Orbea Rallon M-Team fyrsta ríða umsögn, £ 5,699.00

Orbea kynnti nýja Rallon hjólið sitt með því að opna með mynd af pilla sem merkt er Enduralin, ásamt merkjalínunni "Formúlan af spennu og gaman sem snýr góðan rás inn í frábært". Og þessi setning er í raun og veru yfirlit yfir allt Orbea hefur reynt að hylja í fullkomnu endurhannað langtíma endurreisnarvopn.

Nú í fimmta kjötinu, Orbea Rallon er ekki bara þróun gamla líkansins, það er nýjan vél sem hefur verið í nokkur ár í þróun.

Orbea vörustjóri Xabi Narbaiza sagði okkur að með öllum þeim úrræðum sem hann hefur til staðar, ef hann líkar ekki við hann, hefur hann engar afsakanir, það er besta hjólið sem hann getur gert! Með svona trausti var ég fús til að sjá fyrir sjálfan mig og hélt til Benasque Valley í spænsku Pyrenees til að finna út meira.

Orbea Rallon M-Team sérstakar yfirlit

  • Rammi: Rallon M-Team með 150mm ferðalagi
  • Fork (inc ferð): Fox 36 Float Factory með 160mm ferðalagi
  • Shock: Fox Factory Float X2 2-Staða Stilltu Kashima sérsniðin lag 230x60mm
  • Ökutæki: SRAM X01 Eagle 12-hraði
  • Hjólabúnaður: DT E-1501 Spline 30mm TLR
  • Dekk: Maxxis Minion DHF 2.5ín WT 3C Exo (fr), Maxxis Agressor EXO TR 2.3in (r)
  • Hemlar: SRAM Guide RSC (180mm rotor)
  • Bar / stilkur: Race Face Next 35 10mm rísa, 800mm / Race Face Turbine R 35mm
  • Keðja fylgja: OneUp Components ISCG05 Guide
  • Seatpost / hnakkur: Race Face Turbine 150mm drop / Selle Italia XR Trail
  • Stafli: 624mm (stór hjól í lágu stillingu)
  • : 455mm
  • Hjólbassa: 1217mm
  • Höfuðhorn: 65,5 gráður (lágt stilling), 65 gráður (lægri stilling)
  • Sæti horn: 76 gráður (lágt stilling), 75,5 gráður (lægri stilling)
  • Neðst á botninum: 28mm (lágt stilling), 35mm (lægri stilling)

Þremur stigum Rallon

Orbea býður aðeins upp á Rallon sem ramma, verð á £ 2.999 / $ 3.999 / AU $ TBC, eða í þremur lagerbúnaði:

Orbea Rallon M10

M10 er stigahjólið í Rallon sviðinu, smásala fyrir 3.899 pund

Dreifingin byrjar með M10, sem fylgir Fox DPX2 Factory högg, Fox 36 Performance gafflana, SRAM GX Eagle ökutækinu og Race Face Aeffect klára Kit.

  • £ 3,899 / $ 4,999 / AU $ TBC

Orbea Rallon M-Team

Hinn nýi Orbea Rallon M-Team er 150 mm farþegarými, 29 tommu hjól, tilbúinn til að keppa enduro reiðhjól

Næst er M-Team, sem er hjólið sem ég prófaði og nákvæma forskrift fyrir þetta er sýnt hér að ofan.

  • £ 5,699 / $ 7,999 / AU $ TBC

Orbea Rallon M-LTD

Efst á sviðinu er M-LTD, sem er að dreypa í bling bling kit. Þetta líkan mun setja þig aftur 6,899 kr

Efst á sviðinu er M-LTD, þilfari út í fjölda toppa skúffa hluta: Fox Factory fjöðrun og DHX2 spólu högg, SRAM XX1 Eagle ökutæki og kolefni DT Swiss XMC-1200 hjól.

Þetta er allt alvarlegt glæsilegt þyngd sem er aðeins 12,44 kg stærður og gerir það einn af léttustu löngum ferðalögum 29ers á markaðnum.

