Kona Sutra endurskoðun, £ 977.74

The jolly green Kona Sutra lítur sláandi og er gaman að ríða, en vélbúnaðurinn sem þarf til að sameina diskabremsur og aftari rekki er kannski of mikið af málamiðlun. Með cantilever bremsum og mudguards það væri minna áberandi, en það væri án efa hjól sem er betra í stakk búið til mikið hlaðinn ferðir.

  • Rammi & gaffli: Vel útbúinn, ósveigjanlegur, erfiður eins og gömul stígvél, chromoly stál ramma og gafflar með úthverfi Kona
  • Meðhöndlun: Telur þungavigtar ramma og gaffal greiða og finnst ánægjulega skörp
  • Búnaður: Almennt góð gæði kit, en inelegant lausnin á að festa - vissulega framúrskarandi - Avid diskur bremsur bendir til þess að þeir eru ekki besti kosturinn
  • Hjól: Ákveðnar hindranir og dekk, og án þess að brjótast hemlir á Mavic felgur ætti að vera langvarandi líka

Kona sutra: kona sutra

Lean green vél

Það var mikil eftirvænting í BannWheelers þegar við heyrðum að við vorum að skoða Kama Sutra, þá var það svolítið vonbrigðum að sjá að það var aðeins reiðhjól sem kom inn frekar en sanskrítaleiðarvísirinn til að ahem, annarri hreyfingu en hjólreiðum.

Sameinuðu bandaríska og kanadíska fyrirtækið Kona hefur gefið okkur hjól í stórbrotnu grónum grænum - það mun standa út í hópnum, það er örugglega - úr þessu klassíska ferðamannamálum, rassinn chromoly stál, í þessu tilfelli eigið vörumerki Kona með frábært fínn.

Það er reiðhjól sem virðist öskra af fjallahjólafleifð. Og það er ekki aðeins rammafræðinýmið heldur - Sutra er ennþá með lóðrétti fyrir cantilever eða V-bremsur, aftan að yfirborðinu eru aftan en framhliðin eru notuð fyrir rekkiinn.

Skortur á mudguards er einnig hugsandi um hjól frá fyrirtækinu sem er þekktur fyrir aksturshjól, sérstaklega einn frá Norður Ameríku þar sem mudguards - eða fenders eins og þeir eru þekktir yfir tjörninni - eru mun minna notuð. Það er satt að fínt par mun aðeins setja þig aftur í kringum 20 pund af hjólinu þínu á staðnum og nokkrar mínútur að eyða þeim, en fyrir hjól sem hönnuð er sem ferðamaður, virðist það vera óvenjulegt aðgerðaleysi.

Konurnar eru um það bil bestu vélræna diskur sem þeir eru, en þeir valda hugsanlegum vandamálum við notkun á rekki. Konurnar eru um það besta vélræna diskur sem þeir eru, en þeir valda hugsanlegum vandamálum við notkun rekki .

Diskur bremsur móti rifbremsum

Líklega einkennandi eiginleiki Sutra er þó notkun þess á diskabremsum. Þó að það sé algengt hjá evrópskum flóttamönnum, þá eru þeir mun sjaldgæfar á reiðhjólum og Sutra getur sýnt fram á að þetta sé raunin.

Ástæðurnar fyrir því að velja vélknúnar plötur eru einföld: þeir bjóða upp á mikla stöðvun - þegar þeir hafa lagt inn eftir nokkrar ríður - og hæfni þeirra til að koma þér í halt á öruggan hátt er ekki í tengslum við ástandið á brúnunum þínum. Hjólreiðar hjólanna, eins og fjallahjóla, eru líkleg til að fá svona misnotkun á einhverjum tímapunkti sem mun senda þá út úr sönnum, sérstaklega þegar reykja upp mikla mílufjölda yfir breytilegum fleti. Ef þú ert að fara að stíga niður fjallspor með buckled felum verður brjóstið þitt í hættu. Ekki gott mál.

Passaðu diskur bremsur - og Avona Kona er um bestu vélræna diskur bremsur það eru - og þú forðast ekki aðeins þessa hugsanlegu atburðarás en feldin þín ætti að endast mikið, miklu lengur. Og ef þú ert í miðri Asíu eða Suður-Ameríku, þá getur það ekki verið staðbundið reiðhjól búð.

Avid kaðall diskar bjóða upp á mikla stöðvun - þegar þeir hafa sett inn eftir nokkrar ríður og hemlun er ekki háð ástandi feldanna. : Grænn kaðall diskar bjóða upp á mikla stöðvun - þegar þeir hafa lagt inn eftir nokkrar ríður og hemlun er ekki háð ástandi feldanna.

Frábær meðhöndlun - en varast þungt álag

Hins vegar eru hugsanleg vandamál þegar búið er að setja diskabremsur á ferðamann og við teljum ekki að Kona hafi beint þeim öllum fullkomlega. Vandamál: Meginhluti aflakerfis aftursvélarbremsans fer nákvæmlega þar sem neðri endinn á framhliðarliðinu á bakhliðinni myndi venjulega fara. Lausn: Kona hefur festar fjarlægðir meðfram bolta sem tengir botn rekki við ramma til að taka rammann frá bremsum.

Ekki glæsilegur lausn, og það þýðir að mikið af þrýstingi gæti farið í gegnum lok boltans. The rekki er hannað til að bera 30kg af Kit - og hjólið er meira en nóg til að bera það - en það er að setja mikið af þrýstingi á tveimur boltum.

Það er svolítið synd í raun, því Sutra sér mjög vel. Slökkviliðin bjóða upp á fleiri stöður en á börum (þó færri en TheKamaSutra!), Affermt er það skarpur í gegnum göturnar og fljótlega í hornum, og meðhöndlunin er ekki áberandi af nokkrum búnaði. Bremsurnar eru líka skemmtilegar og gerir þér kleift að skjóta í kringum bæinn.

Rammi af þessari stærð og vega 6 lb getur auðveldlega tekist á við kröfur sem þú ert líklegri til að gera af því. En á meðan við viljum vera meira en fús til að nota Sutra fyrir hóflega hlaðinn ríður, hraðbrautir og daglegar ferðir, viljum við vera á varðbergi gagnvart því að taka þungt álag á brautinni með núverandi skipulagi.

Klárabúnaður er yfirleitt góð gæði: Klárabúnaður er yfirleitt góður

none