2011 Rocky Mountain Element 70 RSL endurskoðun

Á síðasta ári bjuggu Geoff Kabush við Rocky Mountain Vertex Team RSL hardtail við fyrsta heimsmeistarakeppnina í Heimsmeistarakeppninni. Það var kaldhæðnislegt, þar sem kanadíski er langvarandi forseti fullhjóladrifs hjólreiða, en á þeim tíma hafði Rocky Mountain ekki vélin sem talin væri verðug verkefni.

Það er eitthvað sem hefur nú verið úrbótað með nýju Element RSL, og þar sem það var kynnt í Sea Otter Classic Apríl hefur Kabush sjaldan verið séð að hjóla neitt annað. Það bendir til að Rocky Mountain hafi byggt sigurvegara; Nú þarf hann bara að gera það opinbert og vinna annan heimsmeistarakeppn eða jafnvel heimsmeistaramótin á því.

BannWheelers voru meðal þeirra fyrstu sem fengu framleiðslu 2011 Element RSL til að prófa, og við höfum nú sett í meira en mánuð af hjólandi og kappsmílum á hjólinu. Við getum greint frá því að það sé létt og síðar stíft, og mun örugglega gera þig hamingjusamur ef þú ert með von á HM.

Hins vegar, ef metnaðin þín er umfram aksturinn, er frammistöðu hans dreginn af lélegum breytingum, lágt botnfesting sem gæti skilið þig í vörn, og fjöðrunarlok þegar þú stendur eða sprettur.

Ef þú ert aðallega pedal frá hnakknum þínum og getur hugsað sveiflum þínum í gegnum tæknilega landslag og rokkagarða getur þetta ekki verið málið. Persónulega viljum við kjósa MSL útgáfuna í lengri ferðalagi (120mm) í staðinn.

Rocky notar pressur passa botn krappi að falla þyngd og auka stífleika:

Element 70 RSL lágt botnfesting leiddi til reglubundinna pedalverkfalla

Ride & handling: All-out keppnisvél sem líður út úr dýpt sinni á fleiri tæknilegum og skemmtilegum gönguleiðum

Jafnvel með vinnusýningunni Shimano XT hópnum, DT Swiss X1600 hjólin með 340 hubs og Race Face álfelgur, okkar Element 70 RSL vega í mjög glæsilega 24,3lb. Þetta vekur athygli á því að það er sannarlega World Cup kynþáttur.

95mm aftanverðu finnst eins og minna vegna þess að það er svo stefnt að skilvirkni, þar sem áfallið rennur upp frekar erfitt í lok höggsins. Þetta hefur skaðleg áhrif á hversu mikið gaman þú getur haft á hjólinu þegar þú ert bara að fara út á slóðina og staðfestir þá hugmynd að RSL sé einnota hraði vél fyrir kappreiðar.

MSL líkanið notar nákvæmlega sömu kolefni trefjar ramma en bætir 20mm ferðast með því að nota annan sveifla tengil og aftan áfall. MSL hefur einnig lengri gaffal sem slakar höfuðpípuna og pör með afturáfalli á nánast engin kost á þyngd hjólsins eða öðrum eiginleikum. Í raun ætti það að gera það bæði skemmtilegt og betra fyrir meðaltalið (non-World Cup) Racer.

The MSL fjallar einnig öðru máli okkar með RGB-botnfestingunni (BB) hæðinni. RSL hefur 20mm drop, sem reyndist vera alger sársauki í fótnum (einnig mjöðm og öxl, bókstaflega) vegna þess að við sláum svo mikið af fótum okkar og fara bæði upp og niður. Það olli jafnvel hrun í nokkrum tilvikum. The MSL hefur miklu meira viðráðanlegu dropi af 13,5mm, sem við teljum mun framleiða miklu hamingjusamari prófþjálfari.

Það er mál að við fórum upp með vöruþróunar- og íþróttamarkaðsstjóri Rocky Mountain, Peter Vallance, sem hafði þetta að segja: "Við keyrum botnfestinguna okkar um það bil 10 mm lægri en nokkur samkeppni okkar og við teljum að hagnaðurinn í beygjum og meðhöndlun sé virði hvað við gefum upp í úthreinsun.

