Sérfræðingur Roubaix vs Trek Domane: bardaga í Plush

Eftir langa baráttu yfir 'stíftustu' og 'léttustu', berjast Trek og Sérfræðingar nú í hinum enda litrófsins - 'Cushiest', með mjög ólíkar aðferðir.

Þessi grein var uppfærð 4. apríl 2017

Svo sem er betra, nýju Sérhæfðir Roubaix með skothylki fjöðruninni milli stöng- og höfuðrörsins eða nýja Trek Domane með sveigju ramma og gríðarlegu 32mm clinchers?

Eins og með svo margt í hjólreiðum fer það eftir því sem þú vilt. Til dæmis er Shimano eða Campagnolo best? Jæja, það fer eftir því hvernig þér líkar við viðkomandi hettuform, lyftistöng og almennar vinnuvistfræði.

Það er sagt að ég get sagt þér hvernig hver á sér stað í mismunandi aðstæðum, hvaða hjólreiðar ákveðna tegundir hjóla þakka og kostir og gallar lóðréttrar hreyfingar á vegum hjólinu.

Nýtt Domane SLR Trek býður upp á plush ríða með því að sveigja slöngur og gífurlegir (32mm) clinchers

Two fimm stjörnu vélar

Eftir nokkrar ítarlegar prófanir gaf ég Domane SLR 7 Disc fimm stjörnum og lýsti því besta þrekvegsbílnum. Samstarfsmaður minn Warren Rossiter eyddi miklum tíma í nýju Roubaixinu og gaf það fimm stjörnur, og þú giska á það, lýsti því hjólinu að vera besta þrekvegsins reiðhjól.

Burtséð frá því að láta lesendur okkar hlæja - þú ert bæði uppáhalds barnið okkar - tveir hjólin koma með áhugaverð umræða um hugmyndafræði hugmyndarinnar. Nemendan skal hjólið eða knapinn vera stöðvaður?

Trek er hikandi við að hringja í Domane hönnunarsviflausnina, en stór sveigjandi sætihólkurinn er í raun blaðaári, eins og er, í minna mæli, stýririnn sem snýr að framan og aftan í boltanum. Í öllum tilvikum hefur rammaupphæðin nokkra afköst, en stýrihjólin er fast í tengslum við knapa.

Domane SLR hefur einstakt heyrnartól sem gerir stjórnendum kleift að beygja fram og til baka

Á Roubaix er framhlið hjólsins að fullu stíf - en stýrið og stýrið ríða á rörlykjunni. Aftan á hjólinu er svipað og Domane, en með cobra-útlit CG-1 sætiposti, sem býður upp á umtalsverðan framan / aftan beygja.

Ég var efins um Domane hönnunina þar til ég reiddi það; Nú er ég seldur. Ég er ekki létt, en ég get staðið að klifra eða sprintu á Domane og gríðarlega BB90-festast ramma gerir ekki ráð fyrir, né heldur er stjórntækið þegar það er reefing á því. En farðu yfir viðbjóðslegan gangstétt eða gróft óhreinindi og hjólið - sérstaklega með lágan þrýsting í fitudekkunum - bara fljóta.

Ég var enn meira efins um nýja Roubaix með bobbing stýri. Hvernig gat það ekki verið skrítið? Hins vegar, eftir að hafa eytt nokkrum mánuðum á það og bendir framhliðinni í átt að fleiri og fleiri óhreinindum, og jafnvel tamur singletrack, hef ég komist að því að þakka handfanginu sem getur verið mjög góð lausn fyrir marga ökumenn.

Tvöfaldur plush: Framhliðinni fyrir Roubaix framhliðinni og örlítið beygja sætipostinn

Hversu mikið er rammanum og hversu mikið er dekkin?

Til baka þegar ég var ritstjóri VeloNews gerðum við próf á fjórum þolhjólum, mældi titringi með hraðamælum meðan á reiðhjólum rennur. Hugmyndin var að mæla þægindi, eins og þau eru skilgreind með því að minnka fastan titring.

Í mörg ár hafa dekkin verið besti staðurinn til að bæta þægindi - farðu aðeins breiðari, draga úr smáþrýstingi

Gamla Roubaix gerði það besta með breiður framlegð, að miklu leyti vegna þess að það átti 25 mm dekk en aðrir voru í 23 sek. Þegar við skiptum hjólum og dekkum hinum hjólunum, eins og Bianchi Infinito, voru nokkuð svipaðar. (Það er fyndið að 25s virtist mikið þegar við gerðum það próf í 2011.)

Þú hefur sennilega gert svipaðar tilraunir með eigin hjólinu þínu; minni þrýstingur, sérstaklega í stærri dekk, gerir mýkri ríða, ekki satt?

