GT Grade Alloy 105 endurskoðun, £ 999.99

Fyrir nokkrum vikum tókum við próf á Grade Carbon Ultegra GT, og fengu það fullt merki. En sumir af BannWheelers lið voru alltaf svolítið tortrygginn um enn eina tegund eða undirflokk hjóla á vegum á markaðnum - það er ekki eins og það sé ekki nóg þegar - og velti því fyrir sér hvort þessi vél sem er meira en en grjótþjálfari skilið svo mikið Háskóli.

En með því að samþykkja að kolefnishlutfallið sé svo áhrifamikill þægilegur, fjölhæfur, hágæða hjól, myndi það enn vera raunin með miklu ódýrari líkani með álfelgur?

Málmhlutverkið er hlutdeildarfræði með kúgunarsambandi sínu og strax viðurkennt þríhyrningur GT, þrátt fyrir að svo mikið sé að gerast með slönguna í kringum túpuna / sætirörinn / sæti stöngin, þá er suðu endilega alveg iðnaðar-útlit, skortur á sléttum línum kolefnisins.

Sveigjan í bekknum er hagnýtur fremur en glæsilegur ...:

Sveigjan er sveigjanleg en ekki glæsileg

The groupet er byggt í kringum Shimano's 11-hraða 105 - það er frábær og næstum jafn jafn Ultegra, og það er nánast allt sem þú þarft að vita. Það er FSA framhlið 52/36 keðju og 11-32 snælda, sem gefur þér mjög stóran toppgír og lágt gír sem mun draga þig upp í flestar hæðir án hné álag.

Bremsurnar eru mjög, mjög áhrifamikill, Hy / Rd kerfi TRP er að sameina staðlaðan snúruhjóladrif - þannig að þú getur notað STI einingar sem eru til staðar - og vökvakerfi bremsur með eigin lón. Þeir eru ekki alveg í sambandi við fulla vökvakerfi, en þeir knýja blettir af flestum bremsum á þessu verði og á hjólinu með afkastamiklum metnaði sem verður að vera gott.

Lóðmálmurinn mun gera frábæra commuter og hugsanlega ferðamanninn, en það mun einnig hungraður eta langt erfiðara landslag:

The Grade Alloy mun gera frábær commuter og hugsanlega ferðamaður - en það mun einnig hungraður eta langt erfiðari landslagi

Þrátt fyrir að það sé nokkuð fyrirferðarmikið útlit, líður einkunnin eins og hjólreiðar þegar þú ferð á hettunum. Á heimilisbrautinni gerum við að meðaltali 20mph, og þó að það muni ekki líða út fyrir léttari, kynþáttamiðjur á fljótur ríður, mun það ekki halda þér aftur gríðarlega og þægindi þess er óviðjafnanlegt.

Samt er miklu meira í einkunninni. Svo hrasar það vel á tarmac. Þú átt von á því að hjóla á þessu verði. Það tekur í möl og brautir - ekki í sjálfu sér óvenjuleg á þessum dögum "grindakapphlaupsmenn", en eins og með framúrskarandi systkini hennar, getur þú tekið þetta miklu lengra af brautinni en nánast allir aðrir hjólreiðar.

Þekktur 'þríhyrningur þríhyrnings GT' er frá því seint á tíunda áratugnum:

Þekktur 'þríhyrningur þríhyrningsins' GT er aftur til seint á tíunda áratugnum

Þrýstibúnaðurinn gerir þér kleift að halda stjórninni í krefjandi landslagi með bremsum sem gerir þér kleift að stöðva strax eða hreinsa hraða með mikilli stjórn. Jafnvel ef þú ætlar ekki að vera alveg svo ævintýralegt, þá er ferðin sjálfsagðandi á veginum, að ef þú ert að leita að allri útfærslu á næstum öllum öðrum umfjöllun - þægindi, seigja, fjölhæfni - þetta gerir það í raun bekknum.

Þrátt fyrir að það hafi fender fjall, rekki fjall hefði verið gott fyrir hjól sem myndi gera svo hæfur ferðamaður, en það eru eftirmarkaður valkostir í boði.

none