Canyon Ultimate CF SLX Team endurskoðun

Í þessum degi sem er aðlaðandi "líta á mig" málaverk og akronym-laced whiz-bang tækni lögun, gætirðu verið fyrirgefnar fyrir útsýni yfir Ultimate CF SLX frá þýska beint til neytenda útbúnaður Canyon, hvað með áþreifanlegt hvítt klára, látlaus svartur grafík og neitunamyndar ramma hönnun. En þegar þú gerir það, vilt þú svindla þig út af einum af bestu hjólum sem við höfum riðið í nýlegu minni.

Ride & handling: Ultra-duglegur og furðu þægilegur með frábæra meðhöndlun

Fullt af fyrirtækjum eru áberandi í stríðsglæpi, með kröfuðum rammaþyngdum sem nú sveima vel undir 900g. The 1,028g (2.27lb) raunverulegur þyngd 52cm prófanir okkar gæti næstum talist þungur í samanburði, en Canyon verkfræðingar hafa tekið þessi hluti af auka massa og búið til ótrúlega duglegur vél. Það er munur sem þú getur fundið út á veginum, og í raun er það enn nóg ljós, sérstaklega þegar þú telur að flestir þeirra sem sögðu þyngd eru lowball tölur.

Stífleiki í göngunum á Canyon er frábær og aflgjafaferningur sérstaklega bein en stýfleiki framan þríhyrningsins er það sem raunverulega vakti okkur meðan á prófun stendur - það er augnablik gæði við framhlið viðbrögðin sem er athyglisvert skref fyrir ofan marga aðra endalokana sem við höfum prófað undanfarið. Það er vissulega augljóst þegar sprinting er klifrað eða klifrað út úr hnakknum (sérstaklega á bröttum vellinum og í lágu cadences) en það lendir sig einnig til nákvæmari háhraða meðhöndlun líka, þar sem jafnvel smávægilegar breytur geta komið fram í minni trausti.

Ekki svo á gljúfrum þar sem fjölhæfur sviðsljósmyndunin var fullkomlega þýdd úr pappír á veginn - á einum af uppáhalds niðurföllum okkar, staðfesti Garmin GPS okkar áreynslulaust 82,2 km / klst (51,5 km / klst.) Topphraða og ekki í einu augnabliki urðum við órólegur. Hægri í lok þess tiltekna vellinum er sérstaklega hratt, sópa vinstri snúningur (með einhverjum varasömum áhrifum til góðs) og við tókst að takast á við það með meiri gusto en venjulega líka. Á heildina litið gerði Ultimate CF SLX nákvæmlega það sem við spurðum um það án rökstuðnings eða hikunar - hugsa það og það er gert.

Botnsteypa svæðið lítur ekki alveg út eins og nokkrar aðrar rammar en heildar torsional og akstursstífni er algerlega frábært þó: botnfestingin lítur ekki alveg út eins og önnur rammar en heildar torsional og akstursstífni er algerlega frábært þó

Botnfestingarsvæðið er ekki eins beitt og sumar aðrar rammar en almennt torsional og stýrihraði er frábær samt

Þessi frábær stífleiki kemur ekki á kostnað þægindi, heldur, þar sem spindly setstays og aukalega mjúkur 27,2 mm þvermál VCLS (lóðrétt þægindi hliðarstífni - allt í lagi, fínt, það er ein skammstöfun) kolefni og basalt trefjar sérsniðin sæti frábært starf við að taka brjóstið af gróft vegi - og líklega stuðla að hughreystandi hjólsins líka. Búið til með pípulagnir á lager er rýmið flatt út og er enn ákveðið cushy með tilvísun okkar Easton EA90 Aero álfelgur og Continental Force / Attack clinchers.

Framhlið þægindi eru líka góðar, þó þó örugglega ekki í sama mæli og það er einfaldlega ekkert að dylja gífurleg þversnið sem notuð er í kringum höfuðrörina og framan þríhyrningsins. Það er engu að síður andmælandi og örlátir hjólbarðarskynjar að framan og aftan þýðir að þú getur auðveldlega fallið í stærri 25mm gúmmí (eins og við gerðum í nokkrar vikur).

Miðað við ótrúlega mikla frammistöðu er passa ótrúlega rólegt. 52cm prófanir okkar komu með óvenju háum 140mm höfuð rör, sem var gert enn meira svo með lager Acros bera preload stillir sem passar undir stilkur. Minni árásargjarnir reiðmenn gætu ekki hugsað sér of mikið en það er okkur ekki á óvart að mikið af Canyon-styrktum Omega Pharma-Lotto liðinu fer fyrir -17 ° stilkur og hefðbundnar höfuðtólstillingar.

Rammi: Stór hluti og hreint virka

'Understated' er kannski besta leiðin til að lýsa uppbyggingu kolefnisramma Ultimate CF SLX, með stórfelldum og ávölum rörum sem notaðar eru til, og ekki einu sinni skyndilega umskipti að finna. Tapered 1-1 / 4 til 1-1 / 2 í framhlið (já, eins og í ekki 1-1 / 8in upp efst) er sérstaklega sterkur, þó, og slöngubúnaðarsvæðið er næstum hlægilega vel styrkt - nei Spurningin þar sem stífni framhliðarinnar kemur frá hér.

