Oakley ARO5 flugvél hjálm endurskoðun, £ 199,00

Hringlaga snið Oakley ARO er frávik frá mörgum öðrum flugvellihjólum sem líkja eftir langvarandi tímarannsóknum. Með forgang á hraða, notar ARO5 fjórar stórar framhliðar til að fljúga inn í loftið. Aftur á móti eru tveir smærri loftar sem leyfa lofti beint í gegnum innra rásir til að hætta.

Loftræsting á þessari hjálm er ótrúlega góð þrátt fyrir litla brottfarir, sérstaklega þegar farið er hratt. Við hægari hraða tekurðu eftir muninn á þessum hjálm og meira loftræstum valkosti. Ef þú elskar langa klifra um miðjan sumar gætir þú litið á aðra möguleika.

Þó að ég hafi ekki tækifæri til að setja ARO5 í vindgöng, þá er líklegt að lítill heildarstærð og ávalað lögun sé fljótleg í mörgum mismunandi stöðum.

Ég gerði mikið af því að hjóla með því, og það er þægilegt hjálm með MIPS liner og BOA passa kerfi.

Inni eru aðeins tvær pads. Einn í brúninni, hinn í kórónu. Bæði nota X-Static efni til að wick raka.

BOA kerfið notar þunnt mjúkt snúra til að umlykja höfuðið alveg og veitir jafnan þrýsting þegar þú hringir í passa. Aftan viðhaldsbúnaðinn, akkeri fyrir BOA skífuna, hefur þrjá hæð valkosti.

Hringlaga lögun og lítil heildarstærð er líklegt til að vera hratt í mörgum mismunandi höfuðstöðum, sem gerir það fullkomið fyrir sprinters

Bestu flugbrautarteinar - 8 prófaðir og metnar

Undir-eyra mótið er eitt sem er sífellt algengt. Notkun plastvöggu er hægt að stilla framan og aftan en ekki í hæð. Þó að þetta takmarkar passa nokkuð, hjálpar það einnig ólar að liggja flatt og halda þeim úr vindi.

Eins og þú vildi vonast, sólgleraugu passa vel inn í víðara framhliðarnar á hjálminum. Ég notaði hjálminn með Oakley, POC, Smith og Adidas gleraugunum og allt tókst vel. Lítið eðli BOA passa kerfisins hjálpar til við að koma í veg fyrir óþægilega skörun með augnlinsum.

Oakley kynnti nýlega nýlega eigin hjálm línu, með ARO3 vented hjálm, ARO5 flugvél líkan og ARO7 fyrir tíma rannsóknum og Triathlon.

Aðdáendur faglega kappreiðar hafa tekið eftir nýju hjálmarnir á höfuð Dimension Data, Katusha, Julien Absalon og aðrir. Sprinters eins og Mark Cavendish og Marcel Kittel munu bæði ná til ARO5 í kynþáttum sem líklegt er að ljúka í fullt.

Ólíkt framan á hjálminum er aftan mjög lokuð

ARO er fáanlegt í sjö litum, þ.mt hvítu sem sýnd er hér, eins og svartur, Blackout, Atomic Blue, Dimension Data Green, Retina Burn og Cavendish Green. Allir eru með stór Oakley lógó á hliðum hjálmsins, með Blackout útgáfunni sem hefur lúmskur svart-svart merkið.

Þrjár stærðir eru í boði - Lítil, miðlungs og stór. Ég klæddist í Medium og var ánægður með lítinn heildarstærð og 303g þyngd. Það eru léttari flugbrautir á markaðnum, frá Giant, Bontrager og MET. En þeir slóu aðeins Oakley með 14 til 27 grömmum.

Hvernig á að eyðileggja flugvél hjálm (ekki gera þetta!)

Hvað varðar kostnað, að £ 199 / $ 250, situr ARO5 rétt í samræmi við nýju undantekningar Sérfræðings, en er dýrari en líkan frá MET, Giant og Bontrager. En enginn gerir ráð fyrir að fjárhagslegan vara frá Oakley, ekki satt?

Þó að mér finnst fagurfræði þessa hjálms (og það er vissulega þægilegt), get ég ekki annað en furða hvað næsta útgáfa mun líta út. ARO5 táknar glæsilegan fyrsta ferð á flugvél hjólum, en með því að viðurkenna Oakley er það hugsanlegt að það gæti farið lengra með hönnunina og vakti okkur mjög. Ef ég hljómar óvart, meina ég það ekki. ARO5 situr rétt þar sem það ætti að vera hvað varðar kostnað, þyngd og heildarstærð.

ARO5 notar MIPS liner, með aðeins tveimur púðum. Púðarpúðurinn hylur enni en lítill púði ofan á hjálminn púðar höfuðið á þér. BOA passa kerfið hefur þrjá lóðréttar stöðu valkosti, sýnt hér í hæstu blettinum

none