Fuji Altamira CX 1.3 endurskoðun, £ 2,355.00

Altamira CX 1.3 Fuji býður upp á skilvirka enn þægilega ferðalag og SRAM Force hópurinn er paraður með BB7 Road diskabremsum Avid til að veita áreiðanlega breyting og hemlun.

Ride & handling: Gott ramma, góð rúmfræði, góða dekk

Miðstjórnarstýringin (63mm slóð) virkar vel í hægum og háhraða meðhöndlun og nýja skólastigið (67mm botnfestingin fellur) býður upp á miðlægan tilfinningu. Snögga frammistöðu kolefnisrammans er nokkuð hindrað af þungum hjólum, þó sérstaklega við hröðun.

Með 1,5 lítra heyrnartólinu og styrktum fótum, virkar ávaxandi gafflinum vel undir miklum hemlun og árásargjarnri beygju.

Pöruð með nautgripi gaffli, tryggir 1,5 lítra heyrnartólið sjálfstætt stýri með núllstokkum og stór BB86 botnfestingin og þykkur keðjubylgjan virka á sama hátt og aflgjafaflutningur á aftari hjól.

Fuji altamira cx 1.3 er með neikvæða gaffli sem er 1,5 lítra lager og er vel styrkt til að takast á við streitu diskabremsanna. Fuji altamira cx 1.3 er áfylltur gaffli með 1,5 lítra og er vel styrkt til að takast á við streitu af diskabremsum

Stout gaffalinn gerir það ekki'T þjáist af skjálfti sem veldur bremsu

Þrýstibylgjan gaf góða loftræstingu og rúmmálið gerði þægilegan akstur. Húðin virðist vera góð jafnvægi milli sveigjanleika og endingar. Þó skráð sem 32, mældu Grifo clinchers Challenge 33,5 mm á Oval 327 CX hjólunum.

Að lokum eru diskur bremsur fullnægjandi, Avid BB7s gefa mikla mótum samanborið við venjulegan cantilever bremsur, með viðeigandi vald á flestum cyclocross hraða. Við prófuðum einnig hjólið með akstursdekkum á 2.500 fetum, þar sem erfitt hemlun leiddi í ljós skort á efri endanum.

Frame: Solid kolefni undirvagn

Kolefnishjartið á hjólinu er gott - Fuji hefur ekki skimpað á rammanninn. Kolefnistrefjan Altamira 1.3 er borin fyrir Di2 vegvísun, í sex stærðum frá 49cm til 61cm og 56cm prófunarramma okkar vega virðulegt 1,124g.

Fuji hefur lokið byggingu með sporöskjulaga stöngum, stöng, sæti og hjólum, sem síðar veitir hjólinu niður á mælikvarða og á krossgöngum (þyngd 8,73kg / 19,2lb).

Fagurfræðilega sýndu grafík og litatákn hjólsins reglulega athugasemdir um prófunartímabilið. Handan við gúmmíbeltið, rammaáherslur og hnakkur kommur, jafnvel kaðallstopparnir, ferrules, stofnhúð, stönghleðsluhettur og flöskubúnaður hafa verið valin í ljósbláu til að passa við rammann.

Innri snúruleiðbeiningin hefur ekki leiðandi ermarnar, sem gerir það að verkum að kaðallinn sé svolítið erfiður og með nokkrum veiðum sem taka þátt. En á móti eru vaktkaflarnir næstum fullkomlega vernduð frá þætti.

The flettur undirhlið efst er þægilegt fyrir shouldering, en húsnæði leiðsögumenn ofan getur stundum komið í vegi þegar dismounting:

The bremsa snúru' húsnæði er riveted við ramma

Aftanbremsinn notar hins vegar Jagwire húsnæði meðfram efsta hluta túpunnar, sem getur verið mildilega óþægilegt ef þú verður að lenda í niðri þegar þú tekur af stað.

Búnaður: Krafthópur lyftir hjólinu, hjólin koma með það niður

Fuji hefur byggt hjólið með SRAM-Force hópnum - þar á meðal 11-28 kassi og 46/36 hringir - auk BB7-strokka Avid og merkið Oval-húsið fyrir hjól og flugpallinn.

Sæti dekkin á Oval 327 CX hjólunum var áskorun, sem oft krefst allt að 150psi til að fá perluna að skjóta inn alls staðar. Til samanburðar, NoTubes járnbrautarhjólum Stan okkar, með miðju rás, tekur yfirleitt um 50psi að sætinu með hjólbörðum. Fuji segir að það sé notað sama brún á þúsundum hjól án þess að slík mál og vinur BannWheelers sem keypti Altamira 1,3 í gegnum búð hefur ekki haft neitt vandamál með hindranir hans, heldur.

Oval er vörumerki Fuji. 327cx hjólin vega 1.880g án skewers, rotors eða rims ræmur:

Ovalhjólin okkar voru erfitt að setjast á

Hjólin vega í öllum tilvikum 1.880g án skewers, rotors eða brúnra, og Challenge Grifo dekkið er gott í kringum slitlag. Við rakst á milli 30 og 35psi (fyrir 86kg / 190lb knapa) án íbúðir.

Húsið Fuji er vörumerki Oval hnakkurinn er nokkuð þröngur og mælir 137mm á breiðasta punkti. Það er yfirleitt flatt, með líffærafræðilegri útskýringu, viðeigandi fóðrun og sumir beygja milli nef og hala. The Oval 310 bars bulge og fer aftur lítillega á boli.

Við þökkum smáatriðunum, svo sem gúmmíhylki rammasparans á shifter húsinu, og tunnu stillingar á bæði shifter og bremsa húsnæði.

Allt í allt, Fuji Altamira 1,3 er fullkomlega keppnisbíll sem myndi njóta góðs af nokkrum betri hjólum.

none