UCI tæknimannstjóri Mark Barfield á bremsum á vegum og þyngdarmörkum

Það hefur lengi verið gripe margir í hjólið iðnaður að massi UCI reglur sem proscribe næstum hvert frumefni í hönnun hjólhjóla er gamaldags og hafa komið í veg fyrir nýsköpun og sköpun.

Fréttin um að réttarhöld á vegum hjólhjóladrifbremsum af efstu liðum íþróttarinnar myndi halda áfram í 2016 hefur valdið miklum vangaveltum en það er einnig merki um að stórar breytingar séu í för með því hvernig stjórnendur íþróttanna vilja stjórna og hafa samskipti við framleiðendur, knapa og liða . Við komumst við tæknimannstjóri Mark Barfield hjá Cyclitech ráðstefnunni í Brussel fyrir stuttu spjall um rotor, knapa og reglur.

BannWheelers: The UCI hefur leyft liðum að prófa diskur bremsur fyrir 2016 - hefur ás og diskur snúningur vídd staðall verið sett?

Mark Barfield: Já, það var fundur aftur í nóvember og 'sammála sameiginlega forskrift' - orðalagið á bak við það er mjög mikilvægt. Þetta er ekki lögð staðall og ástæðan fyrir þessu er að þetta er réttarhald ársins, þannig að í lok prufuársins geta þeir farið vel "Veistu hvað, við þurfum mismunandi ása, mismunandi stærðir í snúningi ..." en það hefur verið samið milli allra framleiðenda og meira um vert með öllum hlutlausum þjónustuaðilum eins og heilbrigður. Svo er það staðlað snúningastærð, það er þversum axli - það er sameiginlegt samþykktar forskrift.

[Orð er þetta samþykktar forskrift er fyrir 160 mm snúninga, með Shimano-gerð 12mm E-í gegnum ása fram og aftur. BannWheelers er að bíða eftir staðfestingu á nákvæmlega hvað þessi sérstakur verður og mun uppfæra þessa grein þá]

Var samráðsferli við knapana að koma til þessa rannsókn á diskum, eða er réttarhlutinn í þessu ferli?

Fyrst af öllu er það réttarhöld, svo ég held að það sé hluti af ferlinu, þetta er ekki reglubreyting, við erum að leita að endurgjöf á árinu. Við hófum rannsóknir á liðum í ágúst og september og þar á eftir gafum við út rithöfundar og vélvirki spurningalista. Reyndar var mikið að ráfa um liðabíla fyrir og eftir viðburði að spyrja hvernig það hefði farið, þannig að við fengum endurgjöf með þessum hætti og munum gera á næsta ári með því að virkilega hvetja reiðmenn, vélmenntir, lið, stjórnendur og keppnismenn til að tala við okkur um þetta.

Diskur bremsur gerast. en það er mjög reynt:

2016 er mjög reynt

Mjög mikið er réttarhöld, eitthvað sem hefur gengið hjá nokkrum. Formlegt samráð var í mars og apríl og við notuðum fulltrúa stofnana. Þegar ég tala við iðnaðinn, tala ég fyrst og fremst við Alþjóðasambandið íþróttavörumiðluninni (WFSGI). Ég hef talað við nokkur framleiðendur í dag og þeir hafa sagt: "Ég er ekki WFSGI meðlimur" svo ég mun reyna að halda þeim í lykkjunni, en ef ég væri að senda tölvupóst til allra framleiðenda þegar ég Ég er að reyna að fá upplýsingar eða fá skilaboð út það er frekar erfitt, svo við notum WFSGI. Við notum einnig Association International des Groupes Cyclistes Professionals (AIGCP) til að tala við liðin fyrir nákvæmlega sömu ástæður. Og við notuðum alþjóðlega samtök hjólreiðamannaflokks skipuleggjendur (AIOCC) til að tala við keppnisaðila, svo að þeir voru hluti af samráði, eins og voru hjólreiðamennirnir Professionnels Associés (CPA, knattspyrnusambandið).

Við höfum lagt tillögu fyrir UCI stjórnunarnefndina til að leyfa KÁS að hafa fulltrúa í búnaðarnefndinni, þannig að það er hópurinn sem tekur ákvarðanir. Ef stjórnanefnd samþykkir þetta viljum við leita að fulltrúa til að vera hluti af þeim hópi í að minnsta kosti tvö ár, vegna þess að það eru hlutir sem þú þarft að læra.

