Sérfræðingur Tarmac Sport umsögn, £ 1.500,00

Nýja-2013 Tarmac Sport státar af frábærri ramma og sérstakri og stórkostlegu £ 500 / US $ 1.000 sparnaður yfir Tarmac Elite frá Bike of the Year 2012.

Rammi og búnaður: Jæja jafnvægi og mikils virði fyrir peningana

Á síðasta ári kostaði grunnþjálfari 100 £ meira en þetta líkan og kom með minni hóp. Mikilvægast er, að Tarmac Elite sem var í prófinu okkar Bike of the Year árið 2012 fór í £ 2,000 / US $ 3,171. Það hjól hrifinn, en nokkrar letdowns í sérstakri stöðvuð vonir sínar um að vera hár flugmaður í endanlegri niðurstöðu, og það virðist Sérfræðingur var að borga eftirtekt.

Sjósetja fyrir 2013, nýja Sport deilir sömu frábæru undirvagni og Elite og samsvarandi sérstakur, en kostar 1,500 $ / 2.100 Bandaríkjadali - þessi sparnaður, í huga okkar, gerir stórkostlegar fréttir.

Carbon ramma Tarmac er með tapered höfuð rör og samsvörun kolefni gaffli, og meðan höfuðtólið lítur lengi, mest af lengd þess er undir down tube, með efst inline með subtly boginn efst rör.

Ef þú ert með núverandi yfirsýn um að "slamming that stem" fyrir litla stöðu í atvinnumaður, þá er það eina sem hindrar þig að taka þátt í stóru keiluhlífshúfu. Á 20mm djúpt veldur þetta uppsetningunni bara snerta of mikið. Smærri loki er nógu auðvelt að fá en við viljum frekar að við þurftum ekki að.

Ökutækið er aðallega frá Shimano en með FSA Gossamer chainset, þar sem Tarmac er BB30-sérstakur hönnun og Shimano bjóða ekki einingunni í þeirri staðal. Skipting er klókur í heildinni, með aðeins einstaka hávaða í fjarska blokkarinnar.

Gírin eru vel talin líka með því að sameina 11-28T snælda með 52/36 keðju sem vinnur saman að því að bjóða upp á bil sem er nógu hátt til að keppa enn nógu lítill til lengri klifra. The 52/36 er greiða sem við höfum verið að nota réttlátur hluti nýlega, og það er fljótlega að verða uppáhalds yfir venjulegu 53/39 eða 50/34.

Hjólin eru ný Axis 2.0s DT. Komin frá fjárhagsáætlun enda litrófsins eru þau traust og grunn. Hins vegar er mikil smáatriði í formi CNC'd miðstöðvar og lúmskur klára hækkar útlitið, en slétt hlaupandi hubbar og þétt bygging bæta við heildarvitnuninni.

Kostnaðarskera kemur í leik með því að sleppa 105 bremsum í þágu Axis 1.0 einingar. CNC'd líkaminn hjálpar að varpa nokkrum þyngd og skothylki púðarinnar koma með viðeigandi samsetningu. Þeir bjóða upp á glæsilega frammistöðu en eru ekki alveg eins strax öflugur eins og Shimano er. Stöðvun er framsækin og þau eru góð í blautum.

Sérfræðingur annast snertipunkta með flottu Toupe hnakknum og þægilegum samdrættum dropabari með þríhyrndum toppi lögun.

Ride & handling: jafnvægi og slétt

Við höfum alltaf líkað við akstursstöðu sérhæfðra Tarmac, sem er meira árásargjarn en útlitið gefur til kynna en með góðu samræmi við strangari vegagerð. Uppi að framan, langur höfuðtúran býður upp á mikið af stuðningi við gaffalstönginn, sem gerir tilfinningu fyrir nákvæmni í stýringu og stífleika þegar sprettur er liðinn.

The sléttur, tappa gaffalinn býður upp á framúrskarandi titringsjöfnun, sem gerir það að framan sem er skörp að snúa inn og slétt. Á bakhliðinni eru sporöskjulaga sætisstaðir fullnægjandi og uppfylla almennt sléttleika rýmisins.

Þetta hjólið var prófað sem hluti af Cycling Plus tímaritinu 2013 Bike Of The Year eiginleiki - lestu allar niðurstöðurnar í útgáfu 273, fáanleg á Apple Newsstand og Zinio.

none