Kona Honzo - fyrsta ferðalag, £ 1,799.00

Venjulegur, en ekki endilega réttur visku, bendir til þess að 29ers ætti að varðveita langdræga vörubíla sem eru hönnuð til að knýja á km eins skilvirkt og mögulegt er, en minnihjólaðir bræður eru bestir fyrir árásargjarn, flickable gaman. Það er vaxandi fjöldi hjóla sem leggur upp stefnuna, með Honzo Kona ertu að taka þátt í fullri frænda frændi hennar, ferlið 111, í vinnslu upp á 29er sniði.

Rammi og búnaður: stilltur fyrir brunahæð

Þessi vindur og sleppa hugarfar lýsir fullkomlega hvað Honzo snýst um. Pedal burt til the toppur, þá falla hnakknum og hoon aftur niður, í eins mikið stjórn og þú getur safnast.

The Honzo er engin kapphjóla - klifra er langt frá forte með 14kg (30.9lb) þyngdarsamkeppni gegn þér þegar þú vilt flýta fyrir hæðum. Ef þú ert vanur að lengra ferðast með fullri suss reiðhjól gæti þetta ekki verið málið, en ef þú hefur komið frá kappakstursbifreiðum skaltu gæta þess.

A Revelation gaffal er frábært val á þessu verðbili

Það er svigrúm til að þyngjast, hvort sem er frá klárabúnaðinum eða með því að fara í slönguna með hjólunum, en chromoly stál ramma verður aldrei ljós. The kinked sæti rör versnar þetta þyngd vandamál. Þó að auglýst mynd af 74,5 gráðu sé nokkuð bratt, er það skilvirkt steepness byggt á hnakknum á fyrirhuguðu hæð. Slönguna er knúin til að stytta sætisljósin, því því hærra sem hnakkurinn er, slæmir virkan sætirörshorn, þar sem þyngdin er aftur á bak og truflar stöðu mjaðmanna yfir botnfestinguna.

Kona hefur valið 1x10 akstursbraut, með 32 tönn hring og 11-36 snælda. Í flestum tilfellum er þetta nóg að vöðva hjólinu upp klifra, sérstaklega ef mest af hjólinum er slóðamiðstöð byggð. Til viðbótar spinny-ness var hægt að útbúa víðtæka þéttibúnað, en eins og með marga 2015 hjól er ekki hægt að passa framhlið. Honzo skortir nauðsynlegar kaðallastanir, án efa vegna kinked sæti rör og stór-stutt keðja dvöl.

Shimano Deore gírin eru þó góð flytjandi þó, sérstaklega með Shadow + kúplingsstýrða aftari aftari. Bremsur eru einnig frá Deore stöðunni, og við erum meira en vanir að fjárhagsverði þeirra en þungt verðmiði árangur. Ef þú kemst að því að þú viljir auka öryggi fyrir keðjuna, hefur Honzo festin tilbúin til að taka keðjuhandbók.

Stumpy stafa og breiður bars gera það skemmtilegra en svín glímu:

Stumpy stafa og breiður bars gera það skemmtilegra en svín glímu

Shimano Deore hubbar eru festir í WTB ST i23 TCS felur. Breidd þeirra er sanngjarnt og gefur góða uppsetningu á 2.4in framan og 2,25 í aftan Maxxis Ardent slitlagi, sem koma með viðeigandi EXO hliðarveggjum, en örlítið plastblanda. Að keyra skipulagið slönguna myndi raka grömm og aukabreidd framhliðarinnar er velkomið yfir 2.25 í útgáfunni sem getur verið svolítið kvíðin þegar það er komið fyrir framan í blautinu.

Klára Kit á Honzo er solid pakki sem samanstendur aðallega af Kona vörumerkjum og stykki, með Shimano hlaupandi og stöðva gír, spara fyrir Race Face Evolve sveiflum.

Ride and handling: fimur, stífur og öruggur

Þó að ólíklegt sé að vera besti vinur með Honzo á uppstiginu, þá verður alla klifra að enda - og það er á þessum tímapunkti að hjólið byrjar virkilega að skína.