Þeir hafa tvær fundir á ári og þeir fá pappíra sem koma í gegnum, kannski 200-250 síður, þar á meðal sönnunargögn sem þarf að lesa. Við reynum að taka ákvarðanir byggðar á ákvarðanatöku og ekki tilfinningalegum ákvörðunum og því ef þeir vilja vera hluti af þeim hópi verða þeir að vera hluti af hópnum til að tjá skoðun sína, en það er í samhengi þess að hópurinn hefur fulltrúa iðnaðarins, aðdáendur, liðin. Rolf Aldag er hluti af þessum hópi, [UCI samsettur sérfræðingur] Dr Manson er verkfræðingur sem er hluti af þeim hópi, liðsmaður frá CMC er hluti af þessum hópi, svo það er mjög breiður hópur og ég held að keppandi fulltrúi sé líklega viðeigandi , en það er fyrir stjórnanefnd að ákveða. Það mun verða hluti af því samráði, þannig að við samráðum við stofnanirnar AOICC, WFSGI, IOC og CPA.

Eru þar einhverjar reglur um brúðubreidd, byggingu brúnanna eða dekkbreiddar?

Sem hluti af tilkynningunni í síðustu viku voru nokkrar bita tilkynnt hvað varðar tæknilegar breytingar og vegna þess að diskur bremsur voru stór fréttir, fóru þeir undir ratsjá. Við höfum breytt hjólprófunum okkar, þannig að við höfum flutt frá, allt til loka ársins, prófið sem við köllum brotspróf.

Þeir taka í grundvallaratriðum hjól og þeir brjóta það upp og þeir sjá hvernig kolefnið brýtur. Við vissum ekki að það væri viðeigandi próf, og þegar ég segi við, þá var iðnaðurinn sem keyrði þetta. Þeir sögðu: "Við verðum að fara í öryggisprófað próf, við verðum að flytja okkur til eitthvað sem er meira í samræmi við EN-gerð próf." Iðnaðurinn fór í burtu og unnið með stráknum sem gerði hluti af hlutverki minni áður til að mynda þetta próf, svo ég tók þetta upp og sá það yfir línuna, ég gerði aðeins síðustu bita af þessu. Það var frábært dæmi um iðnaðinn sem vinnur með UCI og í raun iðnaðurinn sem vinnur með hver öðrum. Ég gæti sýnt þér mynd byggð á DT Swiss á næstum öllum mikilvægum hjólframleiðendum í heiminum á þeim stað, gerðu nokkrar prófanir, allir vinna saman - það er bara án fordóma. Það er mjög gott.

Hin nýja öryggisprófun er flókið verkfallsstoð á ákveðnu orkustigi, sem er mjög mikið fyrir öflin sem liggja í gegnum hjól í samkeppni. Rolf Aldag [MTN-Qhubeka flutningsstjóri] er hluti af hópnum og Rolf var að tala um hjólin Tom Boonen vann Paris Roubaix á [Zipp 303s] og hvernig þeir voru prófaðir. Við notum sennilega þau sem hluti af venjulegu setter hér, þannig að það eru raunverulega viðeigandi staðlar sem eru settar á sinn stað.

Með nýju hjólprófi á sinn stað munum við ekki þurfa að stjórna, við munum ekki fara í nánari smáatriði um brúnin. Það eru aðrar [upplýsingar] - ETRTO sem nær yfir dýpt hjólbarðans, allt þetta efni - svo ég held að nýja hjólprófið muni ná yfir allt sem fyrir okkur, en án þess að snerta þyngdarmörkin yfirleitt. Í raun er það fyrsta brottförið fyrir okkur í mjög miklum öryggismálum og við erum mjög ánægðir með nýja hjólið eitt, mjög stolt af því að við fengum það yfir línuna og það mun gera það sem þarf að gera á þessu sviði.

Eru nýjar tækni eins og pípulaga dekk líklega háð reglum?

Nei. Eini leiðin sem við viljum taka þátt er ef við sáum að það hafi öryggisatriði. Ég hef engar vísbendingar sem benda til þess að það gerist, þannig að ef lið vilja reyna það eða keyra það, þá er það allt í lagi. Markmið mitt er að einfalda reglubókina, ekki bæta við viðbótarreglum. Því ef nýsköpun fer fram og það er engin regla til að koma í veg fyrir þau og það er engin öryggisáhrif af því að vera þarna, er það líklega ekki hlutverk okkar að stöðva það.

Merkir þetta að UCI megi flytja frá gildandi reglum, svo sem þyngdarmörkum 6,8 kg að reglum sem byggjast á öryggisprófum?

Ég held að jafnvel átt okkar hafi verið nokkuð opinn um þá staðreynd að þyngdarmörk er hluti af fortíð fortíðarinnar. Það gerist ekki lengur eins og það gerði og ef ég gerði það og eins og ég sagði á ráðstefnunni í morgun geturðu byggt öruggan hjól á fimm kílóum og þú getur byggt ótryggan reiðhjól um tíu og því er það að bæta þyngd til tiltekins búnaðar er óviðkomandi.

Uci viðurkennir að þyngdarmörkin séu 'relic', en hvað þýðir það fyrir framtíðina ?:

Léttar reiðhjól geta verið örugg og UCI viðurkennir það

Í huga mínum þarf að vera öryggisbundin staðall. Ég tel að iðnaðurinn sé með mér í þessu, en við höfum mikla vinnu að gera. Við höfum byrjað það, við höfðum fyrstu fundi okkar á þessum síðasta mánuði en það er unnið í vinnslu. Mér finnst að við förum í rétta átt. Ég tel að það sé almenn samkomulag en ég myndi ekki búast við neinum tilkynningum of fljótt.

Er þetta vegna þess að ólympíuleikarnir eiga sér stað á næsta ári?

Vissulega [en] ég myndi fara út fyrir það. Ég held að ef þú tekur - íhugaðu þetta í raun - ef við erum að fara að fjarlægja þessi þyngdarmörk, þá hafa reiðhjólaframleiðendur meira af lausu hendi inni í öryggismörkunum sem þegar eru til staðar og þeir munu gera eigin prófanir, sáum við sumir af því í morgun. Framleiðslustarfsemi þeirra, það fer eftir framleiðanda en það liggur frá tveimur til tveimur og hálft ár frá teikniborðinu til að reka eitthvað út úr verksmiðjunni, þannig að það er sá tími sem ég held að við séum líklega að horfa á.

Eins og tæknin hefur þróað er það oft í reglum. Sérðu að breytingin breytist?

Ég held að ef þú horfir til baka sögulega, voru reglurnar viðbrögðin, en á rangan hátt, eins mikið og þeir brugðist við til að stöðva eitthvað af hönnununum sem ég setti á vegginn í morgun [Fairings, ólíkar knaparstöðu, óhefðbundnar rammaformar ]. Rétt eða rangt, við getum öll haft skoðun um það, en þeir brugðist við nýsköpun.

Mig langar til og hvað ég hef unnið mikið á undanförnum níu mánuðum - og ég samþykki að það sé langt ferðalag - er að breyta sambandi við verkfræðinga, iðnaðinn, hönnuðirnar, allt þetta, til að reyna að hvetja til fleiri opna umræðu. Svo á engum tímum - og ég hef haft margar tillögur í dag - ætlum við að segja "Já, við munum ekki gera það". Það sem ég segi er: "Komdu að tala við mig aftur, komdu og útskýrið hvað þú vilt gera og hvers vegna."

Nú er UCI ekki að rúlla yfir öllum þeim og segðu bara: "Já, þú getur gert það, já, þú getur gert það" en við viljum hafa viðræðurnar og við viljum útskýra stöðu okkar, útskýra hvað áhyggjur okkar eru og reyndu að hjálpa iðninum að komast að þeim stað þar sem það getur nýjungað og verið heilbrigt inni í þvingunum sem við finnum okkur undir eins og heilbrigður; [halda íþróttinni] meira um íþróttamanninn [en búnaðinn], þekkta reiðhjól, halda Lugano leiguna í huga til að tryggja að alþjóðlega ólympíunefndin viðurkenni það líka - og það er mikilvægt fyrir okkur, mjög mikilvægt.

Það er svikalegt starf. Þess vegna er ég ekki verkfræðingur, ég er ekki vísindamaður, ég er framkvæmdastjóri sem vinnur í íþróttum og það þýðir að þú ert að reyna að snúa plötunum, halda fólki hamingjusamur. Það er lið, það er framleiðandi, það er reiðmenn og stundum ertu að fást við knapa sem vilja fá mismunandi hluti í liðunum. Við erum ekki í raun gerðardómsþjónusta hér en þú ert að takast á við mismunandi hagsmunaaðila og það er erfiður hluti sem ég giska á. Ef þú hlustaðir aðeins á einn hóp, þá myndi þú gera þau raunverulega, mjög ánægð og finna mjög hratt út hver þú hefur ekki. Fólk stew ekki hljóðlega í þessum leik!

Þetta viðtal hefur verið létt breytt fyrir skýrleika

none