Pro reiðhjól: Cycles Andy Hampsten er Strada Bianca Ti

Ex-atvinnumaður hjólreiðamaður Andy Hampsten hlaut frægð og örlög fyrir Epic ferð sína yfir Snowy Passo di Gavia og endanlega heildarvinnu í 1988 Giro d'Italia. En þrátt fyrir núgildandi stöðu sína, þá er þessi árangur langt frá því aðeins stór afrek Hamptons. Hann sigraði einnig í röð hlaupanna í Tour de Suisse í '86 og '87, fjórði í Tour de France tvisvar og vann Tour stigi ofan á Alpe d'Huez áður en hann loksins fór úr leik í 1996.

Kappreiðarferill Hampsteins getur verið áratug á eftir honum en þú vilt varla giska á því að horfa á hann. Nú í miðjum 40s, er hann ennþá 4kg (9lb) yfir gömlu 60kg (132lb) kappreiðarþyngd hans, þökk sé nóg af hnakka tíma að kanna fjöllin um Boulder, Colorado heimabæ.

Þessir dagar eru aðalbrautir Hampsteins, Moots-byggð Hampst Cycles Strada Bianca Ti, sem er kaldhæðnislegt, næstum fullkomlega í stakk búið til hvers konar brattar fjöllum óhreinindum sem hann þurfti að fara yfir þann ölduga dag yfir Gavia árið 1988.

"Ef ég hefði einn hjól, væri þetta það," sagði hann. "Ég ríða þessari 90 prósent af tíma."

Hreinleitarþéttar títanrammar og kolefnisvöðvaspjöld eru hönnuð í kringum stærri 28-33mm dekk sem hann kýs að geta séð fyrir sléttum gangstéttum eða cobbles auk þess sem þeir eru frábærir. Innbyggður S & S tengi á þessari "Travelissimo" afbrigði bætir augljósan þyngd en þau leyfa einnig að auðvelt sé að flytja þegar kominn er tími til að fljúga.

Sem náttúrulega hæfileikaríkur fjallgöngumaður, gerði Hampsten gert með nokkuð takmörkuð gírhlutföllin sem hann fékk aftur daginn en viðurkennir nú sækni í nýjum samskiptum í dag.

"[Aftur þá] Ég notaði 39/53 [uppi framan]," sagði hann. "Fyrir fjallstigið myndi ég gera 23, 21, 19, 17 o.fl. eða 25, 23, 21, 19, 17. Ef eitthvað var á Ítalíu eins og Tre Cime Lavaredo eða Mortirolo þá myndi ég fara í 28 Ég notaði aldrei jafngildar klifrahjóla en 28. Aldrei, ég er ekki hjátrú, ég hata bara hvernig í hvert skipti sem ég leit á jafna tölur fyrir klifra

"Ég get aðeins virkilega gleymt hjólunum mínum núna ef þeir eru með þéttar krókar. Ekki hafa frábær klifra á hjólin mín takmörkuð við ríður mínar til leiðinlegt landslag. Samningur fyrir kapphlaupamenn er fyrir kjánalegt brött klifra, þó 50-11 myndu hafa unnið fyrir efsta gír fyrir mig. "

Núverandi títansköpun Hampstones lítur lítið á líkamlega líkingu við gamla John Slawta-byggð (af Land Shark frægð) stálramma sem lýst er í fræga Gavia plakatinu, en hann heldur því fram að ennþá séu sterkir líkur á milli nú og nú.

"Í grundvallaratriðum það sama: hlutlaus meðhöndlun, ef ég halla smá, fer það eins og ég vil," sagði hann. "Mér líkar ekki við hjólhjól eða fljótandi meðhöndlun hjól sem stýrir hraðar. Stundum kapphlaupamenn vilja það, það er einhver gamall goðsögn sem viðmiðunarmörk eru hraðari ef hjólreiðarnir þínar eða hvað sem þeir gera. Við komum með það fáum við lágt botnfestingar: Evrópu rakhjóla botnfestingar. Með þessari hlutlausu meðhöndlun er það ekki flugeldur. Það er frekar mikið hjól eins og það hefur verið gert í 80 ár eða svo. "

Þótt almennt persónuleiki hjólsins síns hafi ekki breyst mikið hefur staðan vissulega. Samkvæmt Hampsten, "Í '88 var ég með brjálaður hásæti, næstum 2cm hærri en nú. Það virkaði þá og finnst allt rangt núna. Ég var lengi á hjólin líka. þegar ég hætti að kappakstur og reisti stöngunum upp að minnsta kosti 2 cm. "

Hærri og styttri stöðu þrátt fyrir það er Hampsten ennþá vinsæll á hjólinu eins og alltaf og áhrifamikill passa eins og sést af hægfara okkar (eftir því sem við á, það er) jakka upp í gamla gruggbæinn Gold Hill, u.þ.b. 900m Boulder í hækkun 2530m (8.300ft). Lífið er auðveldara fyrir Hampsten þessa dagana en hann lítur ennþá aftur á kappreiðarferilinn sinn.

"Hjólreiðar voru mest skemmtilegir sem ég hef nokkurn tíma haft," sagði hann. "Ég er í erfiðleikum með að lesa viðtöl fyrir kapphlaupara sem grínast of mikið um hvernig það er, að enginn skilur ... það er sprengja. Ég hafði sprengja en ég hef frábæran frábæran frábæran tíma núna. Ég er falleg ánægður með að vera ekki upptekinn en ég er, ég er eins upptekinn og ég vil vera. Lífið er frábært. "

Eins og það ætti að vera, Andy, eins og það ætti að vera.

Full lýsing

  • Frame: Hampsten Cycles Strada Bianca Ti Travelissimo
  • Gaffal: Upplifað langtímalengd
  • Frambremsa: Shimano BR-R600 langur vegur
  • Afturbremsa: Shimano BR-R600 langur vegur
  • Levers: Shimano Dura-Ace STI Dual Control ST-7801
  • Framhlið: Shimano Dura-Ace FD-7800-B
  • Bakhlið: Shimano Dura-Ace RD-7800-SS
  • Kassi: Shimano Ultegra CS-6500, 12-27T
  • Keðja: SRAM PC-1090
  • Crankset: Shimano R700, 170mm, 50 / 34T
  • Botnfesting: Shimano Hollowtech II
  • Hringir: Ambrosio Excellight SSC clincher, 28h (framan); Mavic Open Pro clincher, 32h (aftan)
  • Framhjóli: Chris King Classic, 28h
  • Afturstöð: Chris King Classic, 32h
  • Talsmaður: Wheelsmith 14 / 15g tvöfaldur butted með geirvörtum algerum, 2x aftan, 3x framan
  • Dekk: Rivendell Jack Brown 700x33.3c
  • Barir: Ritchey WCS Rökfræði 31.8mm
  • Stöng: Ritchey WCS 31.8mm
  • Höfuðtól: Chris King NoThreadset 1 1/8 "
  • Borði / grip: fi'zi: k bar: borði með bar: hlaup
  • Pedalar: Shimano Dura-Ace SPD PD-7410
  • Seatpóstur: Moots Lay Back
  • Saddle: fi'zi: k Aliante
  • Flaska búr: King ryðfríu
  • Tölva: n / a
  • Annað: Blackburn ramma dæla, Blackburn hnakkapoka, Douglas blikkandi ljósapluggi
  • Heildar hjólþyngd: 9,05kg (20,0lb), án fylgihluta
  • Mikilvægar mælingar

  • Hæð rider: 1,75 m (5 '9 "); Þyngd: 63,5 kg (140 lb)
  • Seat tube lengd, c-c: 528mm
  • Seat tube lengd, c-t: 555mm
  • Efsta rörlengd: 560mm (lárétt)
  • Hæð háls, frá BB (c-t): 722mm
  • Saddle nose þjórfé til C af börum: 542mm
  • C að framan miðstöð efst á börum: 590 mm
  • none