Domane er ekki svona leyndarmál sósa: sveifla sem snýst sætisrör og sæti mast í eina stóra, sveigja sæti

Og örugglega má sprauta inn í blönduna á öðrum stöðum: hjólin, sætipokann, hnakkinn, stýrið, stýripinnan, hlaupið undir stýrihöndunum ... og aftur og aftur.

En það er takmörk fyrir hversu mikið púði hver og einn af þessum þáttum getur boðið áður en hjólið finnst bara skrýtið. Nei roadie vill hnakkur sem líður eins og risastór fjöðurs rúm eða stýri sem beygja eins og taffy.

Í mörg ár hafa dekkin verið besti staðurinn til að bæta þægindi - farðu aðeins breiðara, dregið úr litlu loftþrýstingi - án þess að fórna heildarskynjun hjólsins. Eitt af svalustu hlutum um diskabremsur á hjólum er hversu mikið þeir opna valkosti okkar fyrir gúmmí.

Það er ekki nýtt að bæta við vélrænni squish á veghjóli. The Pinarello Dogma K8-S með elastósa aftan fjöðrun, til dæmis, er í raun bara rehash af Klein hönnun frá 2001. The Cannondale Slate með fjöðrun gaffal? RockShox hafði fjöðrunarmörk á hjólum á París-Roubaix í byrjun níunda áratugarins.

Við höfum einnig séð fjölda fjöðrunarmynda við stöng og sæti í gegnum árin. Nýjasta er BodyFloat, sem Californian Denise Mueller nýtti sér aðeins í 147mph hraða landshraða.

BodyFloat er stillanleg fjöðrun sæti án þess að raka

Svo hvers vegna hafa ekki einhverjar af þessum hugmyndum tekist að halda? Ef sléttari er örugglega hraðar og allir vilja vera ánægðir, þá sjáum við ekki afleiðingu af vélrænni fjöðrun á hjólum á hjólum?

Samstarfsmaður minn Oli Woodman sprungur upp á sumum þeim erfiðustu dæmum um reiðhjól í ævintýrum þar sem stórir knobbar dekk rúlla á stífri ramma með stuttri fjöðrunarkúlu ... með dropabylki. "Á hvaða tímapunkti er þetta bara ömurlegur hardtail?" Spyr hann.

Persónulega, eins og ég sé að sjá smiðirnir ýta umslaginu. Jafnvel þótt 99,9 prósent af okkur muni aldrei hafa hjólhjóla með hjólhjólafjöðrun, þá mun meirihluti okkar þakka almennu stefnu í átt að gera hjólhjóla aðeins öruggari.

Samanburður við framhlið: vor vs flex

Áður en þú hefur jafnvel klippt inn, finnst Roubaix eins og ekkert annað hjólasvæði. Ýttu á stýrishnappana og þau sögðu, þá rebound. Það eru þrjár vorliðir, en allir eru undirstrikaðir. A mjög tuneable gaffal með samþjöppun og uppbyggingu er þetta ekki.

Svo, í fyrsta lagi, staðfestir þetta fyrirframtryggingu margra ökumanna: þetta er skrítið. Þegar þú hefur verið að hjóla sérðu þó ekki flotið þegar þú ferð beint í hnakknum. Hugsaðu um að hjóla með fjallahjóli - eða aka bíl fyrir þessi mál - högg fá frásogast og það er gott.

Jafnvel rhythmic klifra er ekki slökkt. Já, stöngin hreyfast svolítið, en hjólið finnst samt tengt.

Framtíðarslysið er skilgreint fjöðrunartæki af nýju Roubaix

The Domane stýri, hins vegar, mun gera nákvæmlega ekkert ef þú ýtir á það áður en þú klifrar um borð. En þegar þú högg erfitt högg, dregur framhliðin dálítið úr jarðveginum. Það er miklu meira lúmskur en djúpbogi aftara enda, en það er skynjanlegt.

Þar sem Roubaix finnst skrýtið að mér er erfitt að brjóta áður eða kafa í hörðum hornum. Framhliðin dips og þörmum míns er alltaf að hjólbarðurinn minn hafi verið mjúkur. Það er erfitt að stríða út hversu mikið er gamalt vana frá því sem bara er ekki hreinsaður hönnun.

Framan IsoSpeed ​​framan Domane SLR er miklu lúmskur, bæði sjónrænt og í frammistöðu

Roubaix beygja sætipost vs. Domane beygja sæti og sæti

Upprunalega Domane frumkvöðullinn Trek er IsoSpeed ​​hugtakið þar sem sæti og sæti rör eru frjálsir til að beygja eins og einn, beygja frá næstum botnfestingunni allt upp á hnakkann og snúa á "IsoSpeed ​​Decoupler" sveiflunni á mótum við toppinn rör og sæti.