Málamiðlunin með beygðu sætisrörinu er sú að keðjurnar séu 415 mm löng - þetta er stutt, mjög stuttur fyrir 29er. Með því að koma aftur í hjólinu hjálpar hjólinu að klífa snjóþroskað í einföldu einföldu lagi og með þyngd þinni þegar það er gott og langt aftur að púka framhliðina upp í handbók er frekar einfalt - Bang á styttri stilkur (lager er 60mm) og þetta mun verða enn auðveldara. Þessi bakhlið er líka nógu stífur, að hluta til þökk sé stuttum keðjutímum heldur einnig áframhugsandi 142x12mm ás sem heldur öllu saman.

Kinked sæti slönguna þýðir stuttar dvölir og svo fíngerð reynsla að fara niður - en þyngd þín getur verið færð aftur til baka en þú vilt á uppstigið

The dropouts eru stillanleg líka, þannig að hjólbarðinn þinn verði lengdur um u.þ.b. 15 mm til að snerta meira háhraða stöðugleika. Hin hagur er að þú getur auðveldlega keyrt Honzo einhraða, sem er tilvalið í vetur eða ef þú hefur slitið mech þína á klettastigi.

Uppi að framan er 635 mm toppur túpa (Stór) - þetta tiltölulega rúmgóðra toppur gefur þér nóg pláss til að fara um hjólið, sem er vel eins og á hardtail þú endar með því að nota aðeins meira líkams tungumál til að vöðva hjóla yfir og í kringum slóð hindranir.

Efsta túpurinn er þungur lækkaður líka, og gefur þér massa af kyrrstöðu til að verja útlínur þínar á bratta landslagi ef hlutirnir fara í pear-laga. Sætispípurinn festist í kringum 100 mm fyrir ofan túpuna og er sem slíkur mjög þungur. Þrátt fyrir kinkinn í sætisrörinu vorum við ennþá fær um að láta sætispóstinn nægilega niðri niður í það til að fá hnakkinn úr veginum.

A dropapóstur væri velkominn sjón

Að sleppa sæti er eitthvað sem við héldum að við gerðum mun oftar með Honzo en öðrum harða hala. Það er hjól sem hvetur þig til að sleppa því í meira árásargjarnan hátt. Eins og svo, það fyrsta sem við myndum gera er að passa droparapóst - sem betur fer beinir bæði laumuspil og ytri er veitingamaður.

68 gráður höfuðhorfur eru nokkuð slakir í 29er með venjulegu móti gaffli. Það gefur meðhöndlun sem er fullviss um alla en hinn mesti niðurdráttur, heldur heldur lífinu á fleiri blíður klettalegum gönguleiðum. Þegar þú ferð í árásarstöðu finnur þú þig yfir gaffalinn og gefst stífur bakhliðin sem þú ert að hjóla á gafflinn mikið. Opinberun RockShox 'gæti skortur á grasi stærri bróður hennar Pike, en 120mm af Solo Air vökvuð ferðalag er vel stjórnað og þú verður að vera að þrýsta á hart áður en auka stífleiki frá Pike verður vel þegið.

Hard Rock Club: The Honzo er tilbúinn til að taka á sig gróft efni:

Hard Rock Club: Honzo er tilbúinn að taka á sig gróft efni

Mörgir stálrörnir endar ekki endilega með öndun í samanburði við þyngdarmiðað álföt, en við fannst aldrei að stífleiki á framhliðinni sé skortur, jafnvel þegar vöðvaðir eru með 760mm Kona vörumerkjum.

Að lokum verðlaun Honzo ríkulega átakið sem þú setur inn á klifra. Já, bakhliðin smyrir þig svolítið, en taktu línurnar þínar og þegar slóðin fer niður finnurðu sjálfur að poppa af hlutum sem þú hefur ekki séð áður. Nokkur valuppfærsla (dropapóstur, að fara í tubeless) og þú munt hafa hjól sem er tilbúinn til að takast á við nánast allt. Þú verður bara að muna hversu skemmtilegt það er þegar þú slog upp eldvegginn.

none