Viðtal: Maðurin á bak við Lapierre

Franska fyrirtækið Lapierre var stofnað árið 1946 af Gaston Lapierre, afa núverandi framkvæmdastjóra Gilles. Þeir gera alls konar reiðhjól, en það er háþróaður vegakapphlaup og fjallahjólar sem hafa verið að laða aðdáunarskyggni og rave dóma seint.

Viðtal við Gilles Lapierre, hjólhönnuhönnuður Rémi Gribaudo, hjólhönnuhönnuður Emmanuel Antonot og fyrrverandi heimsmeistara, Nico Vouilloz, um heimsframleiðslu hjólhjóla fyrirtækisins og nýja tegund þeirra verðlaunaðra fjallahjóla.

Nýsköpun og gæðaeftirlit

Þótt það sé stolt af Euro-flottum grafíkum og sléttum hönnun, þá er það hagnýtur þáttur hjólanna sem Lapierre telur skilgreinir vörumerkið.

Hann segir: "Á Lapierre reynum við að gera einsleita, góða hjól, niður að minnstu smáatriðum. Í hvert skipti sem við ríða reynum við að prófa eða staðfesta tæknilega lausn, stillingu, hjólbarða eða aðra langa lista yfir upplýsingar. Reynslan og miklar kröfur Nicolas Vouilloz og hinir keppendur frá ýmsum liðum okkar hjálpa okkur líka að halda áfram. "

Emmanuel útskýrir frumgerð á meðan á r & d prófun stendur: emmanuel útskýrir frumgerð á r & d prófun

Emmanuel Antonot útskýrir hönnun sína við prófun á Lapierre frumgerð

Lapierre gildi ánægju viðskiptavina eins mikið og nýstárlegt hönnun. Allar hjól eru gerðar í Asíu og sameinuð á þremur framleiðslustöðum í Frakklandi, þar sem hár-endir líkanin eru sameinuð í Dijon verksmiðjunni. Allar hjól eru samsettar með sjálfstæðum vinnustöðvum, þannig að ein manneskja setur saman allt hjólið (þó að ákveðin hlutar séu fyrirfram samsett af öðrum starfsmönnum, svo sem stýri og hjólum).

Þegar hjólið er lokið lýkur þjónninn "hjólaleyfi" sem er afhentur með hjólinu. Gribaudo segir: "Þetta gerir okkur kleift að rekja hvaða samsetningar vanskil á fljótlegan og skilvirkan hátt. Frá því að skipta frá keðjuverkum til þessa aðferð (um 10 árum) hefur framleiðni aukist og villur hafa minnkað. "

Hljómsveitbyltingin

Lapierre styrktar Française des Jeux vegaliðið, undir forystu Sandy Casar og Remy Di Grégorio. Vopnið ​​þeirra sem valið er fyrir árið 2009 er nýja X-Lite II kaðal trefjarinnar, sem hefur þegar náð stigum í París-Nice og Tour Med. Það er sterkari og léttari en verðlaun-aðlaðandi forveri hans, að hluta til vegna háþróaða monocoque framleiðslu tækni hans.

Í fortíðinni voru kolefnismonocoque rammar gerðar með plastblöðrum sem blása upp á upphitunar- og mótunarstiginu til að beita þrýstingi á hliðarflöt rammans. Vandamálið var að þessar blöðrur voru ekki fær um að beita sameinuðu þrýstingi á liðum rammans, svo sem höfuðpípu eða botnfestingarskel. Auka kolefnislög þurftu að bæta til að styrkja þessar viðkvæm svæði.

Lapierre x-lite 400 fdj:

X-Lite II ramma Lapierre í Française des Jeux deildinni, X Lite 400 FDJ

Með nýju X-Lite II rammanum, Gribaudo og lið hans hafa beint þessu með því að gera kísill mandarín sem eru fyrirfram mótað, síðan fjarlægð eftir hitunarferlið, til að ná nákvæmlega lögun innanborðs rammans.

Þetta þýðir að sameinað þrýstingur er beitt á rammanninn á hea-ting og mótun stigi, sem leiðir til fullkomlega sléttur ljúka og því betri viðloðun milli kolefnis laga. Þess vegna þurfa þeir ekki lengur að bæta við auka lögum við þau viðkvæma sameiginlega svæði, sem sparar þyngd en einnig styrkir styrk.

Gribaudo er boðið að "tryggja podiums" með nýja rammanum, en segir að annað markmiðið að styrkja faglega lið er að hvetja áhugamenn. Hann segir: "Ég er ekki bara ánægð ef þeir velja Lapierre sem vörumerki, það snýst líka um að hvetja þá til að hjóla meira almennt."

