Vitus Sentier 290 endurskoðun, £ 799.99

Þó að það sé vörumerki með langa og sæmilega sögu, þá er núverandi eignarhlutur Vitus í eigu póstfangs risastórt keðjuverkunarhringrás ... sem þýðir að ef þú ert ekki í Norður-Írlandi þá þarftu að kaupa einn af hjólunum sínum án reyna það. Það er ekki eins mikil áhætta eins og það hljómar þó, vegna þess að skilaréttur er frekar góður. Vitus mun koma í stóru kassa og þarf bara að beygja stöngina áður en hann er tilbúinn að ríða.

Rammi og búnaður: meira en augu

Í samanburði við nokkra keppinauta sína lítur Sentier-ramminn lítið á óvart við fyrstu sýn, þó að nokkuð af þeirri birtingu gæti komið frá grafíkinni. Eiginleikar eins og stutta stólpakkarnir gefa það chunky, iðnaðar útlit, en jafningi framhjá klára og það er nokkuð vel hugsað út.

Það er tapered höfuð rör - ekki eitthvað sem þú getur tekið sem sjálfsögðu á þessu verði - sem mun gera hvaða framtíð gaffal uppfærsla einfalt. Óvenjulega fyrir massamarkað 29er, hefur Sentier ISCG keðja fylgja flipa á botni krappi skel hennar - frekari vísbendingu um fyrirætlanir sínar, ef ramma er almennt sterkur sýnileiki var ekki nógu skýrt.

Ekki aðeins hefur ramma tappa höfuðtengi, en gafflin er með stýri til að passa við - eitthvað sem þú getur ekki tekið sem sjálfsögðum hlut:

Ekki aðeins hefur ramma tappa höfuðtengi, en gafflin er með stýri til að passa - eitthvað sem þú getur ekki tekið sem sjálfsögðu

Fyrir smá auka úthreinsun fyrir aftan hjólið er sætirúrinn mjög örlítið boginn. Það er bara eitt sett af flaskabyggjum á niðurdrættinum, með skort á yfirmenn á sætisrörinu sem þýðir að þú getur slegið niður sæti niður ef þú finnur þörfina - að minnsta kosti þar til botninn á póstinum nær ferlinum.

Vitus hjól eru alltaf að minnsta kosti góðu gildi, og Sentier heldur áfram þróuninni. Næstum öll hreyfanleg hlutar eru frá Shimano, þar sem framúrskarandi SLX hópur hluti risastórsins er að fylla flestar rifa. SLX er að minnsta kosti eitt skref fyrir ofan það sem við myndum búast við fyrir peningana, svo engar kvartanir þar. The Shadow Plus aftan mech skilið sérstakt minnst vegna þess að tengibúnaður þess, sem heldur keðjunni þétt og undir stjórn yfir ójafn jarðveg. M445 bremsurnar eru sérstaklega góðar líka, en MT15 hjólin eru einnig frá Shimano, og eins og þú myndir ímynda þér fyrir verðið, eru þær ekki léttastir, heldur eru traustar og áreiðanlegar.

The tvöfaldur crankset er alvöru bónus á þessu verði, þar sem þríhyrningur er enn norm:

The tvöfaldur crankset er alvöru bónus á þessu verði, þar sem þríhyrningur er enn norm

FSA kíkja inn í sveifladeildina, með köflum tvöfalt. Allur hávaði er um tvíbura og einnar hringrásarmörkum þessa dagana, en á þessum lágmarksmiðlum eru þríhyrningur enn ríkjandi, svo það er óvenjulegt að finna tvöfalt. 24 / 38t keðjubretti kettlinga er góð samsvörun fyrir 11-36t snælda út aftur, þó að sumir ökumenn gætu viljað fá lægri gír fyrir hæðirnar.

Ef það er veikur hlekkur í sérstakri, þá er það gafflin. The Suntour XCR er nógu stórt par af prongum og loftfjaðurinn í þessari útgáfu er slétt og auðvelt að stilla, en það er nokkuð spiking frá óhjákvæmilega nokkuð undirstöðu raki. Það hefur þó tapered steerer þó, sem er ekki eitthvað sem þú getur tekið sem sjálfsögðu, jafnvel á hjól með tapered höfuð rör.

Ríða og meðhöndlun: fjörugur en gróðursett

Vitus hefur búið Sentier út með stumpy stafa og ríkulega breiður, næstum flatt bar, og niðurstaðan er sú góða leikkona sem ekki er venjulega í tengslum við 29ers.

Út á slóðina er sendimaðurinn skemmtilegra en þú gætir búist við:

Út á slóðina er Sentier leikkonan en þú átt von á

Sentier finnst örugglega gróðursett á hraða, þó að þú byrjar að höggva upp á við marka gafflanna þegar hlutirnir verða háðir. Á jörðu niðri eru 2,2 í Continental X-Kings stóru gömlu tröppurnar og vafinn í kringum stóra hjóla, eina takmarkandi þátturinn þegar það kemur að gripi er frekar erfitt gúmmíblanda þeirra. Það bætir allt saman við ferð sem er samt skemmtilegt og traustvekjandi.

Hindurinn er þyngd, 13,5 kg (29,8 lb) af því - stór hjólaskór í klumpa gúmmíi er alltaf að vera hrikalegt nema þú eyðir alvarlegum peningum. Það er best að vinna að því að flytja hraða frekar en að þurfa að halda áfram að hraða. Sem betur fer er það frekar auðvelt að gera - það er bara spurning um hvort það sé náttúrulega reiðstíll þinn eða ekki.

none