Westfalia reiðhjól rekki fyrir Citroen C1 / Toyota Aygo / Peugeot 107/8 endurskoðun, £ 230.00

Citroen C1 og tveir systir bílar hans - Toyota Aygo og Peugeot 107/8 - eru sífellt að sjá á vegum Bretlands.

Lítil rekstrarkostnaður og einkennilegur smáatriði hafa sementað þá sem uppáhald hjá ungu fólki og það þýðir að nóg af knapar eiga nú þessar bílar líka. Þéttar stærðir bíla gera ótrúlega rúmlega reynslu fyrir farþega en einhver sem hefur nokkru sinni keypt með þeim mun átta sig á geymslurými er takmörkuð.

A sundurhjólaður reiðhjól passar í C1, en þú vilt betur vera að ferðast einn þar sem þú þarft að brjóta aftara sætin í byrjun - og líklega verður farþegasæti áfram til fótspyrna öfga líka. Léttur , eitt stykki bakhlið C1 / Aygo / 107/8 er snjall hönnun en það þýðir einnig að venjulegur ól á stíll rekki passar ekki þennan bíl, eða að minnsta kosti ekki mælt með því.

Hámarksþrýstingur þriggja strokka bensínaflvélar sem eru búnar þessum ökutækjum eru ekki nákvæmlega tilvalin fyrir notkun dráttarvéla og það er því ekki á óvart að towbars eru ekki aðgengilegar. Þú getur fengið þakbúnar hringhafar, en að lyfta og festa hjóla á þaki ökutækis í lok stórt ríða er ekki of mikið skemmtilegt - sérstaklega hjólhjóla. Svo í grundvallaratriðum, þeir sem vilja ferðast með hjól í einum af þessum bílum eru að takast á við erfiðleika, sérstaklega ef þeir vilja gera það með vinum.

Til allrar hamingju Westfalia, fyrirtækið sem hugsaði upprunalegu towball gerð towbar, hefur búið til sína eigin hjólhýsi fyrir C1 / Aygo / 107/8. Boltinn að neðanverðu undirvagnsins á bílnum fer Westfalia-búnaðurinn tveir hálf-fastir festingar undir númerplötuna þar sem tveir færanlegir vopn eru settir inn; Þessir ganga saman til að mynda traustan A-ramma uppbyggingu í aftan við bílinn.

The mikill hlutur óður í this rekki er þessi það brjóta í burtu í stígvél rými bílsins þegar það er ekki í notkun. Þegar þú hefur stundað nokkra stundina geturðu fengið reiðhjólið þitt tilbúið á nokkrum mínútum. það er allt mjög snyrtilegur.

Öruggur hjól á rekki krefst vélbúnaðar sem er ekki innifalinn: að tryggja að hjól á rekki krefst vélbúnaðar sem ekki er innifalinn

Westfalia-búnaðurinn er festur við aftan við ökutækið

Einu sinni í stað er A-ramma uppbyggingin mjög stöðug. Westfalia veitir það fyrir tvo reiðhjól eða glæsilega heildarþyngd 40kg (88lbs). Við höfum venjulega notað rekkiinn með einu hjóli, þó þungur fullur fjöðrun, og jafnvel á hraða hraða og á gróft vegi hefur það reynst mjög stöðugt.

Tvær freyðaþeknar barir eru notaðir til að hjólið hjól. Þetta þýðir að með ákveðnum ramma hönnun verður þú að verða svolítið skapandi - og það er þar sem hlutirnir geta orðið svolítið erfiður.

Ein fullfjöðrun fjallhjóla (Empire MX6-EVO, mynd) sem við festum átti að vera staðsettur á þann hátt sem skilaði vafasömum úthreinsun framhjólsins. Þetta þýddi að hjólið þurfti að vera sett inni í ökutækinu - ekki tilvalið með neinum hætti. Flestir hardtail- og vegasýnisrammar ættu að fara áfram án þess þó að ræða.

Þú munt einnig hafa tímafrekt verkefni að þurfa að taka hjólið örugglega á hilluna og þessi vélbúnaður er ekki innifalinn.

Ákveðnir hjól munu ekki passa á rekki án þess að fjarlægja eitt eða stundum báðar hjól: ákveðnar hjól munu ekki passa á rekki án þess að fjarlægja eitt eða í báðum hjólum

Vissar rammar munu einfaldlega ekki virka fullkomlega með þessari hönnun rekki

Ef fest hjóli hindrar ljósin eða númerplötuna þá verður þú að passa upplýsingu borð, að taka þetta úr kostnaðarlausu lausn á eitthvað sem einfaldlega væri ekki þess virði fyrir marga. Ein leið í kringum þetta er að fjarlægja báðar hjólin frá hjólinu og taktu hjólin beint við rammann.

Sem reiðhjólaslá almennt er þetta ekki fullkomin lausn. En fyrir eigendur þessara bíla er það enn líklega snyrtilegur leið til að ferðast með hjól, sem þýðir að nóg af fólki mun vera ánægð með tilvist þess.

none