Fyrsta ferð: Cervélo's First-Ever Endurance Road Bike

Um 50 mílur í 75 mílna prófunarferð á nýju C5 Cervélo, byrjaði ég að falla í sundur. Ég var bara kominn aftur til að ríða aðeins minna en viku áður, eftir að sjúkdómur varð til aflátandi, neyddi mig af hjólinu í níu daga. Sumir gætu sagt að það væri ekki tilvalið ástand fyrir prófanir á reiðhjólum en ég myndi segja að tækifæri til að prófa þetta hjól, í fallegu Napa Valley ekki síður, var bara eins gott og það gerist. Það er vegna þess að Cervélo er nýtt C-lína er ekki keppnisbíll eins og kanadíska vörumerkið hefur jafnan framleitt, heldur þolgóðan kolefnisvéla.

Reynt að vera heitt og spara orku á ferð sem var um 25 mílur lengur en ég gat séð.

Það er síðasta þriðja af langa ferð þar sem þessi hjól virkilega gera sitt besta verk. Jafnvel í mínum vellíðan, stöðugt meðhöndlun C5-búið til með því að parast af mjög slaka 71,1 gráðu höfðshorni með 53mm móti gaffli, 75mm botnfleta og 420mm keðjuhestur - láttu hræðilega hugann minn fara næstum á sjálfstýringu eins og ég liggja í bleyti fjölmargir víngarða og bæir. Low botnfestingin C5 og rétti hjólhýsið gefa það "sitja í hjólinu", uppréttu en frekar en "sitja á" tilfinningu, hækka reyndar handföngin eða stafla númerin án þess að grípa til risastórt höfuðrör. (Með stönginni slammed, þó var ég samt fær um að ná mjög nálægt litlum stýri stöðu sem ég kjósa.)

Já, það er alvöru regnbogi á himni.

C5 fannst mjög þægilegt og vel vökvað. Hinn mikli sléttur ríða hjálpaði við ramma, 350g gaffli, þunnt beygðar sæti dvöl, Squoval-laga slöngur og 28c Continental dekk-hélt þreytandi háls, axlir og vopn úr herða með öllum höggum (og gerði mig nægilega vel að taktu hendur mínar úr stöngunum fyrir sjálfan þig). Ólíkt sumum hjólum með fallegum, samhæfum rears og stífum, stífum tilfinningum, er C5 fallegt jafnvægi; Hendur mínar fundu mjög svipaðar tilfinningar fyrir þá sem fluttar voru í gegnum pedali og hnakkann.

Riding fær ekki miklu betra en Napa Valley og nærliggjandi svæði.

Sem sagt er ramma C5 einnig stífur og duglegur við pedalana, bæði inn og út úr hnakknum, eins og kapphjóla; Það fannst líflegt, létt og ötull, jafnvel þegar ég gerði það ekki. Jafnvel glæsilegri, þetta stærsta miðlungs ramma vegur aðeins 850 grömm, jafnvel eftir factoring í hlutum eins og sæti klemma, aftan derailleur hanger, og mála. Það gerir það einn af léttasta - ef ekki léttasta þolgæði ramma á markaðnum. Ég tók eftir að það virtist svolítið "disklingi" í mjög hægum hraða upp í klifra, samanborið við bratt hjólhjólahjól með minni slóð en stöðugleiki skilar sér fljótt þegar þú hraðast örlítið.

Þegar vegurinn snýr upp er C5 fús til að spila.
C5 notar Cervélo's BB Hægri botnfestingarhönnun. Það tekur rammanninn út á hliðina sem ekki er ekið fyrir aukna stífleika.

Eftir hverja klifra kemur verðlaunin af bruni og C5 er raunverulegur harður hleðslutæki. Plöntuframleiðsla gæði hennar, ásamt öflugu Shimano diskur bremsum, framan og aftan með öxlum og stórum Sticky dekk, þýðir að ég gæti ýtt ansi hart og enn fundið í stjórn. Hægri stýringin neyddi mig til að setja upp fyrir horn og vera meira vísvitandi í að velja línur en einu sinni lagður yfir og skuldbundinn sig til snúningsins, fann Cervélo sjálfstraust og áhugasamur um hraða. Mid-turn, ég var jafnvel fær um að forðast nokkra banana snigla og salamanders sigla á blautum veginum.

350 g-gafflinn C5 er einstök í því að hann er framleiddur í Kaliforníu með Cervélo-tækni með Cervélo-kröftum. Cervélo krafa decouples fyrir og aftari stífni.

Með nokkrum stærri dekkjum (31c hámarki), hef ég þá tilfinningu að C5 væri frekar góð reiðhjól á óhreinindum og mölvegi, jafnvel þótt það sé ekki sérstaklega gert fyrir það. Svæðið þar sem við vorum dvelur hafði lítið í vegi fyrir óhreinindi vega, en ég gerði hættuspil frá gangstéttinni og með nokkrum þvottaskiptum veggjum og C-rassinn fannst hamingjusamur þar.

C5 er með kúgun í gúmmíi með gúmmívörn til að koma í veg fyrir skemmdir og hávaða frá keðjuskot á gróft vegi.

The C Series kemur í tveimur gerðum: C5, sem ég prófaði, og fleiri affordable C3, með 975g ramma og 415g gaffal. Stífleiki er haldið fram að vera það sama, en C3 notar meira kolefni með minni virkni, þannig að ferðakostnaðurinn mun vera öðruvísi, líklega jafnvel þéttari og rólegri en C5.

Eftir margra ára áherslu á að gera hjólin sín meira loft, stíftari og léttari í nafni kappreiðar, hefur Cervélo þróað hjól fyrir áhugamenn. Og það er ekki bara annað þrekbragðað reiðhjól: Þessi vél hefur alla smáatriði og verkfræði kapphjóla, en í öfgafullri þægilegri, stöðugri meðhöndlunarbúnaði sem er fyrir meðalstóran vegfaranda sem ekki er samkeppnishæf, getur verið meðal þeirra best ég hef riðið.

C5 er með innri kapalleiðbeiningar og höfn þess lögun þessar nifty mátaskil sem laga rammann fyrir vélrænan eða kapalstýrðingu.

Cervélo tekur pantanir fyrir C-hjólreiða núna og þú munt sjá þau á gólfum söluaðila á fyrsta ári. Leita að fullu umfjöllun á síðum Hjólreiðar og hér á Bicycling.com fljótlega.

C5 Dura-Ace Di2 9070 $ 9.000
C5 Dura-Ace 9000 $ 7.000
C3 Ultegra Di2 6870 $ 5.500
C3 Force 1x $ 4.500
C3 Ultegra 6800 $ 4.300

none