Hin nýja Domane hreinsaði þetta með stillanlegu hönnun, sem í raun styttir eða lengir magn sætarörsins sem sveigir.

IsoSpeed ​​Decoupler Trek gerir sæti og sæti rör sveigjanlegt sem einn

CG-R sætipóstur sem sérhæfir sig í "Cobble Gobbler" er svipað, en með lægstu punkti beygjunnar ákvarðað af sætipúða. Í fortíðinni Roubaix hjólunum var þetta á tiltölulega hefðbundnum stað fyrir ofan túpuna. Á nýju hjólinu er þessi tveggja klemma kraga niðri undir topprörinu. Seðillinn hefur u.þ.b. tvöfalt að beygja af venjulegu kolefnispósti.

Hér eru Domane og Roubaix mun líkari en þeir eru fyrir framan. Högg erfitt högg á meðan í hnakknum og þyngd þín lækkar aðeins í hjólinu.

Almennt er þetta jákvætt. Það er engin þörf á að finna útlínur hvers pothole í mjaðmagrindinni þinni.

Sérhæfð CG-R sæti er klemmdur niður lágt, undir topprörinu, fyrir svolítið meiri sveigjanleika

Í tveimur aðstæðum lenti stórfellda beygingin á báðum hjólum mér svolítið. Sprinting harður í hnakknum (Domane sem ég prófaði var samningur og mér líkar að spretta vini mína vegna þess að ég er barn) þú getur búið til sömu sveigjanleika sem höggið veldur, sem á flatt jörð líður eins og þú gætir haft íbúð - og að þú ættir að hætta að spretta. Á sama hátt veldur högg á miðju horni hnakknum að falla svolítið og samræma tilfinninguna þegar hjólbarðurinn er mjúkur.

Eins og með skó, ef hjólið þitt passar ekki rétt, skiptir það ekki máli hversu mikið dásamleg tækni það inniheldur. Sérfræðingur og Trek áttu upphaflega að þessum diskum á þolmarkaði með meira uppréttri rúmfræði.

Trek átti einnig keppnisgeymsluútgáfu Domane í brjóstbremsu og í lok mars lauk keppnisgeymsla fyrir diskútgáfuna líka.

Dreifingarhönnun Roubaix þýðir að þú getur aðeins fengið framhliðina svo lágt, þótt að skipta yfir á flötu stöng (eins og sýnt er hér) frá riserbarninu, mun það skera af 2 cm.

Ég hef gaman að horfa á viðbrögð annarra starfsmanna hjá BannWheelers og vinum í öðrum tímaritum og vefsíðum til Roubaix. Upphafleg viðbrögð voru nánast alhliða, hvað í fjandanum? En nokkrir af okkur hafa komið í kring til að meta mýkri ríða - og / eða ýta á hjólið í gróft landslag.

Það virðist sem þetta hjól er best fyrir tveimur mismunandi hópum reiðmenn. Tómstundahjólar sem eru að leita að nokkrar góðar mílur á opnum vegum sjálfir eða með litlum hópi vina munu líklega virkilega njóta Cadillac ríða.

Á hinum enda litrófsins geta sumir mótorhjólar, sem njóta þess að vera í óhreinindum, sennilega þakka hjólinu fyrir hæfileika sína - og ekki horfið af hugmyndinni um frestun. (Aðrir gætu hrædd við frumstæða vorhönnunina.)

Ég fann sjálfur að taka Roubaix á grimmari og grimmari landslagi. Ég setti á 32mm cyclocross skrárþröng, dælt þeim í 40psi og rallied hlutinn á singletrack. Skiptu aftur til Domane, hörku höggin fannst mun erfiðara og skilaði mér meira með hugsunina að ég ætti sennilega ekki að hjóla á hjóli á slóð.

Domane lítur ekki eða finnst upphaflega allt sem er öðruvísi en venjulegt hjólið sem gerir það meira aðlaðandi fyrir kapphlaupamenn og traditionalists.

Þegar þú stendur upp og sprettur fer hjólið áfram. Það er núllbobbing. Þegar þú kafa inn í horn er stjórnstörið í fastri stöðu.

Dreifingin að framan er miklu lúmlegri en Roubaix, sem gerir það fyrirsjáanlegt ef það er líka harðari.

Aftan er hægt að stilla eftir þér, hvort sem þú vilt stilla það fyrir daginn eða bara setja það og gleyma því.

Og nú með keppninni rúmfræði valkostur, Domane er ákveðið betri passa fyrir þá sem vilja pinna á tölum.

Svo sem hljómar eins og betri hjól fyrir þig? Roubaix allan daginn eða Domane fyrir peningana?

none