Versta borgin fyrir hjólreiðar

Dallas Dallas státar af líflegu hjólasamfélagi, en reið í og ​​um borgina krefst tauga af stáli. Fljótleg, fjölhraðbrautarbrautir kæfðu með umferð ráða Dallas-Fort Worth-Arlington metroplexinu, sem sumir grunar gætu brátt jafnvel sprawl yfir Oklahoma landamærunum. "Vegna þess að við erum olíu ríki, held fólk að við ættum að keyra," segir Eric Jackson, forseti Bike DFW, sem er hjólreiðavaktarmaður. Hann er ekki ýkja: The Texas House of Fulltrúar nixed frumvarp í sumar sem hefði þurft ökumenn að gefa bicyclists að minnsta kosti 3 fet af plássi þegar brottför. Þó að borgin hafi metnaðarfullan hjólhýsisáætlun sem heitir Velo Web, sem myndi búa til 300 míla net af hjólreiðum, hefur það verið stöðvað í áratug. Jackson vonar að áætlunin byggist á nýlegri jákvæðu fundi með embættismönnum að lokum að halda áfram á árinu 2008. Við vonum líka, en trúum því þegar við sjáum það.
Memphis, Tennessee Engin hjólreiðar liggja fyrir innan borgarmarka Memphis. Og borgarstjórnin, sem samanstendur af skrifræði, hefur ítrekað hunsað eða hafnað beiðnum frá klúbbum reiðufé, verslana og annarra stofnana til að búa til aðstöðu. Til dæmis, árið 2005, flutti flutningafélagið í Tennessee og skrifstofu borgarinnar verkfræðingur rannsókn Walnut Grove Road, aðal slagæð í Memphis, sem leiðir inn í Shelby Farms Park, 4,500 metra þéttbýli sem rekin er af Shelby County. Rannsóknin komst að þeirri niðurstöðu að vegurinn væri óhæfur fyrir hjól og mælti með nokkrum einföldum breytingum á hönnun sinni til að mæta hjólreiðum. Stígur myndi leyfa aðgang að garðinum fyrir hjól, í staðinn fyrir bara bíla. Embættismenn lofuðu að kanna áætlun, en nýjar stíflur, gutters og gangstéttir voru byggðar án skýringar, í raun að útiloka möguleika á akrein.
Miami Í Miami liggur landslagið pönnukaka-flatt og sólin skín björt næstum á hverjum degi - fullkomin skilyrði fyrir hjólreiðum. En Miami-Dade County hefur gert lítið til að stuðla að öruggari götum fyrir hjól, þrátt fyrir að Flórída sé í öðru sæti í þjóðinni vegna dauðsfalla á hjólum og að miklu leyti af fátækari íbúum í Miami byggist á hjólum til flutninga. Sýslu samþykkti hjólhýsisáætlunina árið 2001, en ekki tókst að tilgreina ákveðin markmið. Borgin Miami hefur ekki lokið brautir, og sú eina sem er í smíðum er minna en kílómetri lengi. Afgangurinn af héruðum sýslu er jafn stutt, birtist af handahófi og hverfur nokkrum blokkum seinna. "Við erum svo langt að baki og í myrkrinu með hjólum er það fáránlegt," eigandi Chris Marshall, eigandi reiðhjólasmiðjunnar, sagði Miami New Times í janúar. "Ég myndi segja að við séum fastur á 60'unum, en það er verra en 60'arnir. Á 60'tunum gætum við samt verið með hjólin."

Horfa á myndskeiðið: Borgarlína eða dauði - Falskar sviðsmyndir

none