  • £ 6,899 / $ 8,999 / AU $ TBC

Uppfærsla

Auk þessara staðla byggir Orbea upp á úrval af annarri uppfærslu á öllum þremur hjólunum, þar á meðal: val á bakpokanum, SRAM-kóðanum eða Shimano XTR bremsauppfærslu, DT svissnesku kolefnishjólunum, möguleikann á annaðhvort 150 eða 175mm dropapósti og Rotor QX1 sporöskjulaga keðjur.

Og það er ekki allt. Eins og Nike ID hefur gert fyrir þjálfara sína, býður Orbea's 'My O' vefsíðan öllum viðskiptavinum Rallon tækifæri til að sérsníða útlitið á hjólinu sínu án aukakostnaðar. Það er val fyrir fjölmargar litasamsetningar í annað hvort matt eða gljáandi, og jafnvel möguleikinn á að hafa nafnið prentað á hjólinu - nú er það frekar atvinnumaður!

Ramma

Með Rallon 4 hélt Orbea það að vera jakki af öllum hjólum fyrir bæði afþreyingarhjólum og kapphlaupum, en nú finnst mér að með fyrri hópnum sem er að fara í átt að e-hjólum hefur markaðurinn breyst.

Með það í huga er nýtt Rallon áherslu á hæstu ökumenn sem vilja fá framúrskarandi frammistöðu og fyrsta vísbendingin um það er val á 29 tommu hjólum - sem Orbea telur vera skýrt val fyrir grip og stöðugleika í hraða.

Ólíkt fyrri Rallons, rammaið er kolefni, Orbea hæsta einkunn kolefni í raun og framan þríhyrningur er gerður úr einum stykki monocoque fyrir hámarks styrk.

Inni ramma er útvíkkað pólýstýrenkerfi (EPS) tækni notað í byggingu til að slétta ljúka, draga úr ófullkomleika og auka styrkleika. Hins vegar hefur Orbea verið meðvitað um að byggja upp æskilegt magn af samræmi í kolefninu og bæta við stífni þegar þörf krefur. Dæmi er ál tengingin, sem notar sveifaratengi til að taka þátt í báðum hliðum.

Þegar þú horfir niður í efsta túpuna er auðvelt að sjá assymetric hönnunina. Lokið á áfallið lítur áberandi, en hægt er að flýja loftfluginu til að halda því úr skaða

The auga-smitandi lögun ramma verður að vera ósamhverfar hönnun þess. Með því að skipta áfallinu 12mm til hægri og nota einhliða brace til að stjórna streituinni að fara inn í túpuna, hefur Orbea tekist að slime þetta niður fyrir hámarkshæð.

Offset hönnunin hefur einnig þann ávinning að gera álagsstýringarnar auðvelt að komast á meðan á hjólum stendur og með því að stilla flöskuna búrina til vinstri, The Rallon getur hýst 500 ml flösku - ásamt sérstöku hönnuðu pokanum sem fylgir með hjólinu.

Þessi bolti á sætisrörinni tryggir sérstakt hönnuð tólpoki, rétt fyrir ofan BB, með því að halda aukaþyngd eins lítið og mögulegt er

Hönnunarhönnun er eitthvað sem hefur verið nokkuð óbreytt frá Rallon 4. Þetta er gott að heyra því vegna þess að þegar við prófa gamla hjólið sem hluti af okkar E-reiðhjól ársins próf áður, við vorum hrifinn af mýkt í "Concentric Boost" hönnuninni.

Hreyfanleiki er framsækið, en ekki of mikið, sem Orbea segir gerir þér kleift að nýta sér fullbúið ferðalag og finnur ekki harka af vökva botn-út, sem kemur fram með mjög framsækið hönnun.

Hraði skilvirkni er eitthvað sem Orbea hefur reynt að halda, en sveigjanleg staðsetning á nýju hjólinu hefur verið bjartsýni fyrir stærri keðjuhæð stærðar SRAM Eagle ökutækisins.

