Cannondale Beast of the East 2 endurskoðun, £ 1,600.00

Cannondale's 2017 Beast of the East er rollover líkan frá síðasta ári. Hafa fundið út hversu mikið svívirðilegt gaman þetta stórgúmmí skrímsli er, við erum að sparka okkur fyrir að reyna það ekki fyrr.

"Ofurblóð" liturinn og gullgullurinn getur litið uppskeru en þetta er nýjasta undirvagnssleiki. The SAVE setustöður eru þynnri með lóðréttri hæð og keðjurnar flata út og krúna upp eins og þau eru í átt að brottfallinu. Í stað þess að auka aftan á endanum, notar Cannondale einstakt "Ai" ósamhverft móti fyrir ramma og hjól til að gefa nóg gúmmíherbergi.

The mainframe er sýning á undirskrift supersized, slétt-weld ál rörnir sem gerði mannorð Cannondale. Stumpy tapered höfuð rör heldur framhlið lágt þrátt fyrir 3.0in dekk. Stýrisgeymslan, topplöngulengdin og hjólhafinn eru jafnvægi milli þéttur lipurð og öruggur árásargirni fremur en róttækan slökkt og strekkt. The BOTE notar BB30 botn bracket staðalinn sem Cannondale brautryðjandi og er fluttur tilbúinn fyrir innri bein droparpósti.

Hin nýja holdgun er hönnuð til að mylja vandræði og járnbraut í gegnum rústir með því að nota víðtæka felgur og 3in dekk í breiður-span útgáfu af Cannondale's spring-heeled SAVE álfelgur ramma

A dropper er eina augljósa sleppingin frá annars alhliða kit lista. The SRAM GX sendingin er hreinn, rólegur og jákvæður og Cannondale's SpideRing Si einn hringur sveifarás gerir hámarks notkun á stærri BB legum. RockShox Reba gafflinn er lítill í þyngd en samstillir með "Torque Caps" á framhliðinni til að búa til gagnlega stífa stýrisbúnað.

Cannondale er 760mm stöngin gefur nóg af skiptimynstri án þess að kasta hnútum þínum í hvert tré og 60mm stöngin heldur viðbrögðum nógu hratt til að klára grip eða laumast í gegnum þéttar dekk í dekkjum.

Gapum getur hins vegar fundið smá þétt á Cannondale vegna þess að 50mm felgur þýða 3,0í WTB dekkin blása upp í gegnheill 73mm breiður. Auka brúnbreiddin bætir aukinni þyngd þó, en Cannondale er enn frekar létt miðað við svipaða hjól á þessu verðbili.

Ef það er boisterous, sprengja-gegnum-eitthvað gaman að þú ert eftir, Cannondale er Beast of the East er einfaldlega óstöðvandi

Veltibúnaðurinn sem er nærri og með "Fast Rolling" í WTB-dekkunum er að meðaltali veltingur viðnám er í raun frekar lágt þegar þú hefur grunted þeim með fyrstu færibreytunum sínum. Og þegar þeir eru að hraða, sambland af tregðu og hvernig stóra hrærið umlykur steina og rætur skapar næstum óstöðvandi skriðþunga.

Á sumum hjólum gæti þetta skapað sljór og ósvarað plóg, en Cannondale hefur gert frábært starf til að halda dýrið leikkona og hreyfingu. Stýrið er nógu sterkt til að sigrast á snúningi viðnám stærri dekkfótsporsins og SAVE dvölin gerir til mikillar aksturs sem eykur dekkið enn frekar. Þetta er sérstaklega áberandi á gönguleiðum sem eru laced með stiga af rótum eða óreiðu af grjóti sem myndi kæfa flestir hardtails til hneykslustöðvunar. Hraðari stýringin þýðir einnig færri slysni rennibekkir og auðveldara að deyja í hornum til að nýta glæsilega grip og fyrirsjáanlega svíf stóru gúmmísins.

Þó að WTB-dekkin séu líklegri til að fljóta og crumple við lágan þrýsting en Maxxis gúmmí, þá þýðir stærð þeirra að þú þarft ekki að keyra þá alveg eins mjúkan til að fá feitur fljóta kostur sem skapar svo auðvelt gróft slóð hraða. Niðurstaðan er sú að jafnvel eftir stöðuga hringi myndi Cannondale lyfta andanum okkar augnablikinu sem við hoppum um borð. Ef slóðin var gróft, brennandi og tonn af skemmtun, viljum við oft koma í veg fyrir hluti KOMs líka. Jafnvel skortur á dropapósti leiddi ekki til anda okkar. Það er einfalt uppfærsla þegar þú gerir það líka.

Nafnið "Beast of the East" kemur frá því að fara aftur í fortíð Cannondale þegar fyrirtækið í Connecticut var að berjast fyrir viðurkenningu á fleki af West Coast vörumerkjum

none