Merida Ninety Six Six 9.XT endurskoðun, £ 3,000.00

Við höfum riðið Ninety Six áður og það var frekar sketchy, stutt og krefjandi reynsla. Nýjasta útgáfan er ennþá XC í eðli en það er miklu stíftari og í grundvallaratriðum flokkað reiðhjól, þannig að klifrahraði þýðir ekki lengur hryðjuverkasvæði.

The voluptuous tvöfaldur moli á höfuð rörinu ná aftur í breiðan þá djúpt topp túpa sem er buttressed í báðum endum. The bólginn, boginn niður rör rennur út í rúnnuð rétthyrningur á hefðbundnum skrúfa botnfestingunni.

Merida hefur farið í samkoma lína vandræði að hafa gaffal fjarstýringu leiðrétta þannig að það hættir aftur til að forðast slysni skemmda

Hinar ósamhverfar ál afturhlutar eru nákvæmlega ítarlegar líka, með mörgum slönguliðum á öllum dvölunum og einhliða aftengibúnaði rétt fyrir ofan og á undan 148mm Boost aftursætunum. Ásinn er tapered og samsvörun með skurðhjólshandfangi til að spara nokkra grömm, en snyrtilega innanhússbremsabúnaðurinn heldur utanaðkomandi slöngulokum XT-þrepunum frá öryggisskemmdum.

Nánari upplýsingar fela í sér einfalda kolefnishnappabandalinn, sérsniðið gúmmíhettu og innri snúruleiðbeiningar sem birtist langt fram á við til að stöðva það að koma í veg fyrir hné. Það er aðeins einn flaska búr fjall þó, jafnvel á stórum ramma.

The 32 Performance gaffli notar nýjustu Skref Cast undirvagn Fox og 110mm Boost framan miðstöð fyrir stífleika stýris. Continental X-King dekk eru hraðvirkar án þess að vera sviksamir í blautum. Þó ekki er ljóst, eru Shimano Deore hubbarna sem eru stillanlegir, hugsanlega mun varanlegar en hylkisbúnaðarbúnaður með einstaka, einföldu þjónustu.

Eins og Scott Spark, getur þú valið á milli 650b eða 29in módel, sem eru að öðru leyti eins og í sérstakri og verðlagningu

Hafa auga á þrýstihópnum ef þú ert að mashing út mílur, þó. Annars ætti stáliðnaðurinn og 22 breiður gírin að breiða yfir og meina að þú munt alltaf hafa rétt hlutfall. Hliðssveifla framhliðarmiðillinn gerir það að skipta á milli keðjunnar mjög auðvelt, þó að lokun og framhliðarliðar fái vinstri hönd barsins fjölmennur.

Það kemur einnig með stilkur hristi niður og froðu grips, undirstrikar unapologetically kapp-brennidepill karakter hennar.

Bættu við 70 gráðu höfuðhorni og - jafnvel með stönginni uppi og 720 mm bar - Merida hefur nítjándu stíll meðhöndlun. En þrátt fyrir slæmt frekar en stöðugt stýri, sýnir Merida góða dýpt stjórnunar.

Skurður gaffalinn og Continental dekkin gefa lítið en verulegt gripbrún þar sem hraða og slóðastyrkleiki aukast, og aðalframleiðslan líður vel með gróðursetningu. Einnig, þrátt fyrir að hún sé tiltölulega langur afturábak, gefur upphleðsluspennan nákvæmlega nákvæmni í aftursætinu og stöðvast stjórnandi óstöðugleika sem einkennir heildar meðhöndlun stafsins.

Fox's Step Cast gaffli hefur skorið niður neðri hluta fótsins. Ósýnilegt frá hliðinni, þú getur ekki fundið þá í stýringu eða stífleika heldur, bara í minni þyngd

The impressively solid aftur endanum gefur líka frábært hröðun punch - Ég fann mig vísvitandi láta aðra rennur nálægt lokum í átt að toppur af sléttur klifrar með þumalfingur sveima yfir tvöfalda læsa eins og kveikja, bíða að mylja þá með flat-út endanleg furlong .

Með rétta sveifluðu uppbyggingu og jafnvægi að aftan kínematískri aftengingu, er einnig fullkomið opið stjórn. Mikið af lághraða þjöppun heldur Merida tiltölulega skilvirkum og terskum í eðli, en þá er þetta kapphjóla sem er fyrst og fremst hönnuð til aksturs. Það er ennþá slétt til að ganga úr skugga um að stærri blokkir og almennur refsing eigi ekki að skjóta hjólinu frá jörðinni eða koma í gegnum kolefnissætið og gæði Prologo hnakkinn í stuttbuxurnar þínar. Það er engin keðjubragð til að koma í veg fyrir pedal hrynjandi eða grip.

Þetta er allt í lagi í okkar hreinu keppnisbílum. Ef þú vilt fleiri hjóla og 120mm ferðalög skaltu skoða Merida's One-Twenty svið eða ef þú vilt örlítið hraðar hröðun og meðhöndlun, sjá 650b Ninety Six Models.

none