A flip-flís í tengslinni gefur þér 7mm aftan á botnflatarmálum og hálf gráðu af höfuðhorni og aðlögun sætis

Könnun á rúmfræðigreiningu sýnir hjól sem er örugglega miðuð við lengri og neðri hluta hlutanna, sérstaklega þegar kemur að botnfestingarhæð. Flipaklemma í tenglinum gerir þér kleift að skipta á milli viðeigandi "lágmark" og "lægra" stillingar, og hið síðarnefnda gefur þér pedal-draggingly low 35mm BB dropi.

Náðar mælingar eru rúmgóð, en ekki stór, þannig að eitthvað sem gott er að sjá er að nota lítinn sæti rör lengd á öllu sviðinu og leyfa viðskiptavinum að velja hvaða stærð hjólanna sem þeir vilja byggjast á ná, frekar en að hafa áhyggjur af úthreinsun. Það sem einnig er athyglisvert er bratt 76 gráður sæti hornið, sem mun örugglega hjálpa á brattar kommur.

Með því að nota afturássinn sem sveiflu og samþætta beinan bremsubylgju, hefur Orbea margra til að spara þyngd og búa til mjög snyrtilega útlit enda

Allt hjólið kemur saman í hreinu útlit pakka þökk sé innri snúruleiðsögn um allt. Eiginleikar eins og bein aftari bremsur og gúmmí niður rör verndari, sem er honeycomb mynstur til að spara þyngd, sýna að hvert smáatriði hefur verið vandlega hugsað í gegnum. Það er líka gott að sjá meira áreiðanlegt snittari 73mm BB skel í stað þess að ýta vel á sig.

The byggja Kit

Hin frábærlega framkvæma Fox Float X2 loftáfall kemur sem staðalbúnaður í M-Team byggingu

Í stöðluðu yfirsýninni er Fox's Float X2-áfallið alveg línulegt, þannig að Rallon fylgir sérsniðnum taktu losti. Ég fann þetta vera góður grunnstilling án þess að þurfa að bæta við eða fjarlægja fjarlægðarmiðlara, og ég bætti einfaldlega nokkrum smellum með lágþrýstivökvunarþrýstingi.

Undir framan, reyndi Fox 36 gallalaus og reyndust vera góður samsvörun við aftan. Þó að samsetningin af 30mm breiðurum hjólum og Maxxis Minion DHF Wide Trail dekkinu uppi gaf frábæra grip og þökk sé lágþrýstinni Aggressor að aftan, hjólið fannst fús til að hraða.

Fox DHX2 spóluáfallið er sérstaklega á M-LTD hjólinu, en það er fáanlegt sem uppfærsla á hinum tveimur módelum

Þegar það kom að því að skipta um gír, sleppti SRAM X01 Eagle aldrei slá, og með 32-tönnum keðjubúnaði fann ég að það voru ekki margir klifrar sem ég gat ekki slitið.

Í cockpitinni fannst Race Face barsin vel hlutfall, en það hefði verið æskilegt að sjá 20mm rísa í stað 10mm einn sérstakur. Á stórum hjólum fannst mér að keyra alla spacers undir stilkur og ennþá að fá smá meiri hæð.

The Race Face Næsta SL bar og Turbine stilkur gaf fyrirsjáanlegt cockpit skipulag, en aðeins meiri hækkun á stýri myndi hafa verið æskilegt

Fyrstu ríður birtingar

Að fara flatt út niður opið skurðlína, það var athyglisvert hversu vel Rallon fannst á hraða

Breitt úrval af landslagi í Benasque Valley veitti fullkomna prófunarsvæðinu fyrir Rallon. Á meðan á prófinu stóð komst ég upp á allt frá rokkum skóglendi til háhraða smáskífa og lausa alpína skrúfa. Ég var jafnvel heli lækkað ofan á einn af hæstu tindunum í Pyrenees fyrir nærri 2.000m bremsuþrýstingi niður nokkur af ótrúlegu náttúruleiðum sem ég hef nokkurn tíma riðið.

Tilvera bang á 6ft markinu, byrjaði ég á stórum hjólum, en hafði 50mm stilkur sett frekar en til staðar 35mm valkostur.

Samsetningin af lágu geometrinu og jörðu sem festist í fjöðrun gerir Rallon hornið eins og það er á teinnum

Þrátt fyrir hinn snögga eðli fyrstu leiðarinnar var það sem ég tók strax eftir því hversu auðvelt reiðhjólið var að ríða og það var ekkert af því sem þú átt von á að fara í kulda um langt skeið.

Eftir fyrsta morguninn prófaði ég upp á XL líkanið og mótmælti miklu lengri 485mm ná með 35mm stilkur. Þrátt fyrir að það tók örlítið meiri kraft til að fá hjólið að fara, fannst riðstöðin vel miðuð og aukinn stöðugleiki hvatti mig til að byrja að þrýsta á mörkin.

Miðað við niðurfærslu sína á Rallon klifrar vel, skoðaðu bara þá pedali

Vegna alvarlegra klettalegra náttúru slóðirnar reiddi ég hjólið í hærri af tveimur rúmfræðilegum stöðum fyrir meirihluta prófsins. Jafnvel hérna, það var erfitt að kenna Rallon's cornering getu og nokkrum sinnum í lausu skilyrði ég búist dekkin að brjóta grip, en þeir héldu gripping.

Þegar ég hleypti hlekknum niður í lægri stillingu og boltinn á Fox DHX2 spóluna á bakinu, náði það bara betra. Ekki aðeins var gripið stórkostlegt, en áreksturinn á spóluáfallinu var stöðugt í högg að borða á 10 mínútum en það var mjög áhrifamikill.

Með þyngdaraflinni að vinna gegn þér, klifrar Rallon vel, þökk sé brattum sætihorni og stórum gírvali, en ég var örugglega meðvitaður um lágt BB og í fleiri en einu tilefni náði ég pedali eða fumbled því ég fann að ég gat ekki áhættt pedal stoke.

The harðgerður fjall hlið spænsku Benasque Valley var hið fullkomna staður til að fá villt á Rallon

Hjólreiðar klifra vel og það er þess virði að muna að þú sért ekki að kaupa hjól eins og þetta til að hjóla XC. Eitthvað sem ég gerði var svolítið trickier á þessu hjóli en sumir aðrir voru þó að fá framhjórið af gólfinu til að handbók eða gapping í gegnum köflum, en ég held að festa hærri stýri myndi leiða til þess að leysa þetta.

Og að lokum, einn lítill kvörtun er hávaði keðjunnar sem orsakast af keðjunni sem er í gangi svo nálægt keðjubrautinni. Poppaðu smá teygjanlegt borði þarna og vinnan er góð.

Eitt sem vert er að minnast á hér er að allar gönguleiðir sem ég reiddi voru alveg náttúrulegar eða höndarskera, svo það var erfitt að fá tilfinningu fyrir því hvernig hjólið myndi framkvæma í gegnum stóru þjöppunarbermarnir og stökk á hjólaleik. Ég mun tilkynna það aftur þegar ég hef fengið tækifæri til að hjóla í sumum öðrum aðstæðum.

Rallon M-Team snemma úrskurður

The XL stór Rallon gæti lítið lítið sveigjanlegur í fyrstu, en vera assertive og það kemur lifandi

Orbea hefur virkilega stigið leikinn upp með þessu hjólinu. Ef þú vilt riggur sem þú getur kastað inn í gnarliest landslagið með fullkomnu sjálfstrausti, taktu upp og verið samkeppnishæft á hæsta stigi enduro kappreiðar eða stundum að blanda því upp og fara í stóran daginn gangandi í hæðum, þá er þetta reiðhjól merkið alla Kassar.

Með rúmfræði þess, þetta er örugglega hjól sem nýtur meiri reynslu riders, en hugsa um það eins og að keppa í hestaferli - vera stjórnandi og þetta hjól mun koma inn í sína eigin og framúrskarandi.

none