Canyon eyðir í vandræðum með að móta á endanlega og slx slöngur í þágu stórra, hringlaga forma og smám saman aðlögun: Canyon lýkur í vandræðum með að móta á fullkomnu eða slx slöngur í þágu stórra, hringlaga forma og smám saman umbreytingar

Canyon undanskilinni vandaður útfærslu á Ultimate CF SLX rörunum í þágu stórra, hringlaga forma og smám saman umbreytingar

Lengra aftur er "ósamhverft sætihólkurinn" Maximus "flared út á utanhliðinni og út aftur er venjulegur stór keðjubraut / lítill sætihjóli, en athyglisvert, miðað við framúrskarandi gangandi frammistöðu, ekki dramatískt gríðarlegt botnfesting. Ertu að leita að kröftugum boltum eða samþættum sætiposti? Því miður, þú munt ekki finna annaðhvort hér, og það er þess virði að minnast á að allt þetta frammistöðu kemur með engum dæmigerðum doodahs sem nú er í gegnum hámarksmarkaðinn - bara solid verkfræði, og það virkar mjög, mjög vel.

Búnaður: Ekkert bull, fyrirframgír

Það er erfitt að finna chinks í byggingarbúnaðarsýningunni í Canyon og sjáðu hvernig það er nálægt kolefnisrit af hjólinu sem Omega Pharma-Lotto ríða, það er kannski ekki á óvart. The Campagnolo Record Ergopower stangirnir slökkva á sléttum og áreiðanlegum vaktum fyrir framan og aftan og báðar áttir og kerfið er óvéfengjanlegur konungurinn í mörgum breytingum.

Þó kannski ekki alveg eins nákvæm og vélræn tilfinning eins og SRAM Red - breytingarnar eru virkar en nokkuð óljósar samanborið við eldri Ergopower, næstum eins og það hafi nú þegar nokkur þúsund kílómetra á það úr kassanum - margir rennarar þakka því meira mjúkt -handed nálgun. Það er miklu tyðari með þéttum töskum og tönnunum og gúmmíhúðaðar spíralhjólum líka, og vaktirnir eru öruggari í samræmi en nýjustu 10-hraða valkostir Shimano.

Tvöfaldur sveifluhlíf framan og einföldra afturbremsur eru svolítið vonbrigðar en bjóða upp á mikla stjórn en skortir í orku í samanburði við keppnina, jafnvel með áhrifamikill öflugri Mavic kolefni hliðarvélin og framhlið með SwissStop púðum. Þó að þeir séu langt frá veikburða - og heimurinn betri en mörg af landamærum sem eru hættulegir, sem við höfum prófað í fortíðinni, þurftum við enn að byrja að framleiða hraða fyrr en í öðrum hornum.

Við höfum fengið sléttari og sveigjanlegri ferð út úr öðrum rörum en samkeppnislíkan meginlandsins er enn mjög góð en með sterka endingu líka: við höfum fengið sléttari og sveigjanlegri ferð út úr öðrum rörum en samkeppnislíkan meginlandsins er enn mjög gott en með traustan varanleika líka

Bremsur brúnarinnar eru vonbrigðar en við elskum Mavic Cosmic Carbone hjólin

Mavic Cosmic Carbon hjólin eru ógnvekjandi í kringum sig, þau eru frábærlega létt, mjög móttækileg og enn frekar flug. Umbúðirnar voru umbúðirnar í Continental Competition, sem veittu góða vegferð og grip í fjölbreyttum skilyrðum en endingu gæti verið svolítið betra - við lentu í gleri aðeins nokkrum vikum í prófun.

Cockpit og sæti íhlutir eru persónulegar kostir. En með því að segja er klassískt Selle Italia Flite áfram að bjóða upp á traustan og þægilegan karfa sem hentar fjölbreyttum líkamsgerðum og WCS 4-Axis stilkur Ritchey er léttur og nokkuð stífur. Meira árásargjarn knapa mun líklega vilja sleppa líffræðilegum Logic II stýrihjólin þó, þar sem það býður upp á of stuttan tíma þegar í dropunum.

Póstpöntun? Í alvöru?

Einungis viðskiptamódel Canyon á netinu þýðir að þeir geta boðið ramma og hjól á tiltölulega fáanlegu verði í ljósi þess sem þú færð í staðinn. The Flipside er að það er engin múrsteinn-og-mortar birgðir að hlaupa til þegar eitthvað fer suður. Við getum ekki tjáð um gæði stuðnings í hendi en fljótlegt beit á netinu bendir til þess að það sé frekar viðeigandi og ef pakkningastarfið er einhver vísbending (það er einfaldlega mest ítarlegt hjá öllum fyrirtækjum sem við höfum séð) eru það að sjá efnilegur.

Reyndar er stærsta fallið sem við getum fundið er með dreifikerfi Canyon, sem nær yfir breitt svið staðsetningar frá Aserbaídsjan til Jemen en það sem af er langt er ekki í Bandaríkjunum. Afsakanir okkar ef við höfum freistað freistað þig fyrr en nú, en frekar en að dvelja á neikvæðum, teljið það afsökun fyrir að bóka þessa evrópska frí sem þú hefðir alltaf verið að hugsa um.

Verð: € 5.299 (eins og prófað); € 1.799 (ramma, gaffal, heyrnartól, sæti, stöng)

none