Argon 18 E-112 105 endurskoðun, £ 2,399.99

Uppfærslustigið Argon 18 E-80 var mjög hrifinn af okkur, en er það að færa stig upp stigann í keppninni sem sannað er E-112 færðu enn hagkvæmari uppfærsluþarfa ferð?

Ride & handling: Auðvitað hratt og hreint með mikilli stöðu

Argon er ekki á nokkurn hátt hægur. Um leið og vegurinn opnaði og við beittum einhverjum orku, gerði E-112 mjög hreint, skörp tilfinning. Það skapaði miklu meira jákvætt, hvetjandi svar og verulega hraðari árangri en með woolier / mýkri tilfinningahjól.

Það var engin augljós plága eða sveigjanleiki í hraðaferlinum heldur einnig að Argon hélt áfram að hraða með sannfærandi vellíðan allt að því marki sem við hljópum af fótum. Það er líka létt og öflugt nóg til að takast á við klifra nokkuð vel ef það þarf að.

Að teknu tilliti til hefðbundinna Fulcrum Racing Quattro hjóla er hraðaþolið líka mjög áhrifamikið, keilulaga okkur meðfram eins og við gætum raunverulega fundið loftflæði sem sneiðist í gegnum vindinn á skilvirkan hátt. A einhver fjöldi af þessari skilvirkni er vegna þess að passa AFS triathlon / time trial geometry.

Á pappírinu var reiðhestur okkar frekar árásargjarn, en það virtist aldrei eins og við gerðum í hættu á að fá árekstra á veginum. Þó að við búumst við alvarlegum sparka frá gríðarlegum dvölum, gerir HDR (Horizontal Dual System) hagræðingu Argon nokkuð góð í lítilli hnakka, jafnvel á miklum mílufjöldi eða gróft vegasamkomur og 3T barinn er einnig vingjarnlegur staður til að leggja framhandleggir þínar.

The 3D höfuðtól hækka kerfi nær höfuðtólinu upp með því að nota álfelgur sem bera efri stýrisbúnaðinn:

Höfuðtólið í 3D heyrir út um höfuðtólið

Það er engin spor af mjúkleika í meðhöndluninni, þó með skýrleika frá neðri hluta rammans sem gefur nóg af ábendingum um álag. Það er ennþá meira en fullnægjandi til að halda hreinu og hreinu persónulegu lífi í gegnum horn og við völd, og bremsurnar eru öruggir bandamenn á brattar niðurföllum, jafnvel með öfgafullum þröngum blöðum.

Þó að djúp ramma rörin geti gengið svolítið í hliðarsveiflum, þá er það fullkomlega ánægð að takast á við djúpa hluta hjóla á öllum hraða sem staðfestir frábæra möguleika sína til að uppfæra síðar.

Rammi og búnaður: Dýr sérstakur en beinagrindin er þess virði

Ef ramminn lítur vel út, þá er það vegna þess að E-112 notar sömu mótið og flaggskipið Argon 18 2010/11, E-114. Mikilvægur munur er á því að frekar en ONEness Bayonet gafflin af 114, 112 notar venjulegan einn steerer gaffal með framsemda bremsu.

Hins vegar hafa Argon 18 bætt eigin brún til hefðbundinna í formi stórfenglegu 3D System heyrnartólinu. Þessir skrúfa inn í höfuðpípuna til að hækka stig efri efnisins og Argon segist hafa aukið gaffli og stífleiki í allt að 11 prósent miðað við venjulega skinny spacers í hámarki 25mm hækkun uppsetningar.

Innri kapalleiðbeiningar hverfa einnig í þrjá höfn á bak við stöngina. Það er engin skortur á stífni í aðalrammanum, með geometrískum flugvélum sem snúa aftur að djúpri, hjólhyrndu útskorðu sætisrörinni án þess að rekja spor einhvers.

Hægt er að snúa við eyrnalokkarhliðina til að gefa 76/78 gráðu virkan sætihorn, en viðkvæmir menn gætu viljað fá mýkri hnakkur:

Hægt er að snúa á eyrnalokkarhlífinni fyrir 76/78 gráðu virkan sætihorn

Skrúfa botnfestingin er fyllt með djúpum vefjum yfir botninn og sætisrörið nær tiltölulega hátt yfir topprörinu, með aftari klemmu bolta í kúluformaða þynnur á sætisþvingunni. Seðillinn er einnig til baka til að fá 76 eða 78 gráðu sæti og bakhliðin er venjulega fest fyrir ofan hjólið.

Kúptar þríhyrndar þverskurðir liggja í sömu dýpt alla leið að láréttum útdrætti sem hægt er að skipta út úr, sem gerir kleift að stilla hjólastöðu í tengslum við ramma.

The faceted loft sæti stæði eru sérstaklega áhugavert, aðallega vegna þess að hreinn dýpt þeirra, sem myndi skömm mest keðjuverk. Þrátt fyrir grimmur stífur útlit, nota Argon 18 HDS þeirra til að vísvitandi skipta kolefnisupplausninni í tvennt meðfram nafnlínu frá aftanfalli að ofan á höfuðpípunni. Undir línunni snýst allt um togfærslu og glæsilegan flutning á krafti, og umfram það er vísvitandi lagt upp til að vera meira fyrirgefandi og samhæft.

Eins og þú gætir búist við fyrir hjól sem er merkt sem 105 útgáfa, prófhjólið okkar hafði fullt sett af Shimano stjórnum með Dura-Ace þjórfé shifters. 53/39 keðjunarhringirnir eru fullkomlega hentugur fyrir náttúrulega hraðan hjól, en slitið framhliðarmiðja getur einnig tekið saman hringa.

Minni hjól (XS / S / M) fá einnig styttri 172.5mm sveiflur. 3T-stöngin er stærð-sértæk og 3T Aura Pro stöngin er sérstaklega flatt og loft, með náttúrulega þægilegum bugða við bæði eftirnafn og kúhorn.

Fulcrum Racing Quattro er eitt af uppáhalds bílum okkar á meðalverði en rammaið er örugglega að gráta út fyrir eitthvað dýpra og meira flug þegar þú hefur efni á að uppfæra. Það borðar í verðmæti tiltölulega dýrs pakka, en ramman er vissulega mjög góð fjárfesting.

none