Sérhæfð Tarmac sérfræðingur umsögn, £ 3,500.00

Í kjölfar lærdómanna á Venge Vias og Roubaix kemur nýja Tarmac í staðinn fyrir curvy SL5 með skörpum hönnunum, grannari rörfilmum og lækkað sæti. Ramminn hefur týnt einhverjum alvarlegum þyngd líka, með S-Works útgáfunni núna 733g, meira en 200g léttari en SL5 S-Works. Próf líkanið mitt er næsta rung niður frá S-Works FACT 10r kolefni ramma, vega enn ljós 950g. Fyrri Tarmac á sama stigi vega yfir kíló.

  • Reiðhjól ársins 2018
  • Besti hjólið: Leiðbeinandi kaupandans sem hjólreiðar tegundir þú ættir að kaupa árið 2018
  • Sérfræðingur Tarmac Sérfræðingur er einn af reiðhjól okkar á ári reiðhjól fyrir 2018. Til að lesa dóma af hinum keppinautum og flokkunum sem prófuð eru á hjólum á vegum, fjall og kvenna, heimsækja reiðhjól ársins.

Nýtt, frábærljós gervitungl (undir 300g) er hannað til að vera stærri, þannig að stýrisrörinn snýr að umfangi til að tryggja stöðugt meðhöndlun hvort sem þú ert 6ft 5in eða 5ft 6in. Sérfræðingur hefur gert svipaða vinnu við Tarmac ramma líka, ef þú horfir á niður-rör mál milli minnstu og stærsta stór þú munt sjá verulega munur.

Sérfræðingur hefur ekki gert fyrri kynslóð Tarmac úreltur, undir þessum verðbólgu fyrri formi áfram. Svo, til að fá nýja róttæka hönnun Tarmac þú þarft að skvetta nokkrar alvarlegar peninga.

Fyrir 3500 £ þinn færðu framangreindan ramma, búinn til með heill Shimano Ultegra hópsetri sem keyrir 52/36 og 11-28 samsetningu, sem er frábært gírval fyrir það sem stefnt er að því að vera kappakstur allra.

Shimano Ultegra hópsettin keyrir 52/36 og 11-28 samsetningu

Sérfræðingur veitir klárabúnaðinn og byrjar með nýjum SLX24 brjóstumbrjóðum sem, eins og frændi þeirra, sem finnast á Roubaix, fá nýja, breiðari uppsetningu og bætir við aukinni girth í hinum flottu S-Works Turbo Gripton dekkunum í nútímalegum 26mm .

Rammarnir eru festir á DT Swiss 350 hubbar með DT talsmaður, það bætir við að kenna, móttækilegum hjólum og einn sem er ljós við 1460g par. Þeir eru slöngulausir, eins og dekkin eru, en það kemur upp með hefðbundnum rörum.

The Tarmac kemur með eigin D-form kolefni sæti poki, toppað með eigin vörumerki Body Geometry Toupé Expert saddle. The slétt SL stilkur heldur vel formaður (með fallega sporöskjulaga boli) grunnum dropa bar vafinn í þykkt, þægilegt borði. Sérfræðingur virðist hafa fengið tengiliðana rétt, sem allir bæta upp við lúxusiðnað sérfræðinga.

The Shimano Ultegra felgur bremsur veita framúrskarandi stöðvun

Hin nýja Tarmac líður vel. Fyrstu kynslóðir SL5 voru einn af bestu meðhöndlunarhjólinum í kringum, og þetta finnst hver og einn það sama. Það er ekki á óvart að geometrið milli tveggja hefur ekki breyst, til viðbótar við að bæta við nokkrum (þremur) millímetrum niður í botnflatann falla til að vinna gegn stefnu í átt að stærri dekkjum.

Talan bendir á árásargjarnan reiðstað, sem er satt, en nýja rammaglugginn er einn af þægilegustu kapphjólum sem ég hef prófað. Aftan endirinn er uppljómun með D-lagaður sætipostinn, sem býður upp á mikið af þægilegum sveigjum, lágt slöngum rammaformi, þannig að nóg af færslunni verður fyrir aukinni frelsi til að beygja og nýja gaffinn minnkar titring á áhrifaríkan hátt. Þetta bætir allt að sléttri reiðhjóli, sem er óvænt fyrir tegundina.

Sléttur SL-stilkurinn er með vel áþreifanlega, lágt dropastiku

Með tiltölulega lágt heildarþyngd og lítill þyngd í hjólin er Tarmac gleðilegur félagi í klifum. Þegar þú hefur náð hámarki og byrjaði að fara aftur niður aftur, bjóða nýir Ultegra bremsurnar, sem eru í beinu fjalli, upp á traustan, titringslausan tilfinningu sem er vafinn í stjórnstyrkjum sem eru það besta sem þú færð frá hefðbundnum brjóstabremsum. Þeir eru nálægt diskbremsu stigum frammistöðu, og um það bil sem góðar bremsur eru líklegri til að fá.

Ég er gríðarlega hrifinn af nýja Tarmac. Skerpin í svörum hennar er dýrðleg og sléttleiki ríðunnar er óvenjulegur, en inngangsverð er hátt. Til dæmis, fyrir sömu verðlagðar Cannondale (£ 200 meira) færðu Shimano Dura-Ace og kolefni, og með Trek myndi þú borga 650 £ minna og fá Bontrager kolefni.

Þó að ég myndi aldrei verða fyrir vonbrigðum að eiga hjól í sama flokki og nýju Tarmac, held ég að það eru hjól sem bjóða upp á betra gildi, jafnvel þótt þeir geti ekki alveg passað töfrandi hanastél Tarmac á sléttni, hraða og skerpu.

Einnig íhuga ...

Hef áhuga á því hvað er meira aðgengilegt á þessum verðlagi? Kíktu á eftirfarandi lista yfir reyndir, prófaðar og endurskoðaðar hjól.

BannWheelers langar til að þakka Life Cycle Adventure, Sanremo Bike Resort, MET hjálma, Le Col, Mercedes Benz og Brittany Ferries fyrir hjálp sína og stuðning við prófið okkar Bike of the Year.

none