"RSL er með sömu BB hæð og Element Team hjólið sem við höfum haft í línu okkar á undanförnum 14 árum og hefur verið einn af farsælustu fjöðrunarsvæðunum í fjallahjólasögu. Við höfum komist að því að nýir reiðmenn athugaðu lágt BB en aðlagast mjög fljótt og lágt BB verður meðhöndlun eign. Eins og ég er viss um að þú veist, eru gönguleiðir um skrifstofu okkar eins og gnarly og þeir eru, og það eru slóðirnar Element var fæddur á. "

Lág botnfestingin var ekki eini vandamálið með Element. Við sáum einnig stórt lækkun á virkni gangandi þegar við stóð eða sprinti. Jafnvel með ProPedal vökvakerfinu á Fox RP23 högginu sem sett var í þyngsta stillingu, hjólaði hjólið úr skilvirkum sæti á frammistöðu sína og bobbed undir vinnu, í hvert skipti, sama hversu vel við reyndum að stíga.

Slétt hleðsluskammturinn setur aftari tengibúnaðinn fram og við aftan afturáss til að einangra það frá áhrifum keðjuþrýstings: slétt hleðsluljós hönnun setur aftari tengibúnað áfram og yfir afturás til að einangra það frá áhrifum keðjunnar spennu

Smooth Link fjöðrunarhönnunin setur afturhliðina að framan og fyrir ofan afturásinn, sem ætti að einangra það frá áhrifum keðjutengda

Þegar við vöktum þetta með Vallance, sagði hann okkur: "Við unnum mjög náið með Fox til að ákvarða besta mögulega áfallið fyrir hjólið, þar með talið fjölþriðnipróf í Tucson þar sem við gerðum tilraunir með nokkrar mismunandi gaffal- og loststillingar. Fox gerir ekki búðir eins og fyrir hjólreiðamenn, en þeir gerðu það með okkur vegna þess að Kabush er frávik, þar sem hann vill frekar fjöðrun sem er alveg virkur og notar alla ferð sína.

"Mörg kapphlaupahjólar vilja að fjarskiptafyrirtækið sé ósjálfrátt, þannig að það missi ekkert til fjöðrunar hreyfingar, en það er ekki að nýta sér öll hjólið sem hefur að bjóða. Eftir nokkrar endurtekningar með prófunum bæði af Andreas [Hestler] og Geoff að núverandi sérstakur er bestur fyrir hjólið. "

Þrátt fyrir þetta virtist áfallið við okkur. Við erum viss um að verksmiðjubúnaðurinn sé að vera þungur, þrátt fyrir að vera merktur sem miðill - við keyrðum aðeins einn til tveggja smelli frá fullkomlega opnum - og ljóshraði (þjöppun) var líklega vandamálið sem olli pallinum "brot" þegar Við stóð upp.

Ef það væri komið fyrir okkur, viljum við einnig gefa Fox F100RL gafflinum miklu meira lágþrýstingsþrýstivökvun fyrir opna stöðu sína og draga úr FIT RL dempara læsingu. Element RSL kann að vera kross-landi Racer, en það er líka full-sus; við teljum að það sé svolítið of plush þegar það er opið og allt of fast þegar það er læst. Fox býður venjulega ekki stilla til framleiðenda fyrir gafflana. Eina lausnin fyrir framan sem við höfum komið upp með er að missa ímyndaða bremsubrúin í þágu RLC damped gaffal.

Við viljum einnig lýsa breytingaferli Elementar sem ákvarðað undir-par. Skiptingin fór jafnvel ruddalegur á okkur í stuttum kynþáttum, sem venjulega varir innan við hálfa klukkustund, til þess að við vorum að brjóta með tunnustillingu á straumunum.

Við eigum þetta til tvenns: Vöktunarleiðbeiningin með stórum lykkjum undir botnfestingunni og notkun snúrur Jagwire. Þó að kaðall settið sé útbúið með köldum rauðum anodised álfyllum, höfum við gefið eitthvað fyrir nokkra góða gamla Shimano SP-41 húsnæði á þessu hjólinu. Fyrsta uppfærsla sem við myndum gera er að Gore kaðallbúnað. Frá því að þessi endurskoðun var birt, tilkynnti Rocky Mountain okkur að 2011 Element RSL og MSL hjólin verða búin SP-41 húsnæði Shimano.

Við teljum að vegvísun og ekið snúru stuðla að undirhluta frumefnisins 70,

Við erum ekki stoked á langa lykkjur af snúru undir botnfestingunni

Rammi: Ljós, stífur og næstum öll kolefni, með mikilli athygli að smáatriðum

Grindarþátturinn getur verið ljós (4,51 lb með allri vélbúnaðinum) en það er ennþá einn af stíftustu fjöðrunartækjunum (síðar) sem við höfum nokkurn tíma riðið. Þetta gefur það frábæra rekja möguleika og almennt solid feel; það innblásið sannarlega traust í reiðhjólin okkar, vista fyrir botnfestingarhæðina.

