BTR Ranger rammaupptökur, £ 1.000.00

Þú vilt fyrirgefið ef þú hefur aldrei heyrt um BTR. Byggt á verkstæði í Suður-Englandi í dreifbýli, samanstendur af tveimur blokkum sem taka þátt í hverju framleiðslustigi, frá CAD teikningu til skurðar klippa og suðu.

BTR sérhæfir sig í stálrammum sem gerðar eru til þess að henta tegundinni á grundvelli ástarsinna, þ.e. smá hluti af öllu með áherslu á að henda niðurdrepunum eins hart og mögulegt er.

The Ranger er hannaður til að vera bara svo allur umferð hjólið. Það er gert úr blöndu af Reynolds 631 og 853 stáli með Dedacciai dvölum, allt kærlega TIG soðið saman. Það er hannað til að keyra 120mm gaffla eins og það er það sem BTR telur er um takmörkin áður en öflugir breytingar á rúmfræði þegar gaffalþjöppur byrja að virkilega hafa áhrif á hversu fyrirsjáanlegt hjólið ríður.

Neat cowled dropouts á próf reiðhjól okkar halda GX groupet

Próf reiðhjól okkar veltingur á 650b hjól en það er einnig 29er útgáfa og ef þú vilt halda því almennilega gamla skólanum, 26in líkan. Stærðin er jafnvægi milli 64,5 gráðu höfðshorni og bratta 75 gráðu sætihorni með virðulegu, slæmu, 445mm breiddarhæð.

Pick-and-mix límvatn og fallegar upplýsingar

650b og 29er rammarnar eru í fjórum stærðum frá litlum til aukalega stórum, þótt aukalega lítill líkan sé fáanlegt í 26 í snyrtingu. Þó að rúmfræði er fjölbreytt yfir mismunandi hjól, hafa allar 650b líkanin þétt 415mm keðjubraut, í sundur frá litlum ramma, sem er í staðinn 410mm, sem hjálpar til við að halda minni hjólreiðum miðju á hjólinu.

Dvölin er falleg myndhögg

Eins og þú vilt búast við er ramma fallega iðn. Ef snyrtilega suðu hefur kraftinn til að láta þig fara veikur á hnjánum, þá munt þú vilja fá nokkrar hækjur áður en þú skoðar Ranger nærri. Snyrtilegar fiskveiðar TIG liðir ganga í slönguna sem er bara um að vera nógu lítill til að láta þig vita að það er engin álfelgur, án þess að leita að anemic.

Það er líka frábært smáatriði. Þó að BTR eldri ramma hönnun notaði X-Brace gussets við höfuð rör mótum, það er nú snyrtilegur pípa brace. Samkvæmt BTR, það er alger bugger að passa rétt, en þeir telja að tími fjárfesti leiðir til miklu hreinni útlit ramma sem er jafn sterk.

Þú getur sagt að það er tilfinning um að vera stolt af því að skapa hagnýtur og hreinn útlit hönnun, jafnvel þótt það sé ekki alveg eins einfalt og að fara um hlutina á venjulegan hátt

The sæti er ekki grannur með neinum hætti, en þeir eru unbraced og örlítið kinked að kynna smá gefa eins og heilbrigður eins og bæta dekk úthreinsun yfir gamla hönnun. Á flestum hjólum er aftari bremsubylgjan einfaldlega hagnýtur tengipunktur, en á Ranger er glæsilegur hönnun sem notar 142x12mm útdráttinn og sæti til kælikerfis til að fjarlægja þörfina fyrir óhreina klumpa úr málmi.

Þú getur sagt að það sé tilfinning um stolt að búa til hagnýtur og hreinn útlit hönnun, jafnvel þótt það sé ekki alveg eins einfalt og að fara um hlutina á venjulegan hátt. Sama gildir fyrir valfrjálst samþætt sæti klemmunnar.

Höfuðhólkurinn er annar fallegur snerta, með öllum rammaupplýsingum stimplað á eitthvað sem minnir á skráningarplötu sem þú vilt finna á einhverjum hulking stykki af verksmiðjubúnaði. Þú getur jafnvel bætt við eigin texta á það til að gera hjólið þitt einstaklega þitt.

Tilbúinn til árásar byggingar

Þótt líklegt er að flestir íbúanna á markaðnum fyrir hámarkshluta handbyggðra eru líklegir til að fara að fullu sérsniðnum byggingu, býður BTR nú upp á hjólið með heitum hlutum sem liðið telur viðbót við ramma.

Ranger jafnvægi milli lipurð og stöðugleika hefur verið sérfræðingur dæmdur

Það þýðir Marzocchi 350CR gaffal framhlið, Renthal cockpit með 740mm bar, Shimano M506 diskur bremsur og SRAM GX akstur. Hjólin eru handbyggð í ágúst reiðhjól og hafa 28,8 mm innri breidd Ryde Trace Enduro felgur paraðir til ágústhubs, skó með Maxxis High Roller II framan og snöggari veltingur á bakinu. Þeir eru slöngulausar tilbúnir og nota einnig styrkt EXO hlíf.

Það er ekki áberandi, stórt miðaefni en það virkar alveg eins vel. Á 28,2 lb / 12,8 kg án pedalar þýðir það einnig að þú hafir pláss til að draga úr þyngd ef þú vilt, en jafnvel á lagerformi er það sterkur nóg til að takast á við algera battering án þess að vera slökktur á línu.

The Ranger er fús til að skjóta og hoppa yfir hindranir, með öflugri tilfinningu sem aldrei fer yfir í taugaveiklun

Clattering niður niðurkomur við hámarks árás er það sem hjólið hvetur þig til að gera líka. Það er ekki bendy, venjulega mala-slöngur stál vél, en það finnst örugglega minna ofbeldi sterk en sambærilegur álfelgur.

Til að koma í veg fyrir að brjálæði sé komin í sumar, gætu sumir verið svolítið meira að ná en það er gott málamiðlun milli þess að taka þátt í ferðinni og einföldum stöðugleika. Ég er 5ft 8in / 173cm og fannst 150mm langur höfuðrörinn í stórum rammanum var hugsanlega snerting hár til að þyngjast framhjólin án meðvitaðra áreynsla á flatterari snúruleiðum en það hvetur þig til að ríða framan, sérstaklega á steeps.

Slack head hornið þýðir að það er algjörlega hæft þar líka, þar sem vökvaður og stuðningsmaður gaffillinn styður þessa tilfinningu. Það er ánægjulegt að skjóta og hoppa yfir hindranir, með öflugri tilfinningu sem aldrei fer yfir í taugaveiklun, og það er fullkomlega ánægð þegar þú ferð aftur upp á móti.

Það er erfitt að forðast að nefna gildi, þar sem það eru fullt af frábærum hjólum sem þú gætir keypt fyrir verð ramma Ranger. Hins vegar, ef þú metur að geta talað beint við fólkið sem mun gera hjólið þitt, ræða hvert smáatriði eða jafnvel fara niður í litla vinnustofu á bresku sveitinni og horfa á ramma þína taka lögun, þá er líklegt að Ranger verði rétt upp götu þín.

Það virkar fallega sem verkfæri, ríður mjög vel og er sterkur nóg til að endast á ævi. En það er líka listaverk sem er líklegt að þú brosir án þess að þurfa að þurfa að sveifla fótum yfir það.

none