Razik Vortex endurskoðun, £ 5,100.00

The Razik Vortex koma með eitthvað nýtt til ramma smíði. Það er ekki að sleppa því að það er kjálka-dropandi skrýtið að horfa - framan þríhyrningur ramma rörsins eru alls ekki slöngur, þau hafa verið skipt út fyrir spidery grind sem lítur út eins og prop frá Tim Burton kvikmynd.

Þessi framúrstefnulega byggingu er "IsoTruss", opinn uppbygging sem sameinar kolefni og Kevlar trefjar með plastefni til að framleiða pípulaga trusses, með styrk til þyngdarhlutfall allt að 12 sinnum stærra en stál. Það kann að líta óverulegt, en bara grípa efsta túpuna í hönd þína, þú færð einhvern tilfinningu fyrir því hversu erfitt þetta efni er - það er algerlega unyielding.

Það er líka mjög létt - Razik segist 850 g fyrir rammann (auk 330 g fyrir kolefni) og prófhjólin okkar vega aðeins hárið yfir 6,8 kg lágmarksþyngd UCI, án pedalar, enginn of skammtur fyrir byggingu sem notar góða hluti en tiltölulega góðu hluti. Allt í lagi, við munum veita því að yndislegu FSA kolefnismálin séu frekar dýr og Stan NoTubes hjólin eru mjög létt fyrir alloy clinchers, en það er áhrifamikið það sama.

Matthew allen deilir hugsunum sínum eftir fyrstu ferð á hvirfilnum

Video: Matthew Allen deilir hugsunum sínum eftir fyrsta hring á Vortex

Sjaldan hefur hjólið dregist eins mikið af athugasemdum við BannWheelers turn sem Razik, með mestu spurningunni að vera "af hverju?" Það er gilt spurning, en við kjósa að spyrja "hvers vegna ekki?" Jæja, hnén okkar getum hugsað um eina ástæðu: ójafntækt túpan er blóðug sársaukafullt ef þú grípur þig á það, þannig að ef þú hefur tilhneigingu yfirleitt til að knýja knéinn þegar þú setur upp kraftinn, mælum við með því að gefa Razik ungfrú.

Það er líka eina hjólið sem við höfum nokkru sinni riðið sem krafðist þess að knapa þurfi að þrífa leðju undan framhlið hálsins eftir blautar ríður, afleiðing af algjörum opnum rörum ramma sem gerir vatn og mútur frá framhliðinni að mestu óhindrað í gegnum downtube og toppur túpa. Talandi um rigningu eru köflunum á loftinu útilokað, en "varirnar" þar sem IsoTruss köflurnar byrja á botnfestingunni búa til svæði þar sem vatn getur laugað, önnur ástæða til að vista Vortex fyrir þurra daga.

Stan's notubes alpha 340 lið hjól eru létt og lífleg flytjendur:

Stan's NoTubes Alpha 340 Team hjólin eru létt og lífleg flytjendur

Allt þetta myndi vera moot ef ótrúlega byggingu bauð eitthvað einstakt hvað varðar gæði ríða, væri það ekki? Jæja, kannski. Við urðum strax með því hversu vel Razik klifrar. Það er ekki bara lágt heildarþyngd eða fínn hjól, heldur - undirvagnurinn er mjög stífur hliðar, gefandi fyrirhöfnin sem þú setur inn með snjöllum, skilvirkum hækkandi. Prófið hjólið okkar hafði ákveðið racy búnað líka, þannig að við eyddum miklum tíma út úr hnakknum að prófa fætur okkar.

The hæðir við stífleika ramma er að það er bara ekki nóg að gefa, að minnsta kosti ekki undir léttari prófanir okkar. Hitting a small pothole á uppruna sendir shockwave beint í gegnum reiðhjól og reiðmenn, og á íbúðinni við upplifðum mikið af þreytu tíðni titrings í gegnum stöngina, vísbending um að rakageiginleikar gafflanna séu ekki ljómandi heldur.

Vortex er sönnun þess að IsoTruss hugtakið virkar og að byggja upp hjólið sem er stíft og létt er ekkert meint. Eins og það stendur þó, hönnunin þarf nokkrar fágun. Það er höfuð-beygja vél, en fyrir fimm stórum við búum við meira hringlaga reynslu.

none