Stífleiki Elementsins kemur frá nokkrum sviðum, þar á meðal 1-1 / 8 til 1-1 / 2 í tapered höfuð og steerer rör, sem gerir það kleift að fylgjast vel. Rocky Mountain's kolefnisframleiðsluferli tryggir að engar holur séu innan rammans og að plastefnið sé dreift jafnt og það er gert úr þremur mismunandi gerðum af Toray kolefni (M30G, togstyrk 5,100MPa, M40J, 4,413MPa og T700s, 4.900MPa).

Lykillinn að þessu undirvagni getur þó verið beygjulokarinn (ABC), sem er talinn vera 105 prósent stífur og vista 120g samanborið við innsiglaðan skothylki.

Eins og fram hefur komið er Element's sitja virkni pedalins virðast vera næstum enginn. Það getur auðveldlega keppt við önnur óþolið afturvirkt fjöðrunarkerfi á markaði, þar á meðal ABP, dw-link, Maestro og VPP. Rocky Mountain hringdu í kerfið Smooth Link og setur aðalpípuna og aftan tengibúnaðinn fyrir framan og fyrir aftan ásinn.

Þessi stefna er sagt að halda neðri tengingunni nánast samsíða meðaltals keðju togleiðarans á öllum stöðum og einangra kerfið frá keðjuþrýstingi. Tengingin hefur línulega hækkandi hlutfall. Pedal það eins erfitt og þú vilt frá hnakknum og þú verður hrifinn; við gerðum og voru.

Rocky Mountain hefur naglað allar smáatriði sem gera sannarlega hreinsaða undirvagn. The RSL er næstum alveg kolefni, spara fyrir vélbúnaðinn, sem er frábærlega framleiddur skauthúðaður ál og títan. Innbyggður sagavísir á efri tenglinum (og mjög auðvelt að ná ProPedal lyftaranum aftan á bakhliðinni) gerir auðveldan uppsetningaruppsetning.

Niðri að neðan er pressastig BB92 botnfesting notuð til léttasta mögulegrar þyngdar, ásamt sveifluhammerðri E-gerð framhliða með tveimur keðjubúnaði og plötu með andstæðingur-dropi. Að lokum er mjög flott gúmmíþétting á sætis kraga.

Einingarsamstæðan, sem er hluti af rsl, msl liðinu og 70 módelum, lögun skýran kápu yfir hrár kolefni:

Element ramma, sem er hluti af RSL, MSL Team og 70 módel, lögun skýr yfirhöfn yfir hráefni kolefni

Búnaður: Gæðasett sem mun fara í fjarlægð, þar á meðal 10-hraða XT og Formula R1 bremsur

Þegar það kemur að hlutum sérstakur, Rocky Mountain hefur gert frábært starf að búa til sanna vinnuvélar með Element RSL 70. Það eru í raun engin bein að velja. Það er ekki ljós sérstakur en það er viss um að varast í langan tíma, þar sem allir hlutar eru vel sannað.

Á meðan prófhjólið okkar var búið níuhraða Shimano XT mun framleiðsla 2011 Element 70 RSL nota nýja XT Dyna-Sys 10-hraða hópinn í staðinn. Ekkert mál hér, nema sú staðreynd að Rocky Mountain hafi ákveðið að tilgreina 11-34 tönnina í stað 11-36T útgáfunnar; höfðingjaþjónn að okkar mati.

The Race Face Deus 110mm stilkur og 680mm bar setja okkur í árásargjarnri landi yfir framhliðinni og setustöðin einangrar fyrir aftara og halla aðlögun, sem gerir staðsetningarbreytingar á Fizik Gobi XM hnakknum mjög auðvelt. Rocky Mountain notar eigin Lock On XC gripa, sem eru í ODI Ruffian stíl gripi og eru frábært hvað varðar lögun og feel, þó ekki án handa.

X 1600 hjólið kemur með rör og þú þarft að borða-innsigla það fyrir kappreiðar, en það er gott val sem auðvelt er að endurreisa og viss um að veita góða þjónustu. Continental Race King 2.2s dekk eru hringlaga, háir, þröngar og góðir af óljósum, sérstaklega í lausu landslagi, en þeir rúlla mjög hratt og eru nokkuð fyrirsjáanlegar, sem gerir þeim ágætis val í heild, sérstaklega fyrir kappreiðar.

Að lokum eru Formula R1 bremsurnar stórkostlegar hvað varðar kraft, mótum og tilfinningu. Reyndar gætum við hamingjusamlega gert án 180 mm snúningsins á þessari krosshjólahjóli.

R1 bremsur formúluformsins voru framleiddar gallalaus og við elskaði algerlega steininn fjall xc grips:

R1 bremsur formúlunnar gerðu gallalaus og við elskaðir Rocky Mountain gripa

none