Merida Ninety Six Team Review, £ 6,000.00

Merida's Ninety Six Team er ósvikinn heimsklassa XC undirvagn með "neitun kostnaður hlotið" sérstakur og höfuð niður racer hugarfari.

Þrátt fyrir að 29 í hjólum rúlla hraðar, geta kapphlauparar ekki alltaf náð nógu lágu yfir stóru hindrunum. Níutíu og sex svarar því á nokkra vegu. Tveir minnstu stærðirnar eru með 650b hjól (valkostur á miðlungs líka), en stærri rammar nota yfirþrýstir höfuðrör og snerta 90mm stöng til að lágmarka stönghæð. 70 gráðu höfuðhornið og 74,5 gráður sætihornið ýtir á þyngd áfram framarlega líka.

Nano Matrix trjákvoða bætir höggviðnám kolefnisrammansins og það er mótað á færanlegum kísilmótorum fyrir sléttasta, sterkasta layup mögulegt. Snyrtilegur lögun fela í sér skipta snúru eða rafmagns inngangur plata fyrir innri vegvísun og renna ermarnar til að stöðva fjöðrun hreyfingu sem hefur áhrif á breytingu.

RS-1 gaffal RockShox er frábær í beinni línu en sveigjanlegur í beygjum

Multivan Merida XC landsliðið var meðal þeirra fyrstu til að nota RS-1 gafflana RockShox og hér er tengt við Monarch XX lostið í gegnum eina XLoc Full Sprint lokunarhnappinn á barnum.

Flaggskip XX1 sendingin SRAM skilar lágmarksþyngdartruflunum, en eiginmerki kolefnisbúnaðurinn heldur heildarþyngd undir 11 kg. Superlight freyða grip og Prologo hnakkur halda tengiliðum föst en sanngjörn, og Maxxis Ikon dekkin eru gígurinn okkar til háhraðakappa.

Með lágu þyngdinni og niðurhlaupinu er Merida þétt á snörunni frá fyrsta högghlaupinu. Með sviflausninni er lokað, það hefur líka áhrifamikill aflgjafaflutning, rifið upp flugvélar eða slétt klifrar hardtail hratt, hvort sem þú ert að reyna að komast í fyrsta hornshornið í keppni eða bara leiða "félaga þína" í sársaukahellinn. Skemmtilegt hlutfall (fyrir kapphjóla) 720mm stang og 615mm toppur pípa, gefur nóg af öndunarrými til lengri tíma.

Við vildum greinilega greinarmun á opnum og læstum fjöðrunartækjum:

Við líkar vel við greinarmun á opnum og læstum fjöðrunartækjum

Ólíkt flestum kapphjólum, sækir sjálfgefna "opna" fjöðrunartækið óreglulegan slóð á vegum fyrir frábæra grip og þreytu minnkun, frekar en að skjóta ofan á toppinn. Gafflinum og áfallinu er hægt að gera meira framsækið með spacers, en við líkumst við hreint á / frá mótsögn milli opið og læst þegar það kom að hardtail-fjarlægð niður og lungun út klifra.

Það er meira af handfylli í þröngum beygjum, þar sem rekjaákvörðun er grafið undan snöggri RS-1. Jafnvel með náttúrulega skörpum og móttækilegum meðhöndlun, komumst við að falla utan við brúnina þar til við lagðum okkur að því. Eldsneytisdælan frá gafflinum er hægt að brjóta í gegnum gróftustu beinlínulínurnar án þess þó að flinch, og tiltölulega stórum hjólbörðum er sterkur til að láta þig taka frelsi líka.

none