Lapierre X-Control 310 endurskoðun, £ 1.899.99

Lapierre's Zesty and Spicy eru velþóknanlega vinsæl á gönguleiðum Bretlands, en árangur þeirra hefur tilhneigingu til að vekja athygli í burtu frá öðrum fórnum franska vörumerkisins. X-Control 100mm-ferðast (3.9in) X-Control er kölluð sem gönguleið / marathon reiðhjól, en með 120mm (4.7in) gaffli hefur það það sem þarf til að fara í hraðbraut. Það er gott gildi og lítur vel út, en myndi nýta sér háþróaðri aftanáfall.

Ride & handling: Lively enn örugg meðhöndlun, en eiginmerki lost takmarkar möguleika þess

FPS2 fjöðrunartillaga Lapierre er lítil við endurgjöf á pedali, sem er á marga vegu gott, en þýðir að það byggir á áfallinu til að stöðva það. Einföld eiginmerki lostinn er ekki alveg í uppnámi - þegar þú hefur minnkað wallow með meiri loftþrýstingi hefur þú líka höggva svolítið höggviðbrögð.

Þegar við höfðum náð viðeigandi málamiðlun, virtist 310 vera áhugasamur og líflegur ríða. Það er whisker brattari en sumir keppinauta sína, sem þýðir að meiri lipurð á slóðinni en án þess að alvarlega hindra X-Control á brattari eða grimmri gönguleiðum. Þú þarft að fylgjast með því að hraða hækki, en það er ekki rifið - stífur undirvagnin heldur því undir stjórn.

Þú byrjar að ná takmörkunum á áfallinu fyrr en þú vilt. Bakhliðin gefur upp fyrr en framan en ekki vegna styttra ferðalaga - það byrjar bara að hoppa og missa rof. Aggressive pedaling er ekki frábær hugmynd, sem leiðir til sanngjarns bitar af squish. Það er nógu auðvelt að vinna um það þó.

Það er skömm að X-Control hefur tilhneigingu til að fara óséður meðan Lapierre er lengri ferðalög reiðhjól fá alla athygli. Það er létt, áreiðanlegur og hraðvirkur reiðhjól fyrir peningana, þrátt fyrir að fleiri árásargjarn dekk myndi ekki fara í ósköpum fyrir utan keppni. Því miður heldur eiginmerki lostinn Lapierre frá því að átta sig á fullum möguleika. Það er ekki slæmt með neinum hætti, en þú getur sagt að ramman hafi meira að gefa en áfallið mun láta það.

Lapierre x-stjórn 310: lapierre x-stjórn 310

Rammi: Gott útlit undirvagnar með áreynslulausum uppsetningaruppsetningu

Það er engin skortur á túmmótun í ramma X-Control - það eru allar línur, swoops og boga frá framan til baka. Hjarta rammans er Lapierre's stutt hlekkur fjöðrunarkerfi, með stífri aftan þríhyrningi hékk af helstu ramma um par af tengingum. Neðri tengillinn snýr frá botnfestingunni, sem notar þrýstibúnað undirlagið og er því breiður.

Lapierre hefur notfært sér þetta til að setja sveigjanlega leiðina út fyrir víðtækari og stífari stöðu. Um víðtæka breidd býður sveiflarmarinn upp á hjólbarða af hjólbarðasviði - það er svigrúm til að fara upp á stærð við dekk með því að vera til vara. Efri tengillinn snúist frá sætisrörinu og tvöfaldast sem veltingur til að aka lóðréttum áfalli.

Það er Lapierre-vörumerki eining frekar en Fox sem við myndum búast við að sjá á þessu verði. Það er engin ProPedal pallur raki jafngild eða lokun, bara loftloki og rebound damping clicker. Uppsetningin er einföld með handhægum skautum sem eru festir á sveiflarmálið og mælikvarði fast á sætisrörinu - settu loft í lostið, sitja á hjólinu, líttu niður, sjáðu hvar bendillinn bendir og stilla.

Upp fyrir framan og niður slöngurnar eru þrjár þríhyrningar sem snúa að því að það sé frekar gott fyrir vélbáta. Þeir boga tignarlega í klukkustundarformaða höfuðrörinn. Þrátt fyrir sýningar, það er ekki tapered skipulag, bara chunky rör fyrir hálf-samlaga 1,125in höfuðtól. The X-lagaður skauthúðaður bolti-á snúru / slönguna fylgja eru góð snerta.

Höggvatnshitaða röretið tekst að vera greinilega lapierre: Höggvatnshitað vatnsrörin geta stjórnað lapierre

Búnaður: Léttar hjól og dekk endurspegla kappakstur DNA hjólsins

Við höfum enga rök með fulla Shimano SLX 10 hraða gírskiptingu og Formula RX bremsurnar eru árangursríkar ef smá tré. The narrowish bars tala um Marathon kappreiðar stefnumörkun X-Control, þó að það sé allt ættingja - við hefðum ekki átt að vísa til 25in börum eins og þröngum nokkrum árum aftur.

Lapierre hefur valið Fulcrum hjólabúnað með sérstökum ósamhverfum spoking - framhjólin hefur tvisvar sinnum eins marga geimverur á diskhliðinni, en aftan er tvisvar sinnum eins og margir á akstri. Það snýst allt um að jafna talað spennu. Hjólin héldu sig vel meðan á prófinu stóð, þó að legarnir í bakinu væru svolítið grumbly. Þeir eru léttar fyrir verðið þó að 4,16 kg parið, sem skiptir miklu máli.

Kappakstur DNA 310 sýnir sig aftur í stutthnaupi Continental Continentals 2.2 í Race King dekk. Við lítum eins og þessir á réttum skilyrðum - fljótleg veltingur, stórt rúmmálið er sigurvegari í bókinni okkar. Þeir eru ekki árangursríkasta tólið í slop þó, og líklegt er að vera frambjóðandi til breytinga fyrir meiri allri notkun.

none