja af chattery gangstéttinni á 33 mph, njóta hversu stöðugt Avail var, þegar unni stökkva girðing um 10 metra undan mér. Hvenær sem ég lít aftur í augnablikinu, er ég þakklátur fyrir tvo hluti: að nýta er móttækileg án þess að vera rifrandi og að það er ein af mjög hinum ýmsu hjólum sem eru fáanlegir á hjólum með skíflabremsum (í þessu tilviki, Shimano's R785 vökva diskur , 140mm). Það tók ekki mikið lyftistöng til að hægja á hjólinu í skyndi, gott þegar þú vilt forðast að verða hluti af blóðugum teppi.
En eins og ég uppgötvaði, geta öflugir tapparnir unnið gegn þér þar til þú venst þeim. Ég hef tilhneigingu til stundum að fægja afturhliðina í gegnum horn. Það virkaði ekki vel í fyrstu þéttri snúningnum með diskunum, sem þýddi fjörið mitt í fistful bremsa. Hjólið setti mig rétt aftur upp eins og ég kom inn í beygjuna. Snögga losun stanganna og harða halla bjargaði mér, en venja reyndist erfitt að brjóta, þannig að ég tók hornið svolítið auðveldara fyrir alla ferðina. Þetta var allt í lagi, vegna þess að ég átti líka erfitt með að kasta hjólinu í beittum beygjum. Mér fannst eins og þyngd mín væri frekar lengra en ég vildi frekar.
Jafnvel prófa hjólið aftur á velgengnar prófunarlykkjur í Pennsylvaníu og eftir að vélvirki okkar, Mike Yozell, hringdi í passa-mér fannst eins og ég þurfti að setja upp fyrir snúninga fyrr og vinna meira til að skera í gegnum þau. Ég er ekki superaggressive cornerer, svo þetta málamiðlun var ekki samningur brotsjór-og eftir allt, þetta er þrek reiðhjól, ekki gagnrýni sérfræðingur. En kannski vegna þess að hjólið var svo hratt við allt annað, fann ég mig að óska ​​þess að það væri bara flick hraðari að koma inn í hornin.
Og hér er þar sem ég játa að ég gæti ekki annað en furða um strákstelpu samanburð. Sem vöðva kona sem er með mikla þyngd í herðum, handleggjum og baki, og hver hefur tiltölulega lengri torso og styttri inseam, líður mér eins og ef byggingin mín ætti einhvern veginn að passa Defy. Svo, eins og ég sagði í upphafi, meðan ég adore þetta hjól og enn meira adore að það er það sem ég er ekki viss um að ég elska um hjóla kvenna almennt er að sum okkar gætu fundið okkur á hjóli sem ekki vinna best fyrir okkur. Fyrir fyrirtæki eins og Liv hefur flokkurinn kvenna komið til að þýða meira en bara rúmfræði. Það er allt viðskiptin: Birgðir, eða að minnsta kosti hluti verslana, eru varið til að búa til kaupupplifun sem gefur til kynna að hjólandi hjólreiðamenn - til að velja sér hjólið eins og tískuverslunarupplifun. Það er enginn vafi á því að margir konur verði þjónað af þessari hreyfingu. En ég veðja að einhverjum útlendingum - og það felur í sér karla sem gætu betur þjónað af rúmfræði kvenna en vill ekki allt forritið - finnur sig á hjólum sem eru ekki besti kosturinn fyrir þá.
Þegar það kemur að hjólum og gírum kvenna, er það erfitt, að minnsta kosti núna, að skilja hugsanir og heimspeki frá líkamlegum hlutum. Ég held að við komum þangað. Þetta hjól er stórt skref í átt að því markmiði. Og elskarðu ekki bara mála?

Horfa á myndskeiðið: The Fermi Paradox - Hvar eru allir útlendingarnir? (1/2)

none