Hin nýja X-Lite II ramma verður tiltæk til að kaupa í Bretlandi sem heill reiðhjól eða sérsniðin bygging með Lapierre's Web Series forritinu.

Lapierre x-Lite ii: Lapierre X-Lite ii

Framleiðsla fyrirfram þýðir að X-Lite II er sterkari og léttari en forveri hans

Stór og sterkur fjallahjóla

Þrátt fyrir að Lapierre geri fjölda fjallahjóla, þá er það 140mm Zesty og 160mm Spicy fullfjöðrunarhjólin sem eru að grípa til fyrirsagnirnar, bæði með módel sem fá bestu próf á undanförnum árum Hvað Mountain Bike skýrslur.

Þeir voru hannaðar af yfirmanni fjallhjólastjóra Emmanuel Antonot, með áframhaldandi viðbrögð frá enginn annar en fjallahjólaheimsaga Nico Vouilloz, 10 tíma heimsmeistari og sigurvegari 16 heimsmeistaratitla.

Nico vouilloz á heimsmeistarakeppninni í champery árið 2007: nico vouilloz á heimsmeistarakeppninni í champery árið 2007

Nico Vouilloz setti í nokkra heimsmeistarakeppni í Champery í Sviss

Hlutverk Vouilloz var að prófa frumgerðina og gefa endurgjöf um mögulegar breytingar og endurbætur á rúmfræði og dreifingu.

Antonot myndi þá gera nauðsynlegar breytingar og, í samvinnu við dreifingaraðili Fox, fullkomna uppsetninguna á OST fjöðrunartækinu.

Emmanuel antonot: emmanuel antonot

Antonot útskýrir undirstöðuatriði Lapierre's Mid-Travel OST fjöðrun pallur

Upprunalega hugmyndin að baki OST var að endurskapa FPS fjöðrunartækið Lapierre notkun á styttri X-Control gerðum sínum. Í fyrstu reyndu þeir að laga FPS kerfið til lengri ferðalagsmannahjóla. Þrátt fyrir að þeir segja að niðurstöðurnar væru ekki slæmir, fundu þeir að framan derailleur komst í veginn, svo þeir ákváðu að byrja aftur frá grunni.

Fyrirtækið segir að nýju OST kerfið gefur öllum sannaðri fóðrun og hlutlausa fjöðrunartilfinningu fyrir FPS-kerfinu, en með bættum skemmtilegum þáttum.

Eins og Lapierre segir sjálfur, er Zesty og Spicy "hjól sem leyfir knapinn að njóta þess að njóta fjallbikuparfsins, en með alvarlegum árangri og meðhöndlunarmöguleika".

Hönnunin er áhrifamikill bob-frjáls, sérstaklega með hliðsjón af því að jafnvel efstu módelin eru áberandi með aftan áföllum sem hafa lítil eða engin vökvamyndun. Þegar spurt er hvernig þeir ná þessu, segir Antonot: "Þetta er frábær spurning sem ég er glaður að heyra spurði! Það er afleiðing af margra ára vinnu og að segja sannleikann, ég vil frekar halda svarinu leyndarmál!

Lapierre zesty 914:

Lapierre's Zesty - góður pedali og hlutlaus fjöðrun með bættum skemmtilegum þáttum

"Nei, en meira alvarlega, það er vegna þess að læra fjöðrunartæki og lausnir frá árinu 1999. Síðan höfum við unnið mikið af þróun og skráð marga einkaleyfi."

Til að fá bob-frjáls hjól, finnur Antonot það "er ekki nóg til að hafa raunverulegt snúningspunktakerfi". Hann segir: "Þú þarft sérstaka stillingu kerfisins og hvort við erum að tala um FPS eða OST okkar vettvangur, hugmyndin er sú sama, jafnvel þótt arkitektúrið sé öðruvísi. "

Með báðum fjöðrunarkerfum er stefnt að því að sýndarpunkturinn sé í takt við keðjuna þegar knapinn er á hjólinu.

Antonot segir: "Ef hjólið væri að reyna að bob, þá er bobbing áhrifin sjálfkrafa hætt út með sýndarmiðlinum sem flytja sig frá línu keðjunnar. Hjólið leiðréttir sig stöðugt og leiðir til óstöðugrar stöðvunar."

Lapierre gera allar prófanir sínar án þess að vettvangur raki á áföllunum. Antonot segir: "Við erum líklega einn af fáum vörumerkjum til að gera allar prófanir okkar án þess að ProPedal er þátttakandi, við reynum ekki að treysta þessari aðgerð.

"Markmiðið með mismunandi valmöguleikum til að draga úr og endurheimta er að ná fram öflugri og skilvirkri fjöðrun (grip, þægindi, osfrv.), En örugglega ekki að útrýma neinni dælustjóri þar sem OST-kerfið einkaleyfishafi tryggir stöðugleika meðan á gangi stendur."

Lapierre kryddaður 916: lapierre kryddaður 916

The Spicy notar Lapierre's OST fjöðrun pallur og hefur safnað rave umsagnir

DH 920 og Froggy

Á þessu ári eru tvær nýjar fjallahjóla í línunni. DH 920 er Lapierre's downhill reiðhjól. Staðsett í kringum fyrrnefndan FPS fjöðrunartæki (vegna þess að hún er ekki með framhliða) hefur það verið hannað frá grunninum með inntak frá Vouilloz og liðþjálfarum Danny Hart og David Vasquez, sem þróun DH 230 í fyrra.

Það hefur 200 mm aftan fjöðrun ferðast á tiltölulega létt 17,2 kg heildarþyngd, með Fox 40 RC2 gafflar. Við elskaði það þegar við prófuð það fyrr á þessu ári og lýsir því sem "ótrúlega reiðubúin reiðhjól sem er tilbúin til reiðubúðar ... sem kemur inn í sitt eigið á brattum kamburum, lausum beygjum og yfir rætur. Stjórnunin sem það býr til er ótrúlegt ... það er bæði gott og fíngert, sem gerir það auðvelt að ná sér yfir hindranir eða kasta í kringum stökk, en einnig gott að bera mikilvæga skriðþunga. "

Lapierre dh 920:

DH 920 er ótrúleg útfelld mótorhjólakstur

Freeride-tilbúinn Froggy notar OST vettvang með 180mm aftan á hjólum. Það er beefier, styrkt útgáfa af The Spicy, byggð til að taka stóra dropa og flata út Alpine niðurkomur, en viðhalda sannað vettvang sönnunargagna.

Antonot segir: "Við misstum hjól í línu okkar á milli kryddaðs og DH. Við vildum búa til hjól með meiri ferðalögum sem myndi leyfa knapanum að kasta stærri stökkum og hjóla enn erfiðara en það var ennþá í gangi. Froggy var hannaður með OST fjöðrunartækinu okkar, eins og næstum lítill DH hjól sem gæti samt auðveldlega klifrað. "

Lapierre froggy 518:

The Froggy er lítill bruni hjól sem getur samt náð þér efst á hæðinni

Framtíð Lapierre? Þrýstu nýsköpun enn frekar

Lapierre telur nauðsynlegt að vegfarir og fjallhjólar halda áfram að þrýsta á mörk þess sem hægt er. Þetta er ítrekað af starfsfólki hans.

Gribaudo segir: "Hin nýjungar sem við munum sjá í reiðhjólum verða beint tengdar hagræðingu á þyngd / frammistöðuhlutfalli. Hinn fullkomni hjól verður léttur, stífur og þægilegur. "

Hann viðurkennir að "stífur og þægilegur" kann að virðast mótsagnakennd en segir að hann sé vongóður að "núverandi og framtíðartækni mun leyfa okkur að íhuga mismunandi sviðum rammans sjálfstætt, sem þýðir að við getum stjórnað einkennum ramma með nákvæmni til að ná árangri við vilt ".

Antonot telur að fjallhjólum Lapierre muni halda áfram að ýta á mörk nýsköpunar. Reyndar finnst hann að stöðugt leitast við nýsköpun skilgreinir líf sitt sem hönnuður.

"Geta þau verið bætt? Það er spurning sem ég spyr sjálfan mig eftir að við ljúka hverju hjóli, "segir hann." Við erum alltaf að reyna að leita að framförum. Framtíð kynslóðir verða betri - það er reglan um þróun! "

Nico Vouilloz og Gilles Lapierre: Nico Vouilloz og Gilles Lapierre

Vouilloz og Lapierre í umræðum á heimsmeistarakeppni Champery árið 2007

Vouilloz er ánægður með að "núna höfum við fundið gott málamiðlun milli virkni fótgangandi og getu hjólsins á niðurkomum", en hann er líka ekki tilbúinn að hvíla á laurbærunum sínum. "Þú getur alltaf fundið leiðir til að hámarka þyngd, stífni, breyta sviflausnum osfrv." Segir hann.

Lapierre er líka fús til að starfsmenn hans muna hvað það er eins og um hjólreiðar. "Hugmyndafræðin mín snýst um að skapa mát, einfaldleika og skilvirkni," segir hann. "Við verðum að vera opið og finna út hvernig á að gera bikiní virkni sem þú getur gert hvenær sem er, hvar sem er, án mikillar þræta. Það er kjarninn í því sem Lapierre stendur